tu m'étonne un peu, là.
Si c'était le cas, pourquoi ne mettrait-on pas des clim électriques sur toutes les voitures ?

faudrait un plus gros alternateur aussi

Attention , ne pas confondre kWh et Kw ! Si 3kWh represente l'energie de 1l d'essence environ cela signifie que cela represente 1l consommé en 1h . Et bien sur cela suppose que cette clim la consomme 3kW a pleine puissance. Dans la insight ou jazz le compresseur de clim n'est apparement pas aussi puissant et surtout il est a debit variable donc a puissance consommée variable. Je dirais que la surconsommation sera donc sensiblement inferieur a 1l par heure en pratique.

Vue que la conso urbain varie peu avec ou sans clim, je pense que la recup d'energie est la au contraire source d'un reel gain pour l'usage de la clim ( en gros et selon differents tests sur une auris HSD la conso augmente de 10% avec clim en usage tres urbain et de 30% sur une auris d4d !).
Par contre le rendement sur la chaine globale avec le thermique n'est pas forcement plus mauvais car il faut bien voir qu'un moteur thermique avec clim mecanique est rarement a son rendement optimal ( vue les variations de regime) alors que sur la P3 lors de la "recharge" par le thermique celui-ci se met en mode optimum d'office ( rendement 37 a 39% alors!!) sauf si forte charge demandee en meme temps ( genre depassement a fond).
Le fait d'avoir un thermique et un moteur electrique non lié de facon fixe ( au contraire du systeme ima) sur le systeme hsd permet de jongler avec les 3 moteurs.