Pas besoin d'aller si loin !! Par -10 ca peut deja poser deja probleme  , donc il y a un gros quart de la France qui est largement concerné. Et je parle pas de l'europe du nord....

pourtant lubrano fait le trophée ANDROS  qui est sur glace, si ça posait pb, je pense qu'il utiliserait du carburant classique

peut être qu'en compétition il ajoute un additif, je pourrais lui poser la question à l'occasion, en tout cas, avec le froid il semble ne lui trouver que des avantages:
Et selon vous, l’E85 a un avenir dans le sport automobile ?

S. L. : Dans le sport auto, c’est indéniable ! L’E85 a un très gros avenir parce que c’est un carburant qui est fiable au niveau de sa composition. Il encrasse beaucoup moins les moteurs que le SP98 et il refroidit mieux les cylindres. En résumé, en roulant à l’E85, on peut obtenir plus de performances avec une fiabilité accrue.

Y- a-t-il un avantage à utiliser ce type de carburant en course ?

S. L. : En utilisant l’E85, on récupère un peu de couple à bas régime et le moteur est plus rond. Il va emmener la voiture beaucoup plus tôt et, lorsque l’on est en en altitude comme au Trophée Andros, le gain de puissance est encore plus flagrant.

Je confirme 

L'E85 distribué en France a des spécifications saisonnières.

donc pas de pb en hiver puisque le carburant sera "additivé" pour le froid

La proportion ethanol/essence est revue à la baisse.

mais pas le prix

mais pas le prix

qui devrait être revu à la hausse, car plus d'essence ...

Concernant le carburant de compétition, je pense qu'il contient un alcool plus pure ... moins d'eau residuelle ... meilleure distillation ...

Le probleme sera la au printemps /automne pour les conducteurs qui aurait la mauvaise idee d'aller dans le nord ( scandinavie) !! Si plus de ventes ,plus de risque de ce type et la les constructeurs seraient vite traite de tous les noms!! Du coup les reglages sont "tolerants" toutes saisons...

tu viens de répondre a HARRY qui se demandait pourquoi les constructeurs ne prevoyaient pas directement le réglage éthanol; ils sont donc forcés de rester dans des réglages basiques toutes saisons

Non, Elsoniado ne travaille pas dans le monde de la mécanique, mais il aime cela ... c'est un mécanicien "amateur" et sans doute un peu passionné  ...

Si tu veux éteindre ce fameux voyant d'alerte il te faudra acheter (et faire poser ?) un kit ... et cela sera sans doute mieux pour ton moteur ...