Normalement cela ne passe pas le voyant moteur s'allume...
Autrement s'il roule très paisiblement, sans jamais accélérer fort il est possible que le moteur tienne...

bonjour

aucun risque d apres vous de rouler avec de l ethanol

bonjour

aucun risque d apres vous de rouler avec de l ethanol

Je n'ai jamais écrit ça.
Je t'invite à lire mes retours
http://www.planete-honda.com/les-hybrides/carburant-e85-dans-l'insight/msg698723/#msg698723

sur un hrv de 2016 tu roulerai a l ethanol sans boitier ni reprog ?

Il me semble que c'est le 1.5 a cycle Atkinson,c'est bien cela? Ils sont d'origine pour tourner pauvre (cf le 1.2 et le 1.5 de la jazz ehev) donc pas très pour les faire tourner à l'éthanol. Ma jazz ehev n'y aura pas le droit

Il me semble que c'est le 1.5 a cycle Atkinson,c'est bien cela? Ils sont d'origine pour tourner pauvre (cf le 1.2 et le 1.5 de la jazz ehev) donc pas très pour les faire tourner à l'éthanol. Ma jazz ehev n'y aura pas le droit

C'est un 1.5 à injection directe mais je ne pense pas qu'il fonctionne dans le cycle Atkinson.

le cycle Atkinson.

A propos de "cycle Atkinson", je ne me lasse pas de la musique cyclique de Mr Rowan "Bean" Atkinson à la cérémonie d'ouverture des JO de Londres

https://www.youtube.com/watch?v=CwzjlmBLfrQ

Légende urbaine,les modèles flexfyel ont les mêmes joints,durits  que les non flex

Bonjour,


Argumentation darkinluv ?
Juste comme ça tu veux la liste des pièces différentes ?

Juste pour info, malgré les matériaux spécifique il a été obligé de développer des huiles spécifique avec une résistance basique plus élevée,  en 2010 environ naquit la norme SN, pour les moteurs flexfuel, et l'histoire nous appris que malgré tout d'analyse d'huile en analyse d'huile, l'huile se dégradait irrémédiablement trop vite pour répondre au cahier des charges initial ..... ne pouvant garantir la pérennité du moteur au long terme.
Les vidanges sont ainsi passées de 2ans à 1an malgré tout, les acides produits par l e85 sont "terrible" pour l huile particulièrement pour les moteurs utilisés sur des trajets assez court.

En effet les résidus de combustion de l e85 n ont rien à voir avec le sp95, tout comme la chaleur latente qui pose différent problème......ou plutôt qu'il faut un développement spécifique.

Pour te faire gagner du temps, cf page 11
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://turbo-moteurs.cnam.fr/publications/pdf/conference2_2007.pdf&ved=2ahUKEwjb56PriMfvAhVJzoUKHdmqBvUQFjABegQIFhAC&usg=AOvVaw0gZ6Y4R3OaXjqBhvpP-Kim

Et c'est pareil chez les autres constructeurs......

Quant au rapport avec l ethanol soit disant différent sur un moteur qui fonctionne ou pas en atkinson, voir parler de mélange pauvre en essence......comment dire..... il ne vaut mieux rien dire........

D ailleurs avec les distributions variable vous seriez surpris des quantites de moteurs qui fonctionnent à la fois en atkinson et en otto, c'est magique ces distributions variable à grand  profil 

Flo.

slt, melange a 50 % depuis 2 ans, j'ai laissé tomber ca consomme beaucoup trop, je suis revenu a l e10,

par contre vaut t'il mlieux continuer a l e10 ou au 95 tous court.... ?