Planète Honda
Showroom => Les autres => Insight => Discussion démarrée par: axodav le 22 août 2021 à 09:38:44
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Bonjour,
je suis tombé en panne avec mon insight (model 2010-133 000 Km) à 1 Km de cher moi et j'ai réussi a rentré à mon domicile sur trois cylindres. Après dépose des bougies, je constate que j'ai 3 bougie HS (voir une plus de tête sur une). Qu'elle qu'un aurais un idée pourquoi les bougies on cramées (j'ai changé mais 8 Bougie, il y a 1 Ans)?
Pour info, je suis tombé en panne dans une montée, voiture plein charge avec 4 personnes à 4000 TR/Minute. Les bougie acheter sur Amazon (il excite peut-être des contres façon) REF: NGK: DILFR6F11G.
Pour le dépannage j'attend lundi pour trouver des bougie neuf.
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En recherchant ma commande, je vient de m'apercevoir que j'ai certainement reçu des bougies de chine ;)
J'aurais du vérifier le vendeur. :(
https://www.amazon.fr/gp/product/B07W1P8VD2/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o05_s00?ie=UTF8&psc=1 (https://www.amazon.fr/gp/product/B07W1P8VD2/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o05_s00?ie=UTF8&psc=1)
Reste à espérer qu'il n'est pas trop de Degas, changement de bougie et on Véra...
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Il y a un vrai problème avec c'est bougies, moi je bosse dans la moto, et nous avons souvent des bougies qui claquent sur cette marque, et nous ne pouvons pas changer, vu que nous sommes en partenariat.
Donc, rien d'anormal avec tes dires.
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Il y a un vrai problème avec c'est bougies, moi je bosse dans la moto, et nous avons souvent des bougies qui claquent sur cette marque, et nous ne pouvons pas changer, vu que nous sommes en partenariat.
Donc, rien d'anormal avec tes dires.
??? Voilà plus de 40 ans que je roule avec des bougies NGK, jamais eu aucun sushis ni entendu parler de bougies qui claquent
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??? Voilà plus de 40 ans que je roule avec des bougies NGK, jamais eu aucun sushis ni entendu parler de bougies qui claquent
C'est pour cela que j'ai bien spécifié que je bosse dans la moto.
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En recherchant ma commande, je vient de m'apercevoir que j'ai certainement reçu des bougies de chine ;)
J'aurais du vérifier le vendeur. :(
https://www.amazon.fr/gp/product/B07W1P8VD2/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o05_s00?ie=UTF8&psc=1 (https://www.amazon.fr/gp/product/B07W1P8VD2/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o05_s00?ie=UTF8&psc=1)
Reste à espérer qu'il n'est pas trop de Degas, changement de bougie et on Véra...
je prèfére les prendres sur oscaro,comme toi j'ai fait 15000 kms avec sur une montée à 5000t/min en 4eme j'ai pas eu de soucis avec.
j'ai vu pas mal de contre façon sur amazon surtout avec des prix très bas,tu as aussi l'origine sur coxmotorparts attention au frais de douane.
https://www.coxmotorparts.co.uk/honda-shop/genuine-honda-insight-spark-plug-set-x8-2012/ (https://www.coxmotorparts.co.uk/honda-shop/genuine-honda-insight-spark-plug-set-x8-2012/)
(https://www.coxmotorparts.co.uk/wp-content/uploads/2017/08/Spark-Plugs-8.jpg)
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Demain, je vais essayer de trouver des bougies chez les revendeurs de pièce auto. Mon bute et démarrer et voir les dégâts. De la je chercherai un voiture ou pas en urgence pour le boulot.
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prend des irridiums plus chères mais plus résistantes.
la gamme laser de ngk son top.
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Etant dessue par des NGK, je pense prend des denso si disponible.
Je vient de remarqué que je suis pas le seul à avoir eu le même PB, sa craint.... (10000 Euros de réparation pour pb de bougie les boulles)
http://www.planete-honda.com/les-hybrides/panne-insight/ (http://www.planete-honda.com/les-hybrides/panne-insight/)
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Bon verdique est tombé suite a e/s des 8 bougies. Le 4 ieme cylindre coté boite ne fonctionne pas (j'ai fait l'ensemble des levés de doute, inversion des bobine et présence de l'étincelle). Plus qu'a trouver une nouvelle voiture et mon mon insight adoré à la casse :(
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Je vient de passé l'endoscope sur le cylindre qui fonctionne pas (voir images). J'ai pas constaté de défaut sur le piston. Impossible de voir l'état de la culasse et des soupapes >:(.
Bref je ne c'est pas si j'essai de la réparer moi même (déculassé le moteur) ou prend à la casse un moteur.
A défaut voiture à la casse (les boulles).
Qu'elle qu'un à déjà fait un E/S de moteur?
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Je vient de passé l'endoscope sur le cylindre qui fonctionne pas (voir images). J'ai pas constaté de défaut sur le piston. Impossible de voir l'état de la culasse et des soupapes >:(.
Bref je ne c'est pas si j'essai de la réparer moi même (déculassé le moteur) ou prend à la casse un moteur.
A défaut voiture à la casse (les boulles).
Qu'elle qu'un à déjà fait un E/S de moteur?
tu devrais essayer de prendre la compression du cylindre pour voir et si tu es sur que tu a bien de l'allumage sur ce cylindre?
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tu devrais essayer de prendre la compression du cylindre pour voir et si tu es sur que tu a bien de l'allumage sur ce cylindre?
A voir la gueule des bougies , le haut moteur a surement pris cher vu les morceaux qui manquent
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A voir la gueule des bougies , le haut moteur a surement pris cher vu les morceaux qui manquent
Oui certainement, j'ai un collègue mécano qui vient de regarder avec l'endoscope, il à pas vu de trace sur le piston et ni sur le cylindre. On va essayer un teste de compression des que je trouve l'outillage (je trouve pas sur amazon en M16). Si compression on vidange le réservoir et si toujours pas bon, inversion des injecteurs pour lever de doute.
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Oui certainement, j'ai un collègue mécano qui vient de regarder avec l'endoscope, il à pas vu de trace sur le piston et ni sur le cylindre. On va essayer un teste de compression des que je trouve l'outillage (je trouve pas sur amazon en M16). Si compression on vidange le réservoir et si toujours pas bon, inversion des injecteurs pour lever de doute.
C'est possible qu'un injecteur ai morflé dans l'histoire. Vu l'état des bougies, c'est même bizarre qu'elle démarrait encore! Il faut croire que c'est costaud Honda!
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Bon, il y a mal de boulot pour tombé la rampe d'injection. Par contre impossible de trouver sur internet un injecteur afin de vérifier le prix >:(.
j'ai même essayer avec un injecteur de jazz qui est plus répondu.
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Bon je vient de faire le test de compression, résultat cylindre 1 à une perte d'un1/3 et le 4iem zéro en compression (se qui correspond au bougies défectueuses). Je vais voir pour la faisabilité de tombée la culasse et de faire changés les deux soupape et une vérification de la culasse. Perdu perdu sa m'ennui de la mètre à la casse.
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Pas mal de boulot..........
Les refs des bougies employées sont les bonnes ?
Pas de fonctionnement E85 ?
Tu as contacté le service NGK pour leur signaler ?
J'utilise des NGK depuis des années que ce soit moto ou auto, je n'ai jamais eu de soucis dû aux bougies, enfin si, deux bougies pas "belles" lors d'un changement à échéance de bougies, et NGK m'a envoyé une boite pour leur envoyer les 4 bougies à leurs frais que j'avais changé, j'avais refusé l'envoie de bougies neuve car j'avais déjà changé les bougies dans mon cas puisque je devais les changer de toute façon. (dans mon cas le soucis était véhicule au GPL avec réglage un poil pauvre + faisceau vieux qui ont marqué ces deux bougies "sans logique" ie cylindre 3 et 4 alors que les bobines allument les paire 1/3 et 2/4)
Car réparer le moteur c'est bien mais trouver la cause est peut être plus judicieux......
Bon courage.
Flo.
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Pas mal de boulot..........
Les refs des bougies employées sont les bonnes ?
Oui c'elle préconisé dans la documentation.
Pas de fonctionnement E85 ?
Il y a plus 1 ans avant le changement de bougie, j'avais fait deux pleins avec 10L de E85+95E10 (depuis je roule au 100% 95E10.)
Tu as contacté le service NGK pour leur signaler ?
Non, mais tu me donne l'idée :), mais vue je que j'ai acheter à 40 Euros les 4 bougies sans faire gaffe sur amazon. Je pense que c'est des copies et principalement la causse de mon problème.
J'utilise des NGK depuis des années que ce soit moto ou auto, je n'ai jamais eu de soucis dû aux bougies, enfin si, deux bougies pas "belles" lors d'un changement à échéance de bougies, et NGK m'a envoyé une boite pour leur envoyer les 4 bougies à leurs frais que j'avais changé, j'avais refusé l'envoie de bougies neuve car j'avais déjà changé les bougies dans mon cas puisque je devais les changer de toute façon. (dans mon cas le soucis était véhicule au GPL avec réglage un poil pauvre + faisceau vieux qui ont marqué ces deux bougies "sans logique" ie cylindre 3 et 4 alors que les bobines allument les paire 1/3 et 2/4)
Car réparer le moteur c'est bien mais trouver la cause est peut être plus judicieux......
La cause sa peut être :
- Bougie contre façon (1 ans 10 000 Km)
- PB sur l'essence 35Km avant la casse (je venais de faire le plein juste avant de partir, il y avais un camion en train de faire le plein des citernes).
- injecteurs (je les est déposés, ils sont bien salle avec présence de trace marron ->peut être de l'eau.
- Les bobines -> mais trois bobines qui font de la sur tension serait bizarres.
Bref je pense que sa va être dure de trouver la provenance de la cause[/li]
[/list]
Bon courage.
Merci, il me reste à déposer la distribution et échappement (Heureusement que j'ai un amis mécanos qui m'aide).
Flo.
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Bonjour axodav,
Contacte NGK ça ne coûte rien et ils sont très pro.
Relève quand même le ltft ça peut donner une piste surtout que tu n avais pas d ethanol depuis un moment, ton ltft devrait être à plus ou moins 5% maxi.
Vérifie l absence de code erreur (raté d allumage sporadique) pour vérifier l absence de soucis d injection ou allumage sur un cylindre.
Si il y en a sur les 4 le soucis est à chercher ailleurs........
Les bobines je n'y crois pas.
Est ce qu il t es possible de faire des photos très propre juste des pointes des bougies et des nez d injecteurs ?
Les injecteurs sont dans le collecteur d admission sur l insight et ne sont pas soumis à surchauffe en cas de soucis sur l injection, leur apparence ne t aidera pas à faire le diagnostic.
Flo.
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Bonjour, vous contrôler l’état de vos bougie tout les combien ? On m’a toujours dit de ne jamais démonter une bougie et de la remettre ensuite
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Perso, je ne contrôle pas, je change à échéance.......
Hormis à l'époque des vis platinés et des bougies ancienne c'était quasi obligatoire, maintenant avec la qualité des combustions et des matériaux des bougies, RAS.... (enfin presque, la preuve, mais reste à creuser pour trouver la cause).
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Bonjour axodav,
Contacte NGK ça ne coûte rien et ils sont très pro.
Relève quand même le ltft ça peut donner une piste surtout que tu n avais pas d ethanol depuis un moment, ton ltft devrait être à plus ou moins 5% maxi.
Vérifie l absence de code erreur (raté d allumage sporadique) pour vérifier l absence de soucis d injection ou allumage sur un cylindre.
Si il y en a sur les 4 le soucis est à chercher ailleurs........
Les bobines je n'y crois pas.
Est ce qu il t es possible de faire des photos très propre juste des pointes des bougies et des nez d injecteurs ?
Les injecteurs sont dans le collecteur d admission sur l insight et ne sont pas soumis à surchauffe en cas de soucis sur l injection, leur apparence ne t aidera pas à faire le diagnostic.
Flo.
Merci pour les indications.
C'est quoi la méthode pour relever le ltft (je suppose que c'est moteur tournant!)?
Autrement d'autre photo en pj.
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Rien de choquant les injecteurs.
Par contre les bougies c'est n'importe quoi.......
Elles n'ont pas été soumises à une chaleur exceptionnelle et elles sont littéralement "défoncées".
Non le LTFT est enregistré dans le calculateur pour le prochain démarrage. C est l ajustement des tps d injection pour avoir un lambda 1.
Ainsi si le véhicule a eu son plein au niveau de la mer mais est monté à 3000m le LTFT va avoir été ajusté pour augmenter le temps d injection et garantir un fonctionnement idéal.
Et c est ce qui permet dans une certaine mesure que ça fonctionne avec l ethanol (si on lui laisse le temps de s adapter).
Il y a le STFT qui est l ajustement à court terme, si STFT est souvent à +10% alors on met au bout d un moment +10% à LTFT pour être à peu près à 0 à STFT (j ai fait très simplz).
Il te suffit de brancher une valise la connecter au calculateur moteur et mettre le contact puis lire LTFT, STFT ne peut être lu que moteur tournant.
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Ok, merci pour l'explication. J'avais oublier la capture d'écran des erreurs affichées avec mon boitier.
J'essayerai de lire les valeurs LTFT et STFT si j'arrive à la réparer ma Insight.
Je ne c'est pas si je peut lire les deux valeur avec se type de boitier:
https://fr.aliexpress.com/item/4000470647008.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.1b73761f3gwZu2&algo_pvid=cef8ca50-469d-48c0-bd2e-cd74b32a5a99&algo_exp_id=cef8ca50-469d-48c0-bd2e-cd74b32a5a99-0 (https://fr.aliexpress.com/item/4000470647008.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.1b73761f3gwZu2&algo_pvid=cef8ca50-469d-48c0-bd2e-cd74b32a5a99&algo_exp_id=cef8ca50-469d-48c0-bd2e-cd74b32a5a99-0)
J'utilise WOW comme logiciel.
Autrement je suis à la recherche d'un Jazz hybride dans la région du VAR. Budget max 8000 Euros 130000Km (Madame veut une voiture moins longue).
Il faut bien une voiture pour le boulot ;)
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A la lecture de la capture d'écran, Quel b#####, t'as quand même du insister pour en arriver là, non ?
Il n'y a pas eu de signes précurseurs ? (...)
Là, à la lecture des défauts, tu avais des défauts d'allumage (qui concerne donc allumage OU injection), totalement aléatoire sur les 4 cylindres, ce qui vient plus que très probablement des bougies vu leur état (leur état ne montre pas un problème de surchauffe).
Pour avoir eu à reprendre l'entretien d'autos, ou les gens me disaient "tout va bien", un coup de valise, même genre que ta capture d'écran (combustion aléatoire), et en fait leurs bougies étaient plus qu'usées / approchant de la fin de vie.
Dans ton cas la cause peut être des bougies qui ont été fracassées lors du transport, éventuellement de contrefaçon (d'où l'intérêt de contacter RAPIDEMENT NGK, pour notamment protéger son prochain.....)
En tout cas pour avoir enregistré de tels défauts, ça n'est pas venu d'un seul coup, c'est certain.
Le LTFT dans ce cas ne sers pas tellement, car le calculateur avec de tels défauts "d'allumage" était complètement perdu, et vu les différents cylindres concernés ça n'orienterait en rien le diagnostique.
De mon avis perso, c'est dommage d'avoir insisté autant avec un moteur qui ne tournait pas tellement rond et de ne pas avoir lancé les investigations avant d'avoir le gros soucis.........ça aurait évité bien de déboires et tracas.
Etre à l'écoute de son moteur, (des moteurs...) savoir comment il doit se comporter est essentiel......pour en prendre soin.
Flo.
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Il est vrai que les bougie on surchauffer car j'ai demander sur plusieurs Km pas mal de puissance pour monter une belle cote (j'était a 70Km/h a 4000 sans mode eco exceptionnellement). Je partais en vacance et était bien charge avec 4 personnes.
Avant la casse pas de signe précurseur le moteur tournais nickel pas de défaut de tr/m, donc aucune raison de passer la valise avant.
L'ensemble de l'entretien je le fait moi même. Sauf dernièrement, j'ai fais faire les réglages des soupapes conformément au préconisation cher Honda.
Une fois récupérer elle tournais comme un horloge (avec c'est bougie).
Il est claire que j'ai un doute sur les bougies. Des que j'ai le temp je contacterai NGK.
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Vu les photos aucune surchauffe sur les bougies vu leur état.
Être pied au plancher 2, 3, 4, ou 6000rpm avec un moteur bien réglé, entretenu, et les bonnes bougies ne surchauffera jamais les bougies.
Je doute qu avec ta valise tu puisses mais honda ou une "bonne" valise t'indiquerai précisément depuis combien de kms ces anomalies sont remontées..... tu serais surpris.
Si c etait aléatoire ça aurait été de rares à coups à peine sensible.
Et ça devait faire quelques centaines de kms qu il devait y en avoir pour y avoir cette remontée d'erreurs.
Par contre la piste du jeux aux soupapes est intéressante, qui l à fait et sais tu si une modification des réglages à été effectué ?
Combien de kms avant la panne ça a été fait?
Si le jeu aux soupapes n est pas bon tu peux avoir des ratés de combustion et aussi une compression pas bonne ........
J avais fait le jeux aux soupapes d une jazz 1.3 de 2004 sur lequel jamais le jeux n avait été effectué.
Je l ai fait par précautions......et heureusement.
Le véhicule venait d être acheté par nous on a roulé quelques milliers de kms avant que j ai le temps de le faire.
A la conduire ras et valise ras avant le réglage du jeu......
Après véhicule nettement plus performant et conso en baisse. Par chance il y avait trop de jeu à l admission .......
Quand tu as fait le test de compression l as tu fait juste après avoir ajouté une cuillère d huile pour écarter la segmentation et éventuellement mettre en cause le haut moteur ?
Flo.
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Pour les jeux de soupape sa fait 10 000 Km, plus précisément à 123 000 Km cher Honda à la garde dans le VAR.
https://www.google.fr/maps/place/Car+Evolution/@43.1346944,6.0248184,17z/data=!4m9!1m2!2m1!1shonda!3m5!1s0x405a32385d0eb713:0x4ee17d4c598fc65f!8m2!3d43.1366978!4d6.0252573!15sCgVob25kYSIDiAEBWgciBWhvbmRhkgEKY2FyX2RlYWxlcpoBI0NoWkRTVWhOTUc5blMwVkpRMEZuU1VONWNVMUVXVmhuRUFF (https://www.google.fr/maps/place/Car+Evolution/@43.1346944,6.0248184,17z/data=!4m9!1m2!2m1!1shonda!3m5!1s0x405a32385d0eb713:0x4ee17d4c598fc65f!8m2!3d43.1366978!4d6.0252573!15sCgVob25kYSIDiAEBWgciBWhvbmRhkgEKY2FyX2RlYWxlcpoBI0NoWkRTVWhOTUc5blMwVkpRMEZuU1VONWNVMUVXVmhuRUFF)
Il est vraie qu'après les réglages la voiture ronronnais parfaitement.
Par contre, je n'est pas fait le test de l'huile pour différencier la segmentation (trop tard :-[)
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Tu sais s il y avait à régler ou pas ?
Certains mécanos marquent exactement ce qu ils font et note tout, ça sers pour voir l évolution quakd le véhicule revient ultérieurement......
Avant de te lancer dans tout démontage il faut faire le test avec l huile sinon tu vas partir dans tous les sens, alors, que peut être c est tout simplement les soupapes d admission qui ont trop de jeu si par exemple le mécano a oublié de faire une passe en serrant au couplé apres le premier serrage (l erreur est humaine).......
Trop de jeu aux soupapes d échappement risquerait de les avoir brûlé par contre.
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Merci flo pour t'on expertise :)
Mais j'ai déjà démonter pas mal de chose et isoler les batteries.
Par contre je suis bloquer pour déposer la poulie du vilebrequin. je vient de casser deux grosses rallonges.
Pour desserrer, c'est bien dans le sens anti horaire?
Si je doit acheter une clé a choc, il faut quoi comme puissance?
Merci d'avance :)
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De rien.
Mais t es en train de démonter quoi ?
C est quoi ton objectif ?
Verif haut moteur et bas moteur une fois démonté ?
Avant de trop avancer vérifie le jeu aux soupapes ça ne prend pas longtemps.
Sans devisseuse pneumatique je doute que tu arrives à dévisser l écrou qui en effet dévisse en vissant :crazy: sur un 4 pattes longitudinal EN GENERAL, j'ai toujours préféré avoir l info des docs cependant......
Bon courage pour la suite
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Avec un collègue mécano on dépose la culasse pour voir les dégas et si compatible de changer les soupapes endommagées.
Autrement dans la doc, pour déposé la cullage, il faut déposer la chaine de distribution. Donc pour y accéder, il faut tombé la poulie du Vilebrequin.
La doc ne prédise pas le sens (voir pj).
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La doc me met le doute.......car ils ne précisent pas que c est le sens anti horaire.......
Comme il y a le moteur électrique de l autre bout il ne faudrait pas que le sens soit inversé / autres moteurs auxquels cas dévissage = sens de dévissage.
Pour le savoir si c est possible, un coup de "demarreur" pour voir dans quel sens ça tourne au niveau vilebrequin et comparer avec un autre moteur.
Ceci dit autant avec une distribution à chaîne neuve c est impossible de le faire, mais dans le cas d une distribution un peu usagée parfois on peut enlever la chaîne du ou des aac simplement en détendant puis retirant le tendeur de chaîne, une fois la chaîne détendue on essaye de la passer par dessus les dents de pignon d AAC.
Ensuite on l accroche bien avec des tyrap en tension avec ce qu on a sous la main pour ne pas la "lâcher" ou décaler la distribution au niveau vilebrequin.
Si ça passe, on fait toujours super gaffe à toujours la garder en tension.
Je l ai déjà fait mais pour changement d AAC de la sorte ou réglage jeux aux soupapes avec pastille car je n avais pas l outil pour changer les pastilles sans enlever l AAC..........
Au remontage on vérifie bien que rien n est décalé plusieurs fois avec plusieurs tours de vilebrequin "à la main" et doucement et zou.
Sinon même dans le bon sens, c est desserage à la clef à choc........de toute façon, jamais pu faire sans en tout cas.
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Bon désoler de mon absence, mais je vient de reprendre le boulot :),
Donc j'ai vérifier les jeux de soupapes et tout est OK.
Autrement j'ai toujours pas réussi à déposer la poulie Damper, même avec ce matos tout neuf que je vient de commander:
https://www.amazon.fr/dp/B00VXN7TUW?ref_=pe_27091421_487358211_302_E_DDE_dt_1 (https://www.amazon.fr/dp/B00VXN7TUW?ref_=pe_27091421_487358211_302_E_DDE_dt_1)
https://www.amazon.fr/gp/product/B076P6F92S?ref=ppx_pt2_dt_b_prod_image (https://www.amazon.fr/gp/product/B076P6F92S?ref=ppx_pt2_dt_b_prod_image)
Je viens de commander une douille choc de 19 mm et un Adaptateur 1" -3/4"
pour la solution 2 (desserrage via matos de camion- rallonge- 1/2 et 3/4.
La méthode de reprise de jeux sur la chaine de distribution est pas possible car j'ai pas de jeux.
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Tu n as pas de jeux, car ton tendeur de distribution n'est pas ôté j'en met presque ma main à couper :crazy:
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Bonjour,
je revient vient le topic pour dire que j'ai enfin remonter la culasse et tous fonctionne.
Qu'elle que photo de la réparation
Par contre je me pose la question pourquoi il y a 10 000 km, Honda à réglé mes soupapes moteur bien chaud (demande de leur part de bien faire chauffé le moteur avant rendez-vous) en sachant que la documentation préconise de réglé a une température inférieur à 38 Degré (se que j'ai fait).
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Beau travail, bravo. O0
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Merci,
C'est vrais beaucoup de boulot, les pièces pas donné et à trouver (les moteur Honda ne tombe pas en pannes :))
Autrement impossible de certifier la cause (la concession Honda sont les moins convoquant sur l'ensemble des experts que j'ai vu... sa craint).
Je suis a 90% sur que je suis tombé sur des bougie contre fait.
Moralité toujours faire changer vos bougie par un garage pour la garantie :angel:
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Fais faire un bon lavage moteur maintenant cela sera plus clean car ton superbe boulot sur cette voiture lui doit bien cela ;)
Exemple sur le vieux HR-V de ma femme
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Impeccable, beau boulot ! Félicitations !
As tu contacté NGK ?
Si ton expérience pourrait sauver plusieurs moteurs.......
Par contre la soupape cassée, tu penses que ça vient de quoi ?
Les anciennes bougies avaient une partie cassées quand tu les as changées ?
Tu les as prises où cette fois les bougies ?
Merci.
Flo .
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Pour le netoyage du moteur je ne suis pas trop pour (cache misère et problème de corrosion).
DSL FLO j'ai pas eu le temp de contacter NGK.
Je confirme que c'est des morceau de bougie qui à entrainé la détérioration des soupapes.
Les bougie je les est acheter cher un revendeur de pièce auto (des denso).
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Pour le netoyage du moteur je ne suis pas trop pour (cache misère et problème de corrosion).
...
Au contraire, une fois fait, il y a un spray de protection qui est passé partout qui évite les corrosions (c'est ce que fait mon garage Honda ;) )
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sur un moteur propre, on détecte plus facilement une fuite d'huile anormale....
Je ne pense pas que la crasse sur le moteur protège quoi que ce soit de la corrosion.
Je ne lave pas non plus au karcher à pression maxi !
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Ok je passerais un coup de Karcher avec pression minimum.
J'espère ne pas trop pourrie le sol :-[
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Tu achètes un diluant graisse spécial lavage moteur en centre auto. Tu pulvérises et tu laisses agir. Ensuite karcher avec de l'eau tiède (pas chaude car ils n'aiment pas).
N'insiste pas avec la pression sur les fils bougies et boîtes de fusibles ;)
Tu devrais réellement voir une nette amélioration O0
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il y a plus simple et sans produit chimique,du savon noir liquide et avec la vapeur pour la crasse tenasse.
il y a une vidéo de john cartester.(Dilution savon noir : 250 mml / 500mml d'eau).
https://youtu.be/7jf6mJY-BcU
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Mon spécialiste utilise du nettoyant frein et il faut voir comment les baies moteur ressortent (Celles de Dav77, celles d'amis passé entre ses mains...). Après c'est un produit certainement plus agressif...
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Mon spécialiste utilise du nettoyant frein et il faut voir comment les baies moteur ressortent (Celles de Dav77, celles d'amis passé entre ses mains...). Après c'est un produit certainement plus agressif...
le nettoyant frein faire trés attention sa bouffe le vernis(peinture aussi) de la carrosserie.
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le nettoyant frein faire trés attention sa bouffe le vernis(peinture aussi) de la carrosserie.
Oui, oui pour initiés !
Attention le nettoyant frein est moins corrosif que le liquide de frein ! À ne pas confondre.
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Oui, oui pour initiés !
Attention le nettoyant frein est moins corrosif que le liquide de frein ! À ne pas confondre.
oui,le liquide frein sert de dégrippant en mécanique,si un jour vous n'avez plus de w40 le liquide de frein est trés efficace.
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Tu achètes un diluant graisse spécial lavage moteur en centre auto. Tu pulvérises et tu laisses agir. Ensuite karcher avec de l'eau tiède (pas chaude car ils n'aiment pas).
à faire évidemment sur un moteur froid !
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Perso je ne suis pas fan du tout de nettoyer les moteurs.
Les nôtres je les ai toujours nettoyés simplement avec un chiffon humide
Et sincèrement hormis les véhicules qui vont dans la boue ça sers à quoi de les laver ? A part faire beau......et encore.
Ceci dit, sur ton moteur axodav, est ce que la zone entre l IMA et le bloc moteur est parfaitement sèche ?
Sur nos 2 honda IMA que nous avions eu nous avions au même endroit une zone "huileuse" le long du plan de joint. (Juste gras, pas de fuite).
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Nous le faisons sur nos anciennes, pour beaucoup d'entre nous, faire beau.
Jamais fait sur mes Accord qui ne se salissent pas beaucoup vu la cartérisation sous moteur et les bons joints de capot. C'est toujours propre au bout de 8 ans pour l'actuelle.
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Ça je suis bien d accord avec certaines autos bien construite ça ne se salit très peu
Après perso, étant légèrement maniaque j aime bien que ce soit propre. Mais je n aime pas lneau et les produits dans le compartiment moteur sauf nettoyant frein sur les parties grasses sur le métal et huile de coude avec chiffon humide