Planète Honda
Showroom => Les autres => Insight => Discussion démarrée par: Pierrot39 le 22 avril 2011 à 19:52:44
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Une petite anecdote qui m'est arrivée sur l'autoroute, je suis passer par distraction à 110 kmh de D à N au lieu de S :uglystupid: --> et donc monter à plus de 6.000 tour mais pas plus à mon avis à cause du rupteur... Cela m'est déjà arrivé deux fois ...à la distraction. Enfin je suis revenu à D et je n'ai constaté aucune anomalie pour mes 20 km restant à parcourir: aucun témoin allumé. Heureusement, je pense que le fait que cela ne soit pas fait à froid a peut-être sauvé mon moteur... Bref que risque t-on comme dégats à la boite CVT et/ou au moteur lorsque cela arrive?
Merci pour vos réponses
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Je pense que c'est encore plus mauvais de passer du neutre en drive a cette vitesse avec le moteur a 1000 tours.
Quand ça m'arrivais en moto de tomber sur un faux point mort , je preferais débrayer et m'arreter , couper le moteur et remettre la boite en prise , sinon , ça faisait un de ces CLONCK audible jusqu'a jupiter.
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Je n'ai pas entendu de bruits particuliers mais bon je serais bien plus attentif pour que cela ne m'arrive plus. Je suis quand même un peu inquiet et j'espère que tout ira bien à l'avenir... :'(
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Sur une BVA ou CVT, c'est effectivement le passage en N en roulant qui fait mal; repasser en D... sauve la boîte!
En N, la pompe à huile n'est pas entraînée et tout tourne à sec. Pour ça qu'il faut jamais tracter une BVA ou CVT.
Le moteur ne risque rien, même si froid.