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Auteur Sujet: Batterie ima + batterie 4 kw lihtium  (Lu 13565 fois)

julienr

  • Invité
Re : Batterie ima + batterie 4 kw lihtium
« Réponse #45 le: 08 octobre 2012 à 13:36:32 »
Citation de: insight addict le 08 octobre 2012 à 10:23:21
Est ce le moteur éléctrique de l'Insight electrique a été concue pour fonctionner si longtemps de façon autonome et est ce que les cables supporteront cette charge sans trop chauffer ?


Dans la mesure où le câble est prévu pour envoyer 10 kw , je ne pense pas qu'il y ait un risque de chauffe. De plus la vidéo que j'ai posté est un cas particulier où la personne cherche absolument à rouler en mode électrique. Dans le cas de tous les jours, l'assistance du moteur thermique sera plus fréquent.
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Hors ligne hondasan

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Re : Re : Batterie ima + batterie 4 kw lihtium
« Réponse #46 le: 08 octobre 2012 à 17:17:16 »
Citation de: el campagnard le 08 octobre 2012 à 12:42:40
t'es pilote de TGV?

 :angel: non "Train à Grande Vérole" très peu pour moi, suis Belge mais pas  :crazy: fou   :crazy:
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Moi
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julienr

  • Invité
Re : Batterie ima + batterie 4 kw lihtium
« Réponse #47 le: 13 octobre 2012 à 19:44:20 »
J'ai finalement quelques réponses à mes questions concernant ces kits :

" - Le kit est réalisé sur mesure, minimum 4kWh, par contre il est probable qu'il soit possible d'installer plus de batteries.
- le poinds est de 70kg pour un 4kWh
- le temps de chargement est de 6 heures pour un 4kWh
- l'affichage de l'autonomie lithium s'effectue à l'aide d'une jauge à aiguille (en option)
-  La coupure de la batterie du système PHEV est 100% automatique lors du rechargement sur du 220V.
- le système est prévu pour pour éviter toute surcharge de la batterie ima et la batterie lithium..
- La garantie constructeurs est caduque dès l'instant que l'on touche à un composant du véhicule.
- la garantie des batteries lithium est de 1 an sur le système PHEV 2008.
-  Aucune insight n'est encore équipé de ce type de kit.
- Il est possible de patienter sur une liste d'attente pour grouper une commande de batteries + transport maritime, sachez que le délai est de 3 mois environ et que le prix des batteries baisse de 400€ environ.
-  Le délai normal  de livraison est de 3 semaines incompressibles + planning des installations à prendre en compte.
"
Voilà les informations que j'ai obtenu.
Je leur ai également demander s'ils pouvaient virer la batterie d'origine pour que tout soit en lithium. Ils m'ont répondu que pour l'instant, ils n'avaient jamais travailler sur une insight donc ils ne savent pas si c'est possible ou pas.
Maintenant j'ai beaucoup de mal à convaincre ma femme pour installer ce kit.

Est ce quelqu'un connait toutes les caractéristiques de la batterie ima d'origine svp (voltage, ampérage, W/h)?

(dans le cas où je n'installe pas ce système, comment fait-on pour supprimer le sujet? (à moins que d'autre que moi se lance dans l'aventure et poursuive le sujet) merci)
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Hors ligne Lio66

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Re : Batterie ima + batterie 4 kw lihtium
« Réponse #48 le: 13 octobre 2012 à 19:46:03 »
Pas de raison de supprimer ce sujet quelque soit ce que tu feras plus tard : il reste intéressant  ;)
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Re : Batterie ima + batterie 4 kw lihtium
« Réponse #49 le: 13 octobre 2012 à 20:24:00 »

Concernant le câble, c'est le courant qui le dimensionne ...
« Modifié: 13 octobre 2012 à 21:51:58 par ZZtop91 »
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Re : Batterie ima + batterie 4 kw lihtium
« Réponse #50 le: 26 mars 2015 à 19:56:31 »
Bonjour,

Encore une exhumation............

Le vélo électrique de ma compagne commencçant à donner des signes de faiblesses (il me gonflent avec leur li ion imposé), j'ai décidé pluôt que de refaire la batterie, faire le vélo électrique moi même, moteur, controleur, BMS et batterie.
J'ai choisi du lifepo4 pour la batterie. (16Ah, monté en 12S2P , batteries Wina)

Ca ne me viendrait pas à l'idée de mettre ce genre de batterie lithium dans une voiture. Même mitsu a eu de gros soucis de départ de feu sur ses premiers outlanders PHEV.
Le lithium pose de grosse question dans l'aérien.
De plus hormis en étant très restrictifs en DOD, et encore.....jamais elle ne tiendra 10ans.
Sur la photo, je pense qu'il s'agit de vulgaire CALB, avec un connecteur de m""### prévu pour 50A, et qui n'aime pas du tout les arcs électrique !

Je suis curieux de savoir comment il a mis le BMS, car je ne suis pas sûr qu'il y en ait un à ce que je vois, ou les fiches d'équilibrage sont ridiculement petite.
Bref, un savant bricolage que je ne mettrai même pas sur le vélo.

Pour la réaction de la jauge de niveau de la batterie d'origine, c'est précisé dans la notice qu'eelle peut bouger rapidement.
Savoir très précisément ou l'on en est est difficile au Nimh, de temps en temps il faut faire le RAZ, tension à vide, et voir comment la tension évolue en charge ou décharge en fonction de l'intensité pour savoir précisément ou en est la batterie. De plus intervient aussi le facteur température de la batterie..............
Je pense que le Li ion est une erreur à long terme dans les automobiles,......la longévité dans le temps ne sera pas satisfaisante.

Pour la batteriede l'ImA, Honda a apparemment mis ceinture et bretelle avec la gestion en température en de nombreux points ainsi qu'une plage DOD très protecteur pour la batterie

Flo.

 :police: zztop91 - modération
« Modifié: 26 mars 2015 à 21:42:04 par ZZtop91 »
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