Planète Honda
Showroom => Les autres => Insight => Discussion démarrée par: Xelere jaques le 21 mai 2011 à 12:48:18
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Je constate que la honda hybride passe totalement inaperçue.
A chaque fois que l'on évoque le sujet , c'est la prius qui est citée
Pire , la pluspart des gens ignore l'existance de l'insight.
Voire même la marque honda.
L'autre jour , une dame me complimente sur ma voiture , qui bien sur est prise pour la prius.
Et les idées reçues , bonjour...
Faible autonomie avant recharge !
Ne roule qu'a 30 km/h en electrique !
Pas de coffre !
40.000 € !
130 km/h en vitesse max.
C'est un diesel.
Boite manuelle.
Consomme 6 litres.
Ah mais je n'ai pas de garage pour la recharger ...
Etc...
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Juste pareil hier pour moi : "aah, mais c'est la Toyota Hybride ça ?", j'ai brisé pas mal d'idées reçues, comme la recharge sur secteur, le prix, consommation en essence etc.
Le gar m'a demandé si je travaillais chez Honda à la fin :)
Cela dit, je crains qu'elle ne se vendra pas, pas assez de battage médiatique pour bousculer les idées reçues, peut-être pas assez "chic" pour les bobos-écolos qui pourraient être séduits. Pas assez chère peut-être aussi !
Honda est bien trop discret dans les medias de manière générale.
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bonjour, même avis. les jap font de super truc mais assez nuls en marketing.... sans doute trop honnêtes.
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Honda est bien trop discret dans les medias de manière générale.
Poutant la météo sur France Inter est sponsorisé par 'clclclcl vroumm Honda fabricant de véhicules hybride essence électriques'
C'est vrai que c'est assez discret comme jingle :-X
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Si l'on compare la Prius à l'Insight, la Prius a déjà une présentation et une finition plus flatteuse et aboutie ... et les acheteurs potentiels de ce type de véhicule apprécient cela ...
De plus, techniquement le système hybride est plus présent ... car il y a un moteur électrique puissant et des batteries en conséquence ...
Maintenant presque 10000 euros d'écart ... et de ce fait l'Honda Insight présente un bon rapport prix prestation ...
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Maintenant presque 10000 euros d'écart ... et de ce fait l'Honda Insight présente un bon rapport prix prestation ...
Oui voila , c'est la ou je voulais en venir , si les gens savaient , ils iraient chez honda acheter cette fantastique caisse au lieu des horreurs françaises a mazout qui pue.
Et pour moins cher grace aux primes.
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Par contre la insight est simplement mal calibre pour le marche francais ou europeen. C'est une sorte de compacte basee sur une petite et du coup le confort est limite ( l'habitabilite aussi) mais elle est meme plus longue qu'une megane ( voiture francaise type dans la categorie compacte) et finalement cher pour un vehicule de 100ch ( la encore la megane essence de 100ch est moins chere). La prius soufre aussi d'un positionnement batard( un cran au dessus entre compacte et familiale) mais avec 10 ans de présence et de mediatisation les ventes sont un peu meilleures mais rien de fantastique non plus pour une toyota ( n'oublions pas que toyota a une pdm 3 ou 4 fois superieure a honda et donc bcp plus de clients potentiels).
A savoir que les ventes d insight sont arretés pour presque 1 an maintenant et donc sa presence en europe va pas s'amelioree vraiment ( juste des stocks a liquider).
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Ah , la production d'insight est terminée ?
Pourquoi ?
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Ah , la production d'insight est terminée ?
Pourquoi ?
Pas terminée, provisoirement suspendue suite au tremblement de terre au Japon. Les chaines au Japon tournant a 50% de leurs capacités, la priorité est certainement donnée a la Jazz hybride afin de ne pas saborder son lancement.
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De toute façon les 2 modèles sont sensiblement dans le même segment (taille, caractéristiques, usage, prix) ... et la Jazz a un certain succès ...
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moi ce qui me saoule le plus depuis qu'on as acheté cette voiture, c est que tout le monde nous sort le même refrain
"ben dit donc, une voiture hybride, c'est le luxe..."
les gens ne savent tout simplement pas COMPTER, tout ce qu'ils voyent c 'est le prix par litre de carburant , donc > diesel.
en plus de ça techniquement les 3/4 des gens n'ont pas la moindre idée de comment fonctionne leur voiture, l'autre jour lors d'un repas on m as demandé comment fonctionné l'hybridation de la insight, j 'ai regardé les hommes autour de la table (30-35 ans, tous cadre ou enseignant) j ai commencé par leur dire c'est trés simple le moteur electrique est monté en prise directe sur le villebrequin, et là délà d'entré de jeu personne ne savais ce qu'est un villebrequin...
:laugh:
heureusement ils ont plein de sous pour payer les facture du garage sans se demander si c est normale de changer un volant moteur ou une rampe d'injecteur dans la vie d'une voiture.
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Tu aurais pu commencer par une explication de plus haut niveau ... lorsque la voiture ralenti ou freine, le moteur électrique joue le rôle de générateur et emmagasine de l’énergie dans une batterie ... cette énergie est restituée au démarrage pendant un laps de temps plus ou moins long ... cette technologie, sur une voiture de cette taille permet d'économiser 10 à 20% de carburant ...
et ensuite les arguments :
Entretien moins cher, moteur essence plus fiable car au final moins complexe, émissions polluantes moins nocives, conduite plus détendue (bruits + BVA) , agrément d'un moteur essence ...
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Tu aurais pu commencer par une explication de plus niveau ... lorsque la voiture ralenti ou freine le moteur électrique joue le rôle de générateur et emmagasine de l’énergie dans une batterie ... cette énergie est restituée au démarrage pendant un laps de temps plus ou moins long ... cette technologie, sur une voiture de cette taille permet d'économiser 10 à 20% de carburant ...
et ensuite les arguments :
Entretien moins cher, moteur essence plus fiable car au final moins complexe, émissions polluantes moins nocives, conduite plus détendue (bruits + BVA) , agrément d'un moteur essence ...
t'as totalement raison mais pour ça il faut être pédagogue, moi quant j'ai compris l'explication grand public pour ça, ça ne m'as pas du tout rassuré et je me suis dit tout de suite " ha ouai et par quel miracle???" :uglystupid:
par contre la conduite plus détendue, si en general ceux qui l'achète apprécient ça et l'achetent notoirement pour ça, pour la plupart des gens c'est vraiment pas un bon argument car ça bouleverse trop leurs habitudes. Le CVT ça as etait le truc le plus dur a vendre à ma femme, et pourtant aprés à l'usage il est évident que c'est plus agréable.
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le problème c'est aussi et surtout le diesel, les gens vont sur les comparateurs auto et ils choisissent directement "diesel" sans savoir vraiment pourquoi, parce qu’on leur a dit un temps que c'était moins chère (ce qui est loin d’être vrai si l'on prend on compte assurance, carte grise, différence essence/diesel, et bien sur les problèmes de vannes egr, fuite, volant bi-masse, en fait on commence a faire des économies avec un diesel juste au moment ou les ennuis techniques arrivent :( )et puis juste derrière on leur à fait croire que c’était écolo (ce qui est la plus grande escroquerie automobile depuis que la voiture existe ; NOX, microparticule, même pour le co2 si on calcul qu'il faut plus de Co2 pour produire, acheminer -plus lourd-, plus de co2 pour construire une voiture diesel etc, le co2 qu'il faut pour réparer les moteurs diesel, même en comparant a une essence le bilan Co2 et a peine meilleur pour le diesel, parcontre l'hybride lui offre un vrai plus a tous les niveaux ....). Donc l'insight passe de fait complètement inaperçu, alors que dans son segment il n'y a pas mieux, en plus la plupart des test automobile considére les moteur v-tech anémique ce qui aide pas (il ne monte pas dans les tours a force de rouler en diesel ;), ils ne penvent pas comprendre le v-tech)
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les gens ne savent tout simplement pas COMPTER, tout ce qu'ils voyent c 'est le prix par litre de carburant , donc > diesel.
faut avouer que vu les consommations réelles observées, s'il n'y avait pas les primes gouvernementales, l'intérêt économique serait quand même vachement limité.
Peut-êtres "les gens" savent mieux COMPTER que toi ?!
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Même remarques dans mon entourage aussi privé que professionnel !
La 1er question est toujours : "combien de temps pour la recharger sur le secteur ..." :'(
Et quand je parle du VTC on me répond " ah ouai c'est comme la DAF" aïe , aïe , ça fait mal ....
Bref tout ça pour dire que l'Hybride semble etre un truc flou pour la plupart des gens !
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faut avouer que vu les consommations réelles observées, s'il n'y avait pas les primes gouvernementales, l'intérêt économique serait quand même vachement limité.
Peut-êtres "les gens" savent mieux COMPTER que toi ?!
J' ai vu quelques taxi,dont un qui a l'air d'habiter à côté de chez moi.
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faut avouer que vu les consommations réelles observées, s'il n'y avait pas les primes gouvernementales, l'intérêt économique serait quand même vachement limité.
Peut-êtres "les gens" savent mieux COMPTER que toi ?!
les consommation réelle observé parlent d'elles-même, ça consomme pareil qu'un diesel de meme puissance.
et avec des si on pourrai mettre paris en bouteille ^-^ = genre si le gazole etait autant taxé que l'essence...
si ma tante en avait...
etc ..
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Et par rapport au diesel il faudrait ajouter le silence à bord (pour l'instant aucun diesel, même BMW ou autre ne m'a convaincu à ce sujet), la souplesse, la douceur de conduite, la moindre pollution.
Et si on compare avec un diesel il faut mettre une BVA sur le diesel et là les prix et consos ne sont plus les mêmes..
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c'est vrai une vrai BVA c'est au minimum 1L/100 de plus, et la douceur d'un CVT ne peut se comparer qu'a une vrai boite auto.
le bruit moi je trouve pas vraiment. à vitesse stabilisé c'est certain l'insight fait beaucoup moins de bruit que n'importe quel diesel et beaucoup d'essence, mais en acceleration un peu franche, ça reste une honda, c'est pas les plus discrète
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beaucoup d'essence, mais en acceleration un peu franche, ça reste une honda, c'est pas les plus discrète
oui mais on :love:
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faut avouer que vu les consommations réelles observées, s'il n'y avait pas les primes gouvernementales, l'intérêt économique serait quand même vachement limité.
Peut-êtres "les gens" savent mieux COMPTER que toi ?!
Pas sûr car le compte ne devrait pas se situer qu'au niveau de la consommation, mais aussi la fiabilité et les interventions mécaniques éventuelles passé les 80 000 km, et là il faut regarder de près les moteurs diesel modernes haute injection et le cout des pièces, sans parler du surcout à l'achat de ces derniers.
Faut aussi attendre le recul sur les Insight pour avoir une juste idée.
Sinon peut-être que le public découvrira l'hybride, le silence et la boite CVT avec la Jazz ? ;)
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Nadar parlait d'une voiture essence sensiblement identique ... exemple la Jazz 1.2 ou 1.4 VS Jazz H ...
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mais en acceleration un peu franche, ça reste une honda, c'est pas les plus discrète
C'est vrai, en même temps on ne passe pas son temps à accélérer.
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Pas sûr car le compte ne devrait pas se situer qu'au niveau de la consommation, mais aussi la fiabilité et les interventions mécaniques éventuelles passé les 80 000 km, et là il faut regarder de près les moteurs diesel modernes haute injection et le cout des pièces, sans parler du surcout à l'achat de ces derniers.
Faut aussi attendre le recul sur les Insight pour avoir une juste idée.
Sinon peut-être que le public découvrira l'hybride, le silence et la boite CVT avec la Jazz ? ;)
farpaitement !
Et je ne suis pas convaincu que l'ajout d'un second moteur (électrique) contribue à une diminution des risques de pannes et de frais.
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+ 1.Plus on complexifie une technologie, plus il y a des risques de pannes.C'est vrai avec le diesel comme avec l'hybride mais également avec le dowsizing des voitures essence ou les derniers développements des boîtes robotisées. Faire fonctionner un moteur essence au gaz est aussi un risque de pannes...
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+ 1.Plus on complexifie une technologie, plus il y a des risques de pannes.C'est vrai avec le diesel comme avec l'hybride mais également avec le dowsizing des voitures essence ou les derniers développements des boîtes robotisées. Faire fonctionner un moteur essence au gaz est aussi un risque de pannes...
Toutes choses égales par ailleurs vous avez raison, c'est mathématique.
Mais c'est oublier le progrès technologique constant : les processus de fabrication sont de plus en plus performants, les côtes très précises, et beaucoup de choses très complexes ne tombent pour ainsi dire jamais en panne.
De nos jours il n'y a plus de pannes liées à l'allumage sur les moteurs essence alors que c'était la plaie il y a encore 30 ans. Idem pour la carburation, etc ...
Les boîtes de vitesses commençaient souvent à avoir des pbs (synchros) avant 100 000 kms, de nos jours c'est rare.
On a raison de critiquer les FAP et autres saloperies de volants bi-masse puisqu'ils constituent les faiblesses des moteurs Diesels modernes, mais pour un volant ou un turbo qui pète aujourd'hui, combien de pannes diverses il y a 30 ans ?
Donc, je reste persuadé qu'ajouter un moteur électrique (organe fiable par excellence) à un moteur essence donne assurément un résultat plus fiable qu'un moteur Diesel seul.
D'ailleurs, qui se plaint des Prius ? Elles tournent comme des horloges !
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+ 1 vive les progrès technologiques bien sûr. Mon souci, c'est que le coût de la fiabilisation de ces nouvelles technologies est trop souvent reportés sur les consommateurs plutôt que d'être assumés par les constructeurs. L'hybridation est fort heureusement un excellent contre-exemple. En effet, les constructeurs appliquent rarement une garantie de manière plus étendue et plus souple à leurs nouveautés. L'extension de garantie à 8 ans pour le lancement de l'hybridation est un exemple dont devrait s'inspirer les autres constructeurs...
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La garantie c'est 5 ans maintenant ... :-[
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exact, 8 ans c'était pour le lancement.
5 ans c'est mieux que deux ans pour le fap, le volant moteur ou la boîte robotisée.
C'est également vrai que certains constructeurs offrent une garantie plus longue mais il faut bien regarder les exclusions...
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+ 1.Plus on complexifie une technologie, plus il y a des risques de pannes.C'est vrai avec le diesel comme avec l'hybride mais également avec le dowsizing des voitures essence ou les derniers développements des boîtes robotisées. Faire fonctionner un moteur essence au gaz est aussi un risque de pannes...
2 voitures, pas de soucis lié au gaz, par contre énormément d'économie surtout avec des pleins à 0.24 € le litre en belgique à l'époque..
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+ 1 pour l'économie. Mais certains utilisateurs ont eu des soucis de soupapes et autres joyeusetés...Les moteurs actuels supportent de moins en moins la mise au gaz semble-t-il.
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il faut surtout que les sièges de soupapes soient adapté pour le GPL, sinon il y a un risque qu'il se creusent et que du coup le jeu aux soupapes deviennent trop important, et à la longue ça modifie légèrement le diagramme de distribution ( plus un moteur est poussé, donc réçent, moins il supportera ça) et là tu peut fusiller le moteur en quelques mois/années. Mais une bonne installation GPL avec des siège de soupapes prévu pour le GPL, est super fiable et prolonge la vie des moteur.
Sur les voiture neuve au GPL, ils est souvent conseillé par les mécano de surveiller le jeu aux soupapes 2 ou 3 fois au début de la vie du véhicule et si ça ne bouge pas dans les premiers 30-40 000 km aprés y a pas de raison que ça se déregle subitement.
pour les insight on verra bien dans 200 000km si elles ont tenu le choc ou pas. Moi j'ai acheté ça pour la mener jusqu'a ce kilometrage là, j'espere pas qu'elle tiennent davantage sans grosse réparation, et ça sera déjà trés bien si ça se passe comme ça.
le mec qui achete un diesel en imaginant le garder 400 000 bornes et 20 ans comme ça pouvai se faire il y a... 20 ans, se fourre le doigt dans l oeil jusqu'au coude ou alors il est dieseliste.
:laugh:
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il faut surtout que les sièges de soupapes soient adapté pour le GPL, sinon il y a un risque qu'il se creusent et que du coup le jeu aux soupapes deviennent trop important, et à la longue ça modifie légèrement le diagramme de distribution ( plus un moteur est poussé, donc réçent, moins il supportera ça) et là tu peut fusiller le moteur en quelques mois/années. Mais une bonne installation GPL avec des siège de soupapes prévu pour le GPL, est super fiable et prolonge la vie des moteur.
Sur les voiture neuve au GPL, ils est souvent conseillé par les mécano de surveiller le jeu aux soupapes 2 ou 3 fois au début de la vie du véhicule et si ça ne bouge pas dans les premiers 30-40 000 km aprés y a pas de raison que ça se déregle subitement.
Il semble que les soupapes des moteurs Honda n'aiment pas trop les hautes T° liées au fonctionnement au GPL.
Il paraît qu'avec une installation bien faite, et avec un système de lubrification des soupapes (flashlube), il n'y a pas de problème, mais moi, je n'ai pas tenté le coup. Il faut dire que pour la plupart des marques, installer le gaz implique de renoncer à pratiquement toute garantie (" vos disques sont voilés ? c'est la faute au GPL"...)
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les moteurs honda sont parmis les plus poussés ( rapport cylindrée-puissance) et parmis ceux qui ont les meilleurs rendement donc c'est sur que c 'est sans doute pas idéal
l'interet du GPL, c est ( c etait, surtout) de racheter d'occasion une routière essence (souvent nord européenne, elles encaissaient bien le GPL et étaient construitent pour durer) avec un moteur déjà assez gros et de la passer au GPL dés le rachat. financièrement trés interressant et fiable sur la durée.
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Il faut dire que pour la plupart des marques, installer le gaz implique de renoncer à pratiquement toute garantie (" vos disques sont voilés ? c'est la faute au GPL"...)
Je n'ai jamais eu de problème de garantie avec mon installation. Je roulais en Citroen et les moteurs étaient réputés pour bien supporter le GPL. De plus il n'y avait pas de réglage des soupapes à faire.
J'ai revendu la 2ème voiture GPL à 175000 km compteur, aucun problème.
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les moteurs honda sont parmis les plus poussés ( rapport cylindrée-puissance) et parmis ceux qui ont les meilleurs rendement donc c'est sur que c 'est sans doute pas idéal
Apparemment, pour Honda, ce n'est pas lié à la performance du moteur mais au traitement des sièges de soupapes. Il y a un traitement possible (renforcement de la culasse et des soupapes), mais pour autant que je sache, ca revient assez cher.
En gros, le fonctionnement au GPL génère plus de chaleur. Il faut donc des moteurs bien refroidis et bien vérifier les circuits de refroidissement.
C'est sûr qu'un gros moulin qui ne monte pas trop dans les tours, c'est un avantage.
Il semble qu'avec les systèmes GPL récents, il n'y ait plus d'incompatibilité avec les turbos, et même avec l'injection directe. A vérifier.
J'aimerais assez un VW 2.0 TFSI au GPL...
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j'ai un c8 v6 équipé gpl à 28000km, maintenant 173000km qui marche super bien et je confirme que le gpl conserve la mécanique si le moteur est adapté.
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j'ai un c8 v6 équipé gpl à 28000km, maintenant 173000km qui marche super bien et je confirme que le gpl conserve la mécanique si le moteur est adapté.
oui, un gros moteur à l'ancienne. Le problème, ce sont les nouveaux moteurs turbo à injection directe qui doivent encore faire leur preuve avec le GPL. Les modèles vendus en neuf au GPL ont un moteur atmo.
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J'aimerais assez un VW 2.0 TFSI au GPL...
Un tigan ou le Q5?
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plutôt Tiguan que Q5.
Si un jour ils se décident à motoriser correctement le Touran ou la Golf Plus, pourquoi pas ?
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En intermédiaire, il y a le skoda yeti en 1.8TSI 160 en 4*4 ou non mais ce n'est pas le 2l.
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Ca suffit largement puisque le yeti est plus leger que le tiguan.
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Et comparé au Dahu çà donne quoi? :buck2:
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Pas terrible la voiture du Dahu ...
http://www.forum-auto.com/les-clubs/peugeot-206-207/sujet376801.htm (http://www.forum-auto.com/les-clubs/peugeot-206-207/sujet376801.htm)
;)
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C'est quoi ce branque?
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Un adorateur de Pigo ...
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C'est sûr qu'un gros moulin qui ne monte pas trop dans les tours, c'est un avantage.
ben c'est surtout qu'économiquement tu amorti plus vite la pose du kit GPL et la modification eventuelle de la culasse si ta voiture consomme 10 L d'essence que si elle en consomme 6.
Il semble qu'avec les systèmes GPL récents, il n'y ait plus d'incompatibilité avec les turbos, et même avec l'injection directe.
:o mais le prix de l'installation complète doit etre....à l'avenant?
concernant le GPL faut voire aussi l'autonomie et l'encombrement, les clio et les dacia d'origine au GPL, font à peine 380km avec un plein de GPL (petit reservoir de 34 litres) un reservoir de GPL pour assurer une bonne autonomie GPL ça prend au moins autant de place dans une voiture qu'une batterie hybride.
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Le prix c'est de l'ordre de 2500€ en 4 cyl et 3500€ en 6 cyl. Pour une grosse routière qui consomme, on l'amortit en 50000km... donc il faut rouler pas mal.... et si on la paye moins cher qu'un diesel en occase ça peut valoir le coup.
L'autonomie ce n'est pas un problème car de toute façon on peut rouler à l'essence et ça fait une pause sur l'autoroute.
Elle est sur essence tant que le moteur n'a pas atteint 50° donc pas valable pour les courts trajets.
C'est un excellent carburant beaucoup utilisé par les taxis dans des pays comme la Turquie. Dommage qu'en France on se disperse sur beaucoup d'énergies incertaines (comme GNV), le GPL mériterait plus d'attention car il y a un réseau d'approvisionnement correct
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L'été on bascule en GPL après 500 m..
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Et en hiver jamais sur un court trajet..?
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Et en hiver jamais sur un court trajet..?
Bof, 1 km ?
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je confirme: en été, le basculement essence-> gaz est presque immédiat. En hiver, il faut faire 1-2 km (plus, si en descente).
J'ai une autonomie de 500 km. C'est peu, comparé à ce que j'avais sur mes voitures précédentes (env. 1000km), mais ce n'est pas vraiment un problème, car quand on arrive aux 500 km, il reste toute l'autonomie en roulant à l'essence. Et comme on recommande de rouler de temps en temps à l'essence... C'est ma stratégie: j'attends de vider complètement le réservoir GPL avant de penser à faire le plein.
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Je faisais pareil :)
Cela permettait d'utiliser la totalité de l'autonomie GPL en plus de "lubrifier" un peu les soupapes..
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Bof, 1 km ?
pareil sur la sandero de mon père, le passage en GPL est trés rapide même l'hiver , c'est clair que c'est trés valable économiquement et même du point de vue écologique.
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Vu le prix du GPL en Belgique, il est clair que ça vaut franchement le coup.
En France, cela doit dépendre des régions, mais le prix du GPL est quand même assez élevé. Par chez moi, ça tourne aux environs de 0,85€ le litre (et même 0,90€ sur les voies express).
En fonction du surcoût de l'installation GPL et de la surconsommation (variable d'un VH a l'autre) l'amortissement ne doit quand même pas être immédiat (par rapport a un moteur essence s'entend ;))
Par rapport a un diesel, c'est à mon avis impossible d'amortir un véhicule GPL en France.
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Vu le prix du GPL en Belgique, il est clair que ça vaut franchement le coup.
En France, cela doit dépendre des régions, mais le prix du GPL est quand même assez élevé. Par chez moi, ça tourne aux environs de 0,85€ le litre (et même 0,90€ sur les voies express).
En fonction du surcoût de l'installation GPL et de la surconsommation (variable d'un VH a l'autre) l'amortissement ne doit quand même pas être immédiat (par rapport a un moteur essence s'entend ;))
Par rapport a un diesel, c'est à mon avis impossible d'amortir un véhicule GPL en France.
maintenant en 2011 que la prime GPL est terminé et si tu as la chance d'avoir un diesel sans panne grave, c'est clair que c est impossible.
en 2009/2010 en france on avais une prime d'état de 2000€ et certaines voitures GPL en montage d'origine revenaient moins cher tout compris que les diesel equivalent.
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En monte d'origine, il n'y a quand même pas grand choix :-X
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Donc, je reste persuadé qu'ajouter un moteur électrique (organe fiable par excellence) à un moteur essence donne assurément un résultat plus fiable qu'un moteur Diesel seul.
D'ailleurs, qui se plaint des Prius ? Elles tournent comme des horloges !
+1 ;)
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Ahaha.
Hier , j'ai été voir un pote perdu de vue depuis 3 ans.
Quand il a vu ma voiture:
-mô , tu a acheté une priusse ?
-non , biesse , c'est une honda insight hybride , lol .
-aha, je ne savais pas qu'il y avait d'autre hybride que toyota.
-wé , on me l'a deja faite celle-la.
-et alors , c'est bien?
-bah , 840km avec un plein de 38l.
-tchû
-et wé , tu veux faire un tour ?
-ha mais wii.
Voila , mon pote va revendre sa mercedes diesel demerde pour achetre une insight.
Il attend juste que sa moitié revienne du boulot.
Il est sur le cul du silence et de la douceur , j'ai fais un petit run en "S" "eco off" et il n'en reviens toujours pas.
Ce qui l'a achevé , c'est l'equipement ultra complet , le prix d'utilisation , et , rire , les sieges chauffant.
Il a dit : oui mais non , ça il me le faut.
Je devrais etre represantant chez honda moi :)
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Je devrais etre represantant chez honda moi :)
pourquoi ? tu n'as pourtant pas dit que des mensonges, il me semble... >:D
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Bonjour.
Ah , la honda insight n'existe pas en fait !
Je m'explique:
Un reportage ce soir sur rtl tvi , ( tf1 a la belge )
15 minutes sur la prius avec des conneries du style qu'elle consomme plus sur autoroute qu'une autre voiture essence...
Elle coute 25.000€ ...
Absolument rien sur les hybrides honda...
Mais 15 minutes sur la peugeot hybride , véhicule d'avenir ...
A 35.000€
Avec soit disant des entretients moins cher.
Donc en fait , toy et pigeot on bien payé pour ce reportage
Mais pour eux , le diesel a encore un bel avenir.
Je suis dégouté , comment promouvoir cette fantastique voiture zen , silencieuse et economique qu'est l'insight en déblatérant autant de conneries.
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Tu dois le savoir : la télé est un fabuleux outil de propagande !
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Mais 15 minutes sur la peugeot hybride , véhicule d'avenir ...
A 35.000€
c'est à dire qu'ils ont interet à se depecher de faire rever les gens pour l'avenir, parcque quant elle sera dans le présent ça sera dur de faire rever qui que ce soit avec ça :2funny:
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Bonjour.
Ah , la honda insight n'existe pas en fait !
Je m'explique:
Un reportage ce soir sur rtl tvi , ( tf1 a la belge )
15 minutes sur la prius avec des conneries du style qu'elle consomme plus sur autoroute qu'une autre voiture essence...
Elle coute 25.000€ ...
Absolument rien sur les hybrides honda...
Mais 15 minutes sur la peugeot hybride , véhicule d'avenir ...
A 35.000€
Avec soit disant des entretients moins cher.
Donc en fait , toy et pigeot on bien payé pour ce reportage
Mais pour eux , le diesel a encore un bel avenir.
Je suis dégouté , comment promouvoir cette fantastique voiture zen , silencieuse et economique qu'est l'insight en déblatérant autant de conneries.
Excellent, j'ai posté quasiment mot pour mot (y compris rtl = tf1) dans le post "forums hybrides" ;)
Autant dire que j'ai éprouvé la même honte pour la désinformation organisée, un superbe placement produit Toyota/Peugeot, Honda n'existe même pas... ah si ! on a vu une insight noire de loin sur l'autoroute, mais ils se sont sans doute trompés en croyant filmer une Prius :D
Sinon on y voyait un CR-V qui croisait le chemin de l'infâme 3008 HY4.
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.../... Je suis dégouté , comment promouvoir cette fantastique voiture zen , silencieuse et economique qu'est l'insight en déblatérant autant de conneries.
Et bien fais comme les autres... payes !
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1-L'Insight est une bonne voiture qui a contre elle de ne pas être européenne.
2- Les idées fausses ont la vie dure.
3-Et les petits arrangements entre amis aussi.
Tiens des françaises hybrides diesel arrivent et là l'hybride c'est un délice.
Je roule pour quelques temps encore en mazout.
Pas taper , pas taper . :fight:
Et j'en suis revenu.
Ils en reviendront aussi .
Quand le gasoil va être au prix de l'essence (...petits arrangements entre amis) ,
quand ils se souviendront pour ceux qui étaient nés qu'y a 30 ans le mazout c'était pour les ringards ,
quand ils feront enfin le rapprochement entre les allergies qui augmentent et le parc automobile actuel ,
Et bien avant j'espère qu'il n'y ai plus une abeille :(
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depuis quand vous croyez ce qu'on dit à la TV ?
Si ça avait le moindre intérêt, ça se saurait !
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TF1 ?
La chaîne qui en 1986 a relayé l'info comme quoi le nuage de Tchernobyl , s'était arrêté à la frontière française ? :uglystupid:
Demandez aux journalistes en quoi ils roulent et qui leur fait le plein et vous saurez.
Plus sérieusement , l'insight et sa politique tarifaire agressive a été jugée plus dangereuse que la Prius.
Etrangement en sortant de l'hexagone le discours aussi change :
2009 Honda Insight pnwAutos.com Auto Reviews with Mike West Pacific Northwest Automotive Marketplace (http://www.youtube.com/watch?v=_7L12xSDsfI#ws)
DRIVE Honda Insight (http://www.youtube.com/watch?v=_i-oY2OgfoE#ws)
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Regardez le HRV , tiens.
6 places , idée inspirée du Multipla , vous croyez qu'il s'en est vendu tant que ça ?
Pourtant Y a pas à dire c'est du bon.
La Civic a cartonné ,la nouvelle est à tomber.
Et tout et tout... Mais...
La NSX , la Prélude , la S2000 certes produits de Niche mais forts vecteurs d'image
ont été progressivement mis au placard.
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Le FRV, s'il avait eu uniquement 5 places (2 av+ 3 arr), se serait sans doute mieux vendu ... ce n'est pas très confortable d'avoir une troisième personne au milieu à l'avant ...
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Regardez le HRV , tiens.
6 places , idée inspirée du Multipla , vous croyez qu'il s'en est vendu tant que ça ?
Pourtant Y a pas à dire c'est du bon.
Tu veux sans doute parler du FR-V ? C'est vrai que c'est une excellente voiture, très bien conçue, mais malheureusement très mal promue par Honda en Europe. Dommage, elle constitue une alternative intéressante aux monospaces longs type Grand Scenic pour les familles nombreuses.
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Voui , voui , le FRV .
Il ya eu aussi la HRV ou Joy Machine ,
je crois , c'était avant que le SUV soit à la mode.
C'est pour ça que je me suis emmêlé les pinceaux.
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Méditons ensemble la phrase de notre frère Nadar
"L'intérieur sombre nous sauvera tous"
;D
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tu veux que nadar vienne t'assombrir ton intérieur ? :fight:
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Tu préfères avec des petits rideaux ? ;D
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Tu pensais pas à ça tout de même ? :angel:
Divine Intervention/ Oh man I shot Marvin in the face... (http://www.youtube.com/watch?v=Rb9rk6M6cpE#)
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je n'ai pas vu tous le post mais ce que je peut dire sur cette insight c'est qu'elle n'ets pas cohérente avec les autres véhicules hinda de même niveau ( jazz et civic ) car bon dieu >:( pouirquoi n'a t'elle pas les sièges magiques :uglystupid:. J'en aurait bien pris une sinon el lieu et place de ma jazz.
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il n'y a pas les siège magique a cause de la forme trés basse de la voiture, il n'y avais pas la place, le reservoir d'essence est sous la banquette au lieu d'etre sous le plancher.
c'est sur que la modularité de la jazz est bien meilleur. d'un autre coté le coffre de l'insight est plus facile a utiliser en general ( beaucoup de surface et faible hauteur) et elle protège que l'ancienne civic et que la jazz en cas de carton.
l'intérieur bi-ton n'est pas trop salissant, moi j'aime bien,par contre carton rouge pour les plastique sur la partie basse de l'habitacle, fragiles et pas trés bien fixé/ajustés.
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je suppose bien sur et j'espère qu'il y a une raison valable à cette absence car ces sièges une fois que l'on y à pris gout :)
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le reservoir d'essence est sous la banquette au lieu d'etre sous le plancher, donc la banquette ne peut pas descendre legerement sur elle-même, car il n'y a pas la place pour, donc pas de siege magique.
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Tiens au fait est-ce que vous connaissez la longueur de chargement une fois les sièges arrières rabattus.
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ben ça dépend, avec le siege conducteur reculé à fond, environ 1m60 à 1m65 il me semble
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Et en gardant la position de conduite ?
je demande parce que sur le Yaris verso j'ai 1 m 45
et c'est bien pratique pour les affaires du bon coin...
Entre autres
TOYOTA FUNCARGO TRANSFORMER (http://www.youtube.com/watch?v=Hqv56HOaFLw#ws)
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ben moi je fait 1m78 je recule le siege a fond pour conduire.
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1 m 84 pour moi .
Dans la Verso , c'est position camionnette et pour un grand ça file des crampes à force.
Alors les siéges de l'Insight : je signe
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Moi j'y rentre mon vélo en entier sans démontage.
Et avec mon siege réglé comme d'habitude , presque au plus loin du volant multifonction en cuir.
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Moi j'y rentre mon vélo en entier sans démontage.
c'est très bien, mon grand ! ;)
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clap-clap!
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Moi j'y rentre mon vélo en entier sans démontage.
Et avec mon siege réglé comme d'habitude
Quelles dimensions ton vélo XJ ?
C'est pour Nadar qui veut savoir si il peut garder les petites roues pour équilibrer ;)
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Un vtt classique
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Ça y est je l'ai.
Je vais mesurer tout ça.
Je la trouve plutot spacieuse et le coffre vraiment spacieux et pratique.
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Ça y est je l'ai.
Je vais mesurer tout ça.
Je la trouve plutot spacieuse et le coffre vraiment spacieux et pratique.
Chouette O0
Curieux de lire tes impressions, mais a priori, la plupart des possesseurs d'Insight ici en sont très contents. ^-^
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Plus que content.
N'en déplaise a certains , il est impossible de trouver meilleure voiture combinant qualité , conso , silence , boite auto , prix.
Il y a bien evidement d'autre voitures qui ont ces qualités , voir mieux , mais pas toutes réunies !
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Cela fera une semaine demain que je l'ai.
Prise en main rapide , un grand merci à vous tous pour vos conseils avisés.
Pour motiver la vente conserver une Insight Elégance phase 1 en prix d'appel genre sous les 20000€ comme lors de sa sortie.
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Voila une nouvelle qui va bien re booster les ventes d'insight en belgique:
Elle n'est plus reprise dans la liste des modèles honda disponibles sur le site honda Belgique !
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Voila une nouvelle qui va bien re booster les ventes d'insight en belgique:
Elle n'est plus reprise dans la liste des modèles honda disponibles sur le site honda Belgique !
Incroyable ! Je ne comprends vraiment pas Honda, là ?! :uglystupid: :tickedoff:
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C'est pourtant simple hybride(nt) les ventes et se font hara-kiri
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A plus de 23000 euros la insight est simplement trop cher pour une jazz rallongee et applatie.
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Cracher sur le diesel n'est pas juste en ce sens qu'il est là où on l'a mis.
Ceux qui roulent au mazout ne sont pas nos ennemis,ceux qui les ont amené à le faire déja plus.
Si l'essence était au même prix ça ne changerait pas grand chose.La réputation de solidité,de robustesse d'économie du diesel restera.
C'est bien dommage et injuste.
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Je pense effectivement que beaucoup de gens achètent des diesel parce qu'ils n'ont pas vraiment le choix d'acheter autre chose. Il faut être motivé pour acheter une voiture avec un moteur essence.
Par contre, si le carburant était vendu à son juste prix, avec du GO plus cher que le sans plomb, il y aurait certainement davantage de client pour un moteur essence. Dans les pays qui pratiquent ce "juste prix", la diésélisation du parc auto est nettement moins élevé qu'en France.
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La dieselisation
http://www.univ-rouen.fr/droit-sceco-gestion/Recherche/CARE/docs/papiers/S20040916.pdf (http://www.univ-rouen.fr/droit-sceco-gestion/Recherche/CARE/docs/papiers/S20040916.pdf)
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L'Insight est de retour sur le site de Honda Belgique... mais toujours l'ancien modèle, pas encore la version 2012.
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En neuf je sais pas mais en occasion récente avec la décote...
Honda Labége en a vendu au moins deux en un mois.
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En neuf je sais pas mais en occasion récente avec la décote...
Honda Labége en a vendu au moins deux en un mois.
Ah oui, les stats vont exploser >:D
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Honda Labége en a vendu au moins deux en un mois.
faut sortir le champagne :crazy:
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Je savais que ça vous plairait les gars ;)
Eh Scrat,tu fais comment pour publier tes posts en roulant?
I-phone ou un truc dans le genre?
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Via web conférence >:D
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:crazy:
;D
Piti coquinou,va!
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Plus que content.
N'en déplaise a certains , il est impossible de trouver meilleure voiture combinant qualité , conso , silence , boite auto , prix.
Il y a bien evidement d'autre voitures qui ont ces qualités , voir mieux , mais pas toutes réunies !
avec les 15 % de réduction (prime fédérale belge) et les 10% encore déduits chez mon concessionnaire, je suis bien d'accord !
mon insight a 2 ans, si je devais racheter une voiture maintenant, j'hésiterais qd même... avec les coréennes qui débarquent (aussi dispo en automatique)