OK.
Juste pour info, une décharge profonde (sous 2,5v) sur du lithium c'est poubelle après........
Mettre du lithium pour peut être avoir le même problème et jeter à la poubelle une batterie qui coute trois fois plus cher..........

De plus sur l'insight la charge est intelligente, les réactions à la charge en tension du lithium n'ont rien à voir avec le plombd.
Autant sur un alternateur classique OK, mais là en DC/DC, autant éviter, surtout si ils ont dimensionnés la partie "coupure" charge DC côté batterie pil poil pour du plomb, avec la force qu'à le lithium pas certain que le système DC/DC  apprécie ce genre de manège (on charge, on coupe la charge etc.....), dans le cas de voiture standard avec charge régulé à 14,5V, là pourquoi pas, mais pas ici............En plus l'insight maintient entre 12,25v et 12,5V, en maintenant à ces tensions en permanence on risque de créer un déséquilibre assez facilement sans BMS.....avec à terme un élément HS, donc une batterie HS pour ceux qui ne sauront pas changer l'élément et le diagnostiquer.

Flo.

Et le module de la régulation il coupe brutalement le courant qui arrive de l'IMA sans soucis quand une cellule arrive à un seuil haut ? Ses MOSFETS le supporte ? Quel est le pouvoir de coupure de ces MOSFETS ?

L'équilibrage c'est bien (même si en lifepo4 ça reste assez facilement équilibré)

L'optimate j'utilise ça depuis des années et j'en  suis très atisfait, pas   s'emm.... à débrancher la batterie, et en plus il est capable d'annoncer sa fin proche et c'est assez fiable.
Rustique dans les faits mais utile (qui irait mesurer au multimètre toutes les minutes la tension ;-)))

Flo.

batterie shorail LFX36 maxi 270 A est le minimum vitale pour le crz et je crois que la batterie intègre un module de régulation pour pouvoir fonctionner sur une auto
depuis sa panne de batterie fan de la crz il à chercher pourquoi ça batterie plomb la lâcher même après 500 kms de   trajet 
il a acheter un chargeur pour rééquilibrées les cellules,en gros se que fait la gestion de l'ima ou ont voit les barres descendre de 3 barres à 0.
http://www.ebay.fr/itm/121262758973?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649&clk_rvr_id=833413813849&rmvSB=true
pour ma part je reste sur  la batterie plomb 12 v et j ai acheter l'optimate 5 un chargeur intelligent recommander par Honda.

Je n'ai pas trouvé ce type de batterie.
Pour "il a acheter un chargeur pour rééquilibrées les cellules,en gros se que fait la gestion de l'ima ou ont voit les barres descendre de 3 barres à 0." non, ça n'a vraiment rien à voir.
La batterie plomb de 12v se comporte comme un batterie d'un élément, ce que gère l'IMA.
Le chargeur qu'il a acheté est justement pour équilibrer les éléments de temps en temps car l'IMA ne va pas équilibrer.
De plus ce chargeur est réputé pour dériver en équillibrage, si on monte trop haut en lifepo4 (>3,85v), on peut les détruire irrémédiablement.
je déconseile la fonction équilibrage avec ce type de chargeur, sinon, à surveiller attentivement de temps en temps avec un multimètre.

Je suis curieux quand même de voir le comportement en tension, heureusement, je pense que l'IMA arrête la charge bien avant 14,5V, ce qui permet peut être au lifepo4 de "bien s'adapter" pour peu qu'il soit équilibré régulièrement quand même.

Pour ma part j'équilibre unitairement les 12 éléments de la batterie avec mon chargeur 6S turnigy, je n'utilise pas la prise d'équilibrage.

Comment l'Optimate annonce t il sa fin proche ?

Il y a quelques années, j'ai hésité entre un CTEK mxs 5 et un Optimate, et je me suis décidé pour un CTEK. Je suis assez déçu par sa fiabilité. Le premier m'a lâché très rapidement (il ne dépassait pas 12,6 V) et le deuxième vient de me lâcher après 4 ans d'usage intensif il est vrai. Il me servait pour les 3 autos de la famille, et pour maintenir en charge de grosses batteries de bateau (100 Ah) qui ne servaient que 1 à 2 mois dans l'année.
J'envisage l'acquisition d'un Batium de chez GYS.Ce chargeur me parait assez sérieux, et dispose de la fonction floating, ce qui pour moi est indispensable. Connais tu ce produit ?

Le CTEK j'en avais entendu du mal en faibilité, j'ai pris un optimate. Asavoir que sur l'optimate au bout de 48h il se coupe il faut le débrancher, rebrancher pour recharger....
Ceci dis 100A aveec un chageur 0,8A , c'est pas terrible non plus.
Je ne connais pas ce produit Batium.
Floating, l'optimate le fait.

pour la fin proche, c'est tout bête, il charge, met à une certaine tension, puis tous les tant de temps fait un test en tension, si ça chutte trop vuite sur certaines zones de la courbe elle commence à être HS.
basique, mais bien efficace, et pour du plomb, ça suffit.

Flo.

Mouai, c'est un peu comme les onduleurs photovoltaïques quand ils sont passés de transfo à électronique......
Plus léger, meilleur rendement, moins cher, et finalement aucun point négatif.
Ah si....des harmoniques du au hachage du courant créant parfois des sauts du disjoncteur différentiel pour la première génération.

En effet j'avais pris le petit, mais je voulais qu'il serve pour la moto principalement, sans abîmer sa batterie, d'où le choix de 0,8A. 6A dans une batterie de moto elle va vite dégager.

On aurait pu choisir le courant de charge maxi en fonction de la batterie, j'aurai pris plus gros pour la voiture. Mais bon, plus on charge lentement mieux c'est ;-)

Flo.

Je suis très curieux de savoir comment il fait pour adapter sa charge maxi j émet de gros doute.
Ne pas confondre avec la baisse d intensité quand la batterie a commence a prendre de lz chargevet approche des 13v.

Ça m étonnerait que sur une batterie de moto vide il n envoit pas 6A en début de charge ce qui est préjudiciable.
Flo.

OK, c'est le fonctionnement "normal" de ces chargeurs.
Si la batterie est vide, pour passer de 12 à 13v il est probable qu'il lui envoie le maxi que le chargeur soit capable d'envoyer.

Ce que je leur reproche c'est qu'ils ne soient pas réglable :'-( , sinon j'aurai pris un plus gros pour la voiture.

Flo.

Sage décision, sinon ça sentait le batteR.I.P
Et bravo de quitter Honda, même si dommage car les
diesel ont des grosses batteries et consomment autant
voire moins.
Et ça va être super facile de trouver un VH consommant si peu.
Et pour un budget raisonnable.
Encore bravo.

Ce qui est étonnant c'est que sa n'arrive qu'a XJ et ses parents ces problèmes de batterie et pas aux autres, défaut de série ??