Roule en position normale et ne te pose plus de questions.

Par contre, investis dans un mainteneur ou un chargeur/mainteneur de batterie pour garder ta 12v bien chargée : tu ne roules pas suffisamment souvent et longtemps pour garder cette batterie au mieux de sa forme 

+1000!
Probable que ce soit l'explication la plus plausible.

-10000

L'insight de ma mère qui roule tout les jours a les mêmes problèmes...

Elle fait combien de km par jour ta maman ?

Si que de petits trajets => la batterie se décharge

Tu ne veux visiblement pas comprendre qu'une voiture qui roule peu de km, pas souvent en plus ne peut pas maintenir une batterie au top.

La seule solution est celle employée par tout possesseur de moto ou de bateau qui emploie de temps en temps son matériel => mainteneur de batterie.

Mais si tu préfères penser que ton auto dysfonctionne, plus rien à faire pour t'aider 

Et là encore Mouss, tu es "limite", car pour récupérer un coup de démarreur, tous les mécanos que j'ai rencontré m'ont toujours dit qu'il fallait au moins rouler 30 à 40 km d'affilée... C'était il y a longtemps, les batteries et les alternateurs ont certainement évolué mais reste que beaucoup de petits trajets veut dire beaucoup de démarrages et peu de recharges intermédiaires...

300-400 km ? Non, là c'est vraiment excessif 

Par contre, il est vrai qu'il sera plus difficile de "rattraper" des coups de démarreurs/séquences de pré-chauffage sur un diesel, mais ici on parle d'essences 

Bonjour,

30-40Km pour un coup de démarreur,c'est un peu exagéré de nos jours.
C'est facile à calculer pour une voiture donnée. On connait la puissance de l'alternateur, la puissance maxi du démarreur, et donc on sais en combien de temps ça va recharger (sachant qu'il y a pas mal de "pertes" lors de la charge des batteries au plomb.

Mais fort heureusement on est loin de ces chiffres. Surtout que maintenant les démarreurs vont jusqu'90A, et mini 50A environ. Ca fait 1080W/600W de recharge maxi possible.
Ca commence à "causer" quand même.
Un coup de démarreur, c'est 2secondes maxi.......
En général on limite pour la batterie au plomb, car elle n'accepte pas de recharge trop puissante.
Si on recharge une 50A à 10A, il lui faudra 5H, mais 10A, c'est 120wh ou 3600w/2s........on est à mon avis très très loin de ce qu'aura consommé réellement l'alternateur.

Sur l'insight, la "puissance" de l'alternateur dépend des paramètres de l'IMA (température essentiellement), mais l'IMA recharge sans soucis la batterie plomb, ce que peux fournir l'IMA est  largement supérieur à ce qu'accepterait en recharge la batterie plomb.

Flo.

N'oubliez pas que l'insight n'utilise pas un démarreur qui puise sur la batterie 12V=, mais utilise son moteur synchrone de 10kW qui tire l'énergie de la batterie 100V= de l'IMA, et pas du tout celle de 12V=...

Si la batterie 12V= (Yuasa) pose problème, il vaut mieux changer pour une autre marque différente (Varta) qui sollicitera plus de demande de charge (impédance et tensions légèrement différentes).

Bonjour.

Voila , a 12h67 , je m'approche de mon insight en appuyant gaiement sur le bouton de déverrouillage des portières de la telecommande , et rien.

Lol , que je dis , me suis gourré de clefs.

Mais non , serait-ce la pile de la telecommande ?

Non , la diode s'illumine joyeusement.

Bon , j'ouvre la watture avec la clef et je constate ( j'en ai l'habitude ) que la batterie 12 v est de nouveau déchargée...

Ça ne fera jamais que la 4èmme en 5 ans et demi...

Voiture de merde !