Bonjour,

Notre insight est doté de l'aide au freinage d'urgence.
C'est notre premier véhicule doté de ceci.
En utilisation normale, ça marche comme il se doit. Par contre j'aurai aimé savoir si le système était forcément désactivé avec le régulateur ?

j'ai lu qu'il tenait compte de la vitesse de relachement de l'accélérateur et d'enfoncement de la pédale de frein.

Nous avons eu un chevreuil qui a traversé au ras devant l'insight, je venais juste de mettre le régulateur à 90.......j'ai bien freiné comme je pouvais mais l'aide au freinage d'urgence ne s'est pas activé et aurait pu être un allier précieux, car c'est vraiment passé au ras et j'étais loin d'avoir freiné comme j'aurai du/pu.

Je pense que c'est normal et aurait voulu plus de précisions, car si c'est le cas je pense que dans les zones boisées au risque de gibier, le régulateur est à proscrire s'il inhibe cette fonction........

Merci.

Flo.

Sans approfondir plus que ça le sujet, une recherche rapide sur le net semble indiquer que ça fonctionne avec UN capteur relatif à la vitesse d'enfoncement de la pédale de frein.
Pourquoi ça ne marcherait pas régulateur en fonctionnement ?

Et puis ça m'étonne cette capacité d'analyse alors que manifestement tu t'es fait une frayeur : étais tu assez lucide, conscient, réceptif, pour juger si l'AFU a fonctionné ou pas ?

Cela se manifeste comment l'action de ce truc

L'AFU (ou AEB) est couplée à l'allumage automatique des feux de détresse pour la simple raison que cette fonction associée à l'ABS/ESP utilise la capacité maximale de freinage du véhicule, ce qui peut surprendre les véhicules suiveurs. Cet allumage automatique des feux est normé (l'allumage est réalisé sur des fortes décélérations (qui se traduisent au niveau frein par des  forts gradients de pression dans le circuit primaire) et le comportement conducteur sur la pédale de frein, l'AFU entre alors en action pour augmenter au maximum la pression dans le circuit secondaire (à la limite du blocage roue)
J'ai réalisé pas mal d'essais dynamiques sur ces fonctions et il faut être bien accroché, les freinages à effectuer pour activer cette fonction sont bien violents mais  une fois cette fonction activée le freinage est encore plus violent. Après, j trouve qu'il y'a encore pas mal de véhicules ou cette fonction est assez mal calibrée. Je me souviens d'une Renault Megane qui était équipé de cette fonction et qui manquait de progressivité dans ses freinages.
Ça ne fonctionne pas sous régulateur pour la simple raison qu'un appui frein désactive le régulateur de vitesse.
Mais il me semble que cette fonction est déclenchée dans certaines situations pour les véhicules équipé de régulateur de vitesse adaptatif et de BVA

J'ai une voiture avec une assistance au freinage d'urgence ?

Wééé , trop bien !

Qu'on utilise le régulateur ou non, il me semble que nous sommes tous d'accord pour dire que l'AFU est opérationnel quelles que soient les conditions, non ?

Par contre chez Honda il n'y a pas d"allumage automatpique des warnings.