Pas sur.
Du moment que le moteur tourne , la tension grimpe a 14.3v.
De la a savoir si c'est en direct de l'alternateur ou par l'intermediaire des batteries ima...

Je ne connais pas l'IMA, mais quand tu parles d'alternateur ici, tu penses au moteur électrique qui devient alternateur en phases de recharge, ou d'un bête alternateur 14 volts qui a le même rôle que dans les voitures non hybrides ?

Je ne connais pas l'IMA, mais quand tu parles d'alternateur ici, tu penses au moteur électrique qui devient alternateur en phases de recharge, ou d'un bête alternateur 14 volts qui a le même rôle que dans les voitures non hybrides ?

J'ai bien cherché et je n'ai pas trouvé d'alternateur classique.
Si je comprend bien le système , c'est donc le moteur ima qui recharge les piles rechargeables et ces piles qui par un procédé magique rechargent la batterie 12v.

Ce qui expliquerait que ceux qui comme moi ne roulent pas beaucoup et en exploitant un maximum le principe de l'hybride use prematurement la 12v.

Mais:

La premmière année , en hiver , en utilisant tout les consomateurs electriques , je n'ai jamais eut de problème.
Et pourtant , en attendant bobonne au marché , il m'arivais souvent de rester 1/2 h a attendre dans la voiture avec la musique et le siege chauffant.

Le peu que je roulais suffisait a maintenir la 12v chargée.
Et quand je dis peu , ma voiture roule 2x par semaine.

Conclusion: je ne comprend pas pourquoi la batterie me lache maintenant et en été quand je n'utilise ni phares , ni sieges chauffant , ni degivrage.


Quelque chose m'échappe.

Comme dit si bien Nadar , ça promet de sportives discutions avec le concess tout les 2 ans.