Planète Honda
Showroom => Les autres => Insight => Discussion démarrée par: autolover le 12 août 2013 à 10:55:27
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Bonjour,
j'ai actuellement une Jazz CVT de 2003. Mais je la trouve fatigante sur autoroute niveau confort et surtout insonorisation.
Je réfléchis à changer de voiture et prendre en occasion une Honda plus confortable, mieux insonorisée et peu consommatrice en essence.
Qu'est qui est mieux : Honda Insight ou Honda Civic Hybride ?
Merci de vos avis.
En particulier : à 110 et 130 km/h, à combien de tours/minute tourne le moteur sur ces voitures ?
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Je poste ici mon sujet en même temps que sur la section Insight car il concerne à la fois l'Insight et la Civic Hybrid.
http://www.planete-honda.com/les-hybrides/(que-choisir-)-honda-insight-ou-honda-civic-hybride/ (http://www.planete-honda.com/les-hybrides/(que-choisir-)-honda-insight-ou-honda-civic-hybride/)
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Bonjour,
j'ai actuellement une Jazz CVT de 2003. Mais je la trouve fatigante sur autoroute niveau confort et surtout insonorisation.
Je réfléchis à changer de voiture et prendre en occasion une Honda plus confortable, mieux insonorisée et peu consommatrice en essence.
Qu'est qui est mieux : Honda Insight ou Honda Civic Hybride ?
Merci de vos avis.
En particulier : à 110 et 130 km/h, à combien de tours/minute tourne le moteur sur ces voitures ?
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Et pourquoi pas une Jazz Hybrid? ^-^
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Parce que je trouve la Jazz pas assez confortable pour faire de la route ou de l'autoroute.
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La Civic est certainement plus confortable que l'Insight mais elle consomme un peu plus et a le désavantage d'avoir une banquette arrière fixe.
L'Insight consomme un peu moins, a des suspensions un peu plus raide (enfin, il faut voir en fonction du millésime car il y a eu des améliorations au fil des ans) mais est plus modulable.
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Selon le tableau sur cette page,
http://www.planete-honda.com/civic-hybrid/quelle-autonomie-pour-la-civ-hyb/15/ (http://www.planete-honda.com/civic-hybrid/quelle-autonomie-pour-la-civ-hyb/15/)
il n'y a apparemment pas de grande différence niveau insonorisation entre une Insight et une Civic Hybrid.
Est-ce que l'Insight est aussi raide qu'une vieille Jazz de 2003 ?
Ce qui m'inquiète c'est que l'Insight est faite sur une plate-forme de Jazz...
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Bonjour,
j'ai actuellement une Jazz CVT de 2003. Mais je la trouve fatigante sur autoroute niveau confort et surtout insonorisation.
Je réfléchis à changer de voiture et prendre en occasion une Honda plus confortable, mieux insonorisée et peu consommatrice en essence.
Qu'est qui est mieux : Honda Insight ou Honda Civic Hybride ?
Merci de vos avis.
En particulier : à 110 et 130 km/h, à combien de tours/minute tourne le moteur sur ces voitures ?
A 130 km/h (compteur) on est a 2800 tr/mn... Mais çà peut atteindre 4000~4500 tr/mn dans les montées très raides et en mode Econ.
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A 130 km/h (compteur) on est a 2800 tr/mn... Mais çà peut atteindre 4000~4500 tr/mn dans les montées très raides et en mode Econ.
C'est plus elevé que ce que je pensais.
Je suppose que vous parlez de l'Insight là.
Et niveau bruit et consommation à 130 km/h, ça donne quoi ?
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;) As-tu essayé la Jazz actuelle, plus rien à voir avec la tienne, qui en plus existe en hybride également, la Insight, est équipée de la mécanique de la Jazz, mais est moins pratique à mon avis, la Civic est certe la plus confortable, la plus luxueuse, mais encore moins pratique que l'Insight, pas de banquette AR rabattable, en cause les batteries, en + la Civic est plus dur à trouver en occas. moins diffusée O0
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C'est pour l'Insight.
Conso entre 5,5 et 6L/100 avec le régulateur, mais je cale ma vitesse sur celle du GPS entre 130 et 135 km/h.
Pour le bruit, à ces vitesses, c'est très acceptable le moteur et les bruits aéodynamiques sont assez discrêts, ce sont les bruits de roulement que l'on entends le plus.
Les 4000~4500 tr/mn sont atteints dans les fortes montées, c'est un 1300cc, et il doit tirer 1250 kg avec le plus souvent dans ces cas la en ce qui me concerne, 3 personnes à bord + les bagages.
Sur un parcours moyennement vallonné, dans les montées, çà monte à 3500 tr/mn et à ce régime là, le moteur est peu bruyant si la batterie fournit l'assistance nécessaire, ce qui est le cas la plupart du temps.
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Parce que je trouve la Jazz pas assez confortable pour faire de la route ou de l'autoroute.
La Jazz actuelle (version restylée) a beaucoup progressé en confort d'amortissement. Pour ce qui est du bruit, je ne pense pas qu'il y ait une différence entre la Jazz hybride et l'Insight.
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Ceci dit, la Jazz phase II reste "bruyante" sur les longs parcours à 130 ;)
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Ceci dit, la Jazz phase II reste "bruyante" sur les longs parcours à 130 ;)
En boite manuelle car le régime à 130km/h en 5ème est relativement élevé ... avec une hybride (ou probablement une "thermique simple" CVT), le régime de croisière est bien plus bas sur le plat O0
Il reste néanmoins les bruits de roulement que j'ai trouvé assez élevés sur la Jazz Hybrid que j'avais testée ... peut-être est-ce lié aux pneus "verts" qui équipent cette version ???
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;) As-tu essayé la Jazz actuelle, plus rien à voir avec la tienne, qui en plus existe en hybride également, la Insight, est équipée de la mécanique de la Jazz, mais est moins pratique à mon avis, la Civic est certe la plus confortable, la plus luxueuse, mais encore moins pratique que l'Insight, pas de banquette AR rabattable, en cause les batteries, en + la Civic est plus dur à trouver en occas. moins diffusée O0
+1
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Un petit essai de la Jazz Hybride s'impose, avant de craquer pour l'Insight ou la Civic!
On ne peut absolument pas qualifier la plus petite des 3 de bruyante. Même sur autoroute à 130.
Je roule le plus souvent autour de 120, le moteur est à 2200trs/min. Ce qui est très honorable je trouve. C'est sur que s'il y a une grimpette ça va monter à 3000. Mais en vitesse stabilisé c'est 2200. Donc silence et conso très faible.
Par ailleurs je pense aussi que c'est la plus pratique des 3 berlines hybrides.
L'insight est encore plus économique (mais de peu), par contre je trouve qu'elle est vraiment très basse, et s'y installer et s'en extraire est bien plus difficile que dans la Jazz.
J'ai eu l'occasion de tester une Jazz2 phase2 en 1200 essence, et je trouvais aussi que la 5ème était trop courte, elle fera pas mal mouliner sur autoroute.
Après, c'est les goûts et les couleurs...
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En boite manuelle car le régime à 130km/h en 5ème est relativement élevé ... avec une hybride (ou probablement une "thermique simple" CVT), le régime de croisière est bien plus bas sur le plat O0
Avec la boite manuelle, à 130 km/h le moteur tourne pratiquement à 4 000 tours.
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;) As-tu essayé la Jazz actuelle, plus rien à voir avec la tienne, qui en plus existe en hybride également, la Insight, est équipée de la mécanique de la Jazz, mais est moins pratique à mon avis, la Civic est certe la plus confortable, la plus luxueuse, mais encore moins pratique que l'Insight, pas de banquette AR rabattable, en cause les batteries, en + la Civic est plus dur à trouver en occas. moins diffusée O0
Je n'ai jamais essayé la Jazz actuelle.
Je pensais qu'en prenant une voiture plus longue, ce serait plus confortable sur autoroute.
De plus, il me semble que la Jazz Hybride est surcôtée en occasion, contrairement aux Civic Hybride et Insight.
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La Jazz actuelle (version restylée) a beaucoup progressé en confort d'amortissement. Pour ce qui est du bruit, je ne pense pas qu'il y ait une différence entre la Jazz hybride et l'Insight.
La conception de l'Insight est donc aussi légère que celle de la Jazz niveau insonorisation >:(
Dommage l'Insight à l'air séduisante par la capacité de son coffre.
Est-ce que vous trouvez que l'Insight est sous-motorisée comparé à la Civic Hybride ?
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Je n'ai jamais essayé la Jazz actuelle.
Je pensais qu'en prenant une voiture plus longue, ce serait plus confortable sur autoroute.
De plus, il me semble que la Jazz Hybride est surcôtée en occasion, contrairement aux Civic Hybride et Insight.
L'Insight est certes bien plus longue qu'une Jazz mais, étant basée sur la même plateforme, l'empattement est quasi identique :-\
Pour la cote en occasion, tu as probablement raison.
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La conception de l'Insight est donc aussi légère que celle de la Jazz niveau insonorisation >:(
Dommage l'Insight à l'air séduisante par la capacité de son coffre.
Est-ce que vous trouvez que l'Insight est sous-motorisée comparé à la Civic Hybride ?
Au niveau performances, c'est kif-kif je pense entre la Civic Hybrid et l'Insight.
Pour la conception de l'Insight, il ne faut pas oublier quel était le but de Honda à l'origine ... offrir l'hybride la moins chère sur le marché (le slogan était "l'hybride pour tous" ^-^ )
Après l'arrivée de la Jazz Hybrid, ils ont restylé l'Insight ... et il est probable que sur ce modèle, ils aient amélioré le confort et l'insonorisation (je ne l'ai pas testée mais la présentation intérieure est un peu plus soignée) mais je doute que tu trouves beaucoup d'Insight restylée sur le marché de l'occasion :-[
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Quelle est l'utilité de laisser deux topic traitant du même sujet ? :idiot2:
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Doublon de topic ... VOIR (http://www.planete-honda.com/les-hybrides/%28que-choisir-%29-honda-insight-ou-honda-civic-hybride/msg291807/#msg291807) :coolsmiley: :idiot2:
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Y répondre 2 fois ! :D
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Y répondre 2 fois ! :D >:D
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Y répondre 2 fois ! :D
Y'a de l'écho ?! :crazy:
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en vrac :
insight 2009, conso en roulant sans régulateur, entre 120 et 135 compteur, ( 133 compteur = 130 km/h réel) sans régulateur : moins de 5L/100. ( pression de pneu constructeur)
moins de bruit aérodynamique sur l'insight par rapport à la jazz hybrid ( sans doute simplement graçe au pare-brise plus incliné)
jamais essayé la civic hybrid, mais le CVT est réputé pour tirer generalement plus long, du coup elle as de moins bonnes reprises, par contre le confort doit etre meilleur)
l'insight est tape-cul en 16", quant les amortisseur s'usent ça vas un peu mieux, ( a partir de 50 000km je l'ai senti) et en 15" ça vas aussi un peu mieux.
sur l'autoroute je la trouve royale, si tu en fait beaucoup c'est un bon choix, pour le prix et la conso.
Dans les montée autoroutière par contre c'est vrai que le régime du moteur monte assez nettement comme l'explique uranus, et là il devient bruyant. Mais si les montées ne sont pas longue et qu'on accepte de perdre quelques km/h ça ne vrille pas les oreilles non plus.
Sinon pour une voiture plus pratique au quotidien, et quant il faut bouger des choses un peu encombrante, ou des adultes à l'arrière, la jazz hybrid est nettement mieux.
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Doublon de topic ... VOIR (http://www.planete-honda.com/les-hybrides/%28que-choisir-%29-honda-insight-ou-honda-civic-hybride/msg291807/#msg291807) :coolsmiley: :idiot2:
Je pensais qu'en ayant mis le lien en haut vers le sujet dans la section Insight, on ne me répondrait pas ici mais dans l'autre topic... :buck2:
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moins de bruit aérodynamique sur l'insight par rapport à la jazz hybrid ( sans doute simplement graçe au pare-brise plus incliné)
jamais essayé la civic hybrid, mais le CVT est réputé pour tirer generalement plus long, du coup elle as de moins bonnes reprises, par contre le confort doit etre meilleur)
l'insight est tape-cul en 16", quant les amortisseur s'usent ça vas un peu mieux, ( a partir de 50 000km je l'ai senti) et en 15" ça vas aussi un peu mieux.
Et par rapport à la Jazz Hybrid, l'Insight est-elle plus bruyante (bruits de roulement) ?
Quelques questions :
Pourquoi la Civic Hybride est-elle plus puissante que l'Insight alors qu'elles ont quasiment le même groupe moteur ? Est-il possible de reprogrammer le moteur de l'Insight en mode Civic ?
Y-a-il eu des problèmes de vieillissement prématuré de batterie sur l'Insight comme ce que j'ai lu pour la Civic Hybride ?
Est-ce qu'on pourrait simplifier et dire que Insight = Jazz Hybride avec carosserie différente ?
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Sur la Civic, c'est la partie électrique qui est plus puissante,par contre elle est plus lourde.
Pas de problème connu de vieillissement prématuré de la batterie IMA sur Insight.
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Et par rapport à la Jazz Hybrid, l'Insight est-elle plus bruyante (bruits de roulement) ?
sur les mauvais revêtements, il me semble que oui.
la souplesse des suspensions de la jazz hybrid est quasiment dans les standard européens, elle est vraiment bien pour nos routes secondaire souvent plein de nid de poules, déformées... Elle prend un peu de roulis par rapport à l'insight mais rien de rédhibitoire.
Quelques questions :
Pourquoi la Civic Hybride est-elle plus puissante que l'Insight alors qu'elles ont quasiment le même groupe moteur ? Est-il possible de reprogrammer le moteur de l'Insight en mode Civic ?
on t'as déjà répond, la civic hybrid était plus cher et plus ancienne. L'insight pourtant marche légerement mieux ( meilleurs reprises et conso légerement moins élevé)
Y-a-il eu des problèmes de vieillissement prématuré de batterie sur l'Insight comme ce que j'ai lu pour la Civic Hybride ?
pas encore à notre connaissance, mais en même temps elle est plus réçente, donc à voir dans les prochaines années, on ne peut jurer de rien.
Est-ce qu'on pourrait simplifier et dire que Insight = Jazz Hybride avec carosserie différente ?
ben elles ont exactement le même moteur, et l'insight utilise la plateforme de la jazz, mais très largement modifiée ( tout comme le CRZ). Les suspensions ont beau être les même, elles n'ont pas (du tout!) le même comportement, les freins sont différents eux aussi ( l'insight plante sévère, l'attaque des freins est violente, pas top en manoeuvre) etc etc etc.
Donc j te dirai qu'au contraire, c'est deux voiture bien différentes, qui ont le même moteur/ hybridation, même volant, même équipement, mais le reste est bien différent ( notamment finition intérieur, l'insight c'est équivalent à une civic 8G, l'agencement du tableau de bord et les matériaux intérieur sont plus sympa que dans la jazz hybrid)
Retiens surtout que mise à part la sécurité passive, et un peu moins de bruit sur l'autoroute, pour tout le reste des aspects pratique la jazz hybride est mieux ou pareil ( et moins cher).
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Je n'ai jamais essayé la Jazz actuelle.
Je pensais qu'en prenant une voiture plus longue, ce serait plus confortable sur autoroute.
De plus, il me semble que la Jazz Hybride est surcôtée en occasion, contrairement aux Civic Hybride et Insight.
L'Insight est peut être plus silencieuse mais plus confortable que la Jazz , pas sûr...Plateforme identique...
Mais les siéges avant sont vraiment bien.
La Civic hybrid doit être plus confortable dans l'ensemble, plus cosy.
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Je pensais qu'en ayant mis le lien en haut vers le sujet dans la section Insight, on ne me répondrait pas ici mais dans l'autre topic... :buck2:
Quelle est la différence entre tes deux fils ? Ils portent le même titre :idiot2: ???
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Va t'occuper de tes tritons plutôt !!
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Va t'occuper de tes tritons plutôt !!
tritons un jour...tritons toujours.... >:D :2funny:
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tritons un jour...tritons toujours.... >:D :2funny:
Tritons du sujet, je vous prie! :crazy:
L'hésitation de Autolover est justifiée et légitime.
Je me suis posé la question avant de choisir l'Insight.
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Tritons du sujet, je vous prie! :crazy:
L'hésitation de Autolover est justifiée et légitime.
Je me suis posé la question avant de choisir l'Insight.
Mais maintenant qu'on lui a tous dit de prendre une Jazz Hybrid, il peut ouvrir un 3ème sujet :buck2:
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Mais maintenant qu'on lui a tous dit de prendre une Jazz Hybrid, il peut ouvrir un 3ème sujet :buck2:
Oui....
Quelle version de jazz h.....
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Je me demande si la différence de comportement de des suspensions de entre Jazz et Insight n'est pas due égalementà la position de conduite dans cette dernière, plus allongée.
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Ils ne sont pas tendres avec l'Insight dans ce test :
http://www.whatcar.com/car-reviews/honda/insight-hatchback/summary/25886-5 (http://www.whatcar.com/car-reviews/honda/insight-hatchback/summary/25886-5)
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Ils ne sont pas tendres avec l'Insight dans ce test :
http://www.whatcar.com/car-reviews/honda/insight-hatchback/summary/25886-5 (http://www.whatcar.com/car-reviews/honda/insight-hatchback/summary/25886-5)
dans l'article il y a un fort décalage entre l'avis des journalistes et l'avis des utilisateurs!! Ces derniers en semblent très satisfait. (4 étoiles, sur 5)
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Mais maintenant qu'on lui a tous dit de prendre une Jazz Hybrid, il peut ouvrir un 3ème sujet :buck2:
Tant qu'on y est, je vais ouvrir en plus un sujet sur le CR-Z hybride ;D
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Mike West a testé la Civic Hybrid et l'Insight.
A voir pour se faire une vraie idée.
Je dois l'avoir édité début 2012.
Les voitures c'est comme tout, i faut se faire sa propre idée. ;)
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Autre question : y a-t-il beaucoup de différences entre l'Insight de 2009 et le restylage de 2012 ?
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Autre question : y a-t-il beaucoup de différences entre l'Insight de 2009 et le restylage de 2012 ?
Le prix dêjà ;D !
Il y a eu amélioration des suspensions et le Co2 a été baissê à 96.
L'intérieur a été assombri et des bricoles dans le genre...
Tu l'as essayée pour te faire une idée?
Moi j'ai fait deux essais...
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Beaucoup d'entre vous lui conseillent de prendre la Jazz mais pour avoir eu les 2, Jazz i-Shift et Insight, je ne suis pas de votre avis.
Pour la ville la Jazz est super (j'ai eu 2 fois une hybride en prêt), mais après pour route et autoroute elle tangue trop et la position de conduite est carrément meilleur sur l'insight.
Je n'ai pas peu avoir en prêt la nouvelle Insight (enfin la restylé) où normalement ils sont assouplis les amortisseurs et la direction (qui est déjà pas mal sur la première verison).
Certes la jazz a une meilleur habitabilité aux places arrières mais niveau coffre je préfère celui de l'Insight.
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Mais que font les modo !!! ;D :police:
Ya 2 fois le même sujets sur deux showrooms, je viens de répondre sur l'un et là je suis perdu père dodu!!
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Mais que font les modo !!! ;D :police:
Ya 2 fois le même sujets sur deux showrooms, je viens de répondre sur l'un et là je suis perdu père dodu!!
Le problème, c'est ... lequel garder? :idiot2:
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[HS] Il me semble que sur la Honda Civic Hybrid et l'ancienne Honda Jazz (par exemple la CVT de 2003 que je possède), le bloc thermique est le même, c'est à dire un i-DSI L13A.
Pourtant, la puissance délivrée sur la Civic est plus élevée.
Pensez-vous qu'il est possible de reprogrammer mon moteur pour gagner en puissance :D
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_L_engine#L13A_i-DSI (http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_L_engine#L13A_i-DSI)
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[HS] Il me semble que sur la Honda Civic Hybrid et l'ancienne Honda Jazz (par exemple la CVT de 2003 que je possède), le bloc thermique est le même, c'est à dire un i-DSI L13A.
Pourtant, la puissance délivrée sur la Civic est plus élevée.
Pensez-vous qu'il est possible de reprogrammer mon moteur pour gagner en puissance :D
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_L_engine#L13A_i-DSI (http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_L_engine#L13A_i-DSI)
Le problème c'est pas la puissance, mais le couple.
Les moteurs Honda de petite cylindré comme le 1.2 et le 1.33 (appelé 1.4 sur Jazz et civic) sortent 90 et 99ch ce qui est franchement pas mal au vu de leur cylindré.
Chez Renault par exemple le 1.2 n'a jamais dépasser les 75ch sauf ajout d'un turbo.
Le hic c'est le couple qui est tout pourri mais grâce à la magie du moteur électrique les 88ch du 1.33 de la Jazz H ou de l'Insight fonctionnent largement mieux que les 99ch du 1.33 de Jazz normale. Le couple passe de 128Nm (je crois) à 160Nm avec l'hybride soit un couple d'un moteur de 1.6l essence.
Et encore normalement on devrait avoir 102ch (88+14) et 170Nm car ils ont bridé l'addition de la puissance et du couple du moteur élec :(
Pour rappel ce qui fait qu'un Diesel est "agréable" à conduire malgré des puissances faibles comme 90ch sur une Golf ou 105 sur une Passat, c'est le couple généreux qui permet de bonnes accélérations et reprises ainsi qu'une sensation de poussée que l'on n'a pas dans nos hybrides (couple souvent supérieur à 200 voir 240Nm même pour un 90ch).
Exemple: sur Zeperf (oui bon ça vaut ce que ça vaut) une 307 HDI 110 avec à peu près le même poids que l'Insight et un couple de 240Nm fait jeu égale avec l'Insight sur quasiment tout (vmax, 0 à 100 , km DA) alors qu'en sensation on a vraiment l'impression d'être secoué dans la 307 et mais on ne sent quasiment rien dans l'Insight.
Correction : 1.33l au lieu de 1.35 dsl
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La CVT par son fonctionnement linéaire a tendance à lisser les accélérations, ce qui fait qu'au démarrage à côté de soi les autres véhicules jouent à l'élastique.
En conduite normale, l'apport de couple supplémentaire du moteur électrique en accélération, limite les montées en régime du moteur.
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Et encore normalement on devrait avoir 102ch (88+14) et 170Nm car ils ont bridé l'addition de la puissance et du couple du moteur élec :(
ils ne l'ont pas bridé volontairement, c'est juste une limite technique de l'IMA : le moteur electrique et le moteur thermique ont des régimes de couple maxi et de puissance maxi différent, hors ils sont tout deux sur le même vilebrequin, sans possibilité de dissocier les deux régimes. sinon pour le reste j'aime bien ton explication.
Reste qu'effectivement à trés bas régime on as le couple d'un moteur thermique de 1600cc (voire nettement mieux sur la plage 1000-1500 tours), avec la conso d'un 1000cc, et le bruit d'un 1330cc. C'est quant même assez génial.
une des lacune de l'ima, c'est le creux de couple entre 2000 et 4500 tours/minutes ( car le couple issu du moteur electrique s'ecroule brusquement à partir de 2000 tours) , je pense que c'est ce qui fait "mouliner" le CVT assez facilement si on as le pied un poil lourd.
l'autre lacune pour moi, c'est de ne pas pouvoir démarrer sur l'electrique seul. Pour le reste je vois pas trop ce qu'on peut attendre de mieux.
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De toutes façons, vu comment la Jazz est surcotée en occasion, ce sera une Civic Hybrid ou une Insight... :)
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ils ne l'ont pas bridé volontairement, c'est juste une limite technique de l'IMA : le moteur electrique et le moteur thermique ont des régimes de couple maxi et de puissance maxi différent, hors ils sont tout deux sur le même vilebrequin, sans possibilité de dissocier les deux régimes. sinon pour le reste j'aime bien ton explication.
Ah ok je croyais que c'était fait exprès pour ne pas user les batteries.
une des lacune de l'ima, c'est le creux de couple entre 2000 et 4500 tours/minutes ( car le couple issu du moteur electrique s'ecroule brusquement à partir de 2000 tours) , je pense que c'est ce qui fait "mouliner" le CVT assez facilement si on as le pied un poil lourd.
Rappel: les courbes de puissance/couple en pj pour ceux que ça interressent
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oui voila, sur le graphisme on le voit bien, d'ailleur la baisse de couple c'est plutot à partir de 2500 que de 2000.
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Il faut dire aussi qu'en conduite normale urbaine et péri urbaine, il est assez rare d'aller au dessus des 2500 tr/min.
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J'ai trouvé un test intéressant.
http://www.leblogauto.com/2009/05/essai-honda-hybrides-3-le-match.html (http://www.leblogauto.com/2009/05/essai-honda-hybrides-3-le-match.html)
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Tu trouves çà intéressant toi?
Tu en apprendra beaucoup plus en lisant cet article:
http://www.moteurnature.com/actu/2009/honda-insight-hybride-1.php (http://www.moteurnature.com/actu/2009/honda-insight-hybride-1.php)
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J'ai trouvé un test intéressant.
http://www.leblogauto.com/2009/05/essai-honda-hybrides-3-le-match.html (http://www.leblogauto.com/2009/05/essai-honda-hybrides-3-le-match.html)
l'adjectif "intéressant" me parait mal choisit. Ou alors intéressant dans le sens "le pire de ce qui peut se faire en matière journalistique".
"Pas question de faire de longs trajets en Civic ou en Insight", dixit le torchon. "Insertion sur autoroute très difficile". "Bugs en tous genres".
Que peut-on faire face à ce genre d'articles débitant un pareil nombre d'inepties en si peu de lignes??? Article sponsorisé par PSA pour continuer à fourguer ses 1.6HDi aux turbos en cristal?
D'éventuelles personnes séduites par les hybrides, Honda en particuliers, risquent de tourner les talons de manière définitive s'ils ne vont pas se faire leur idée eux-même en interrogeant des propriétaires d'hybrides ou en allant en essayer en concession. Et s'ils se rabattent sur la presse auto et lisent que soit disant la JazzH tourne à 8L/100 ce n'est guère mieux.
Franchement ce genre de travail journalistique est lamentable et frôle la diffamation.
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l'adjectif "intéressant" me parait mal choisit. Ou alors intéressant dans le sens "le pire de ce qui peut se faire en matière journalistique".
"Pas question de faire de longs trajets en Civic ou en Insight", dixit le torchon. "Insertion sur autoroute très difficile". "Bugs en tous genres".
Que peut-on faire face à ce genre d'articles débitant un pareil nombre d'inepties en si peu de lignes??? Article sponsorisé par PSA pour continuer à fourguer ses 1.6HDi aux turbos en cristal?
D'éventuelles personnes séduites par les hybrides, Honda en particuliers, risquent de tourner les talons de manière définitive s'ils ne vont pas se faire leur idée eux-même en interrogeant des propriétaires d'hybrides ou en allant en essayer en concession. Et s'ils se rabattent sur la presse auto et lisent que soit disant la JazzH tourne à 8L/100 ce n'est guère mieux.
Franchement ce genre de travail journalistique est lamentable et frôle la diffamation.
en general j'aborde les voies d'insertion autoroutière nettement plus lentement que les autres VH car lorsque je m'insère j'ai generalement 20-30 km/h de mieux que ce qui traine devant moi, donc obligé d'anticiper et de laisser de l'espace avant. C'est vrai que dans ce cas là, le moteur prend des tours et qu'il gueule, mais c'est un moteur de voiture, pas un moteur de tracteur, donc en tirant dessus > il gueule > rien de plus normale. Ce qu'ils ne disent pas c'est qu'une fois à vitesse stabilisé sur autoroute, le moteur, en retombant a bas régime, devient aussi discret que dans une authentique routière, et donc plus silencieux qu'un essence atmo équipant n'importe quelle compacte.
Le fond du problème c'est que la plupart des journaliste auto sont de tel esthète de l'automobile que leur référence, leur base de comparaison, c'est le diesel. ( juste :2funny:)
c'est comme un critique musicale qui comparerai tout à lady gaga et au petit bieber, y a rien à en tirer, c'est tout.
au feu rouge pareil, tu démarre nettement plus vite que la plupart des autres voitures parfois si tu ne fait pas trop attention.
ce qui pèche un peu, ce sont les parcours en montagne avec beaucoup de dénivelé, là l'ima montre clairement ses limites.
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:crazy: :crazy: :crazy: Rien que lire que même les journalistes confondent une Insight avec une FCX Clarity, cela prouve encore une fois leur grande connaissance du monde automobile :idiot2: :idiot2: :idiot2:
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Bah y en a encore qui 13 ans après pensent que la prius a une boite à variateur genre Daf ! ( avec dixit un journaleux du mag l'argus auto : "il y a un temps de latence lors d'accelerations fortes le temps que les poulies du variateur se mettent en place....."!!!!! :uglystupid: celui la il a fait tres fort dans le genre ).
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:crazy: :crazy: :crazy: Rien que lire que même les journalistes confondent une Insight avec une FCX Clarity, cela prouve encore une fois leur grande connaissance du monde automobile :idiot2: :idiot2: :idiot2:
Les faces avant de l'une et l'autre sont tout de même très ressemblantes.
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Mike West a testé la Civic Hybrid et l'Insight.
A voir pour se faire une vraie idée.
Je dois l'avoir édité début 2012.
Les voitures c'est comme tout, i faut se faire sa propre idée. ;)
Sincérement , Autolover, essaies les.
On en recausera après...
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Les articles, il est vrai ne sont pas sympathiques avec les Honda.
"Intéressant" c'est que l'auteur des articles a pu essayer les 2 hybrides. Et qu'apparemment la Civic est plus confortable.
Sinon un essai long terme de l'Insight
http://www.caranddriver.com/reviews/2010-honda-insight-ex-long-term-road-test-wrap-up-review (http://www.caranddriver.com/reviews/2010-honda-insight-ex-long-term-road-test-wrap-up-review)
Sinon ici :
http://www.caranddriver.com/comparisons/first-place-page-4 (http://www.caranddriver.com/comparisons/first-place-page-4)
Je pense que je vais m'intéresser à la version restylée de l'Insight quand elle sera à des prix raisonnables en occasion : meilleure finition en insonorisation d'après la presse.
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Pour avoir essayé les deux, je dirais que la civic est plus agréable, plus confortable, elle tient mieux la route (semble plus sportive du coup) et elle est mieux finie.
Mais l'insight a le net avantage de consommer moins et l'on peut rabattre les sièges arrières!
J'aime beaucoup la civic mais je ne la recommande uniquement en tant que "routiere"
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c'est une bonne idée si tu n'es pas préssé et/ou prêt a te déplacer pour aller la chercher, tu risque juste de galerer pour en trouver une car ils en vendent très très peu.
pour les améliorations supposé que tu annonce, finition et insonorisation, on en sais très peu ici sur le forum, il y a eut un seul inscrit qui en as acheté une, il me semble.
Il ont revus les réglages de suspensions, ils ont "européanisé" la finition intérieur ( avec du noir et du plastique chromé :-\) et ils ont rogné un peu sur la garniture du ciel de toit à l'arrière pour caser des adultes un peu plus grand sans frotter le plafond.
Avec un peu de bol elle restera un peu plus facilement à bas régime que la version d'origine en mod "econ" ( légère amélioration que j'ai constaté en utilisant la jazz hybrid)
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En gros c'est le confort vs l'aspect pratique, c'est un grand dilemne :buck2:
Merci de tes impressions.
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Un essai de la version 2012 :
http://www.autoweb-france.com/essais/Honda/essai_527_Honda_Insight_Hybrid_2012.php (http://www.autoweb-france.com/essais/Honda/essai_527_Honda_Insight_Hybrid_2012.php)
Je pense que quel que soit la voiture, il est préférable d'acheter la version restylée car elle corrige souvent les défauts de la première version.
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je suis bien de ton avis, puis une occasion, plus elle est réçente, mieux c'est.
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Ce que je trouve le plus dommage chez Honda lorsqu'ils ont fait l'Insight, c'est que pour faire des "petites" économies ils n'ont pas réutilisé le compresseur de climatisation hybride de la Civic Hybrid...
Donc la climatisation se coupe avec le moteur au feu rouge en mode Econ d'après ce que j'ai compris.
Et sans mode Econ, la climatisation reste en marche et le moteur aussi...
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oui la clim n'est pas idéal avec l'insight quant tu est arrété au feu:
deux cas :
-la clim est réglé en manuel ( type de flux et vitesse de ventilation) : le moteur thermique ne s'arretera que quelques secondes ( 15-30 secondes) ou même parfois pas du tout lors de l'arret, et la la clim continuera de fonctionner comme en roulant.
- la clim est sur "auto" ( c'est à dire que tu ne choisit que la température souhaité) et une fois arrétée, elle diminuera d'elle-même la vitesse de ventilation a la premiere vitesse, souvent en se mettant en position recyclage de l'air, et de là, pendant 30-60 seconde, tu sent encore un peu l'action de la clim, mais petit à petit l'air soufflé se réchauffera, et au bout d'un moment le moteur peut redemarrer du coup ( cas rare) pour lui redonner de l'efficacité.
c'est bien géré mais c'est sans doute nettement moins bien que la clim electrique de la civic.
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Je ne vois que le Lexus RX450h comme solution à ton dilemme :crazy:
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oui la clim n'est pas idéal avec l'insight quant tu est arrété au feu:
deux cas :
-la clim est réglé en manuel ( type de flux et vitesse de ventilation) : le moteur thermique ne s'arretera que quelques secondes ( 15-30 secondes) ou même parfois pas du tout lors de l'arret, et la la clim continuera de fonctionner comme en roulant.
- la clim est sur "auto" ( c'est à dire que tu ne choisit que la température souhaité) et une fois arrétée, elle diminuera d'elle-même la vitesse de ventilation a la premiere vitesse, souvent en se mettant en position recyclage de l'air, et de là, pendant 30-60 seconde, tu sent encore un peu l'action de la clim, mais petit à petit l'air soufflé se réchauffera, et au bout d'un moment le moteur peut redemarrer du coup ( cas rare) pour lui redonner de l'efficacité.
c'est bien géré mais c'est sans doute nettement moins bien que la clim electrique de la civic.
Le plus étonnant, c'est que sur un modèle comme le CR-V qui n'est pas une "vitrine écologique" comme l'Insight ... avec l'auto-stop du moteur, ce dernier reste vraiment arrêté jusqu'à ce que tu débrayes pour redémarrer (mode ECON ou pas d'ailleurs). :idiot2:
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jusqu'a ce que tu quoi ? ???
:buck2:
Mais comment la clim fait-elle du froid moteur coupé? Si elle est entrainé par le moteur thermique au bout d'un moment tu dois forcement avoir le même phénomène que le second cas que je décris, non?
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jusqu'a ce que tu quoi ? ???
:buck2:
Mais comment la clim fait-elle du froid moteur coupé? Si elle est entrainé par le moteur thermique au bout d'un moment tu dois forcement avoir le même phénomène que le second cas que je décris, non?
Elle ne fait plus de froid après un moment :buck2:
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malin! :buck2:
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malin! :buck2:
Ceci dit, si le besoin de la clim est trop élevé au moment où tu t'arrêtes (style, il fait 30° dans la voiture et la clim est réglée sur 20°), l'auto-stop sera désactivé et le thermique restera en route.
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Ce double post commence à me gaver :idiot2:
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idem ce double post commence à me gaver :idiot2:
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J'ai fusionné les 2 sujets ;)
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J'ai fusionné les 2 sujets ;)
Merci au gd maitre du fofo car y en avait des 2 côtes et sa commencer a me rendre fous :coolsmiley:
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Merci au gd maitre du fofo car y en avait des 2 côtes et sa commencer a me rendre fous :coolsmiley:
Moi ça a fini de me rendre marteau.
:crazy:
Ça et le fait de pousser "l'essai virtuel" à fond.
:idiot2:
Moi si je m'étais arrêté aux avis des "professionels" et sans essai en réel je serais passé à côté de mes plus grandes joies automobiles.
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comme j'ai alzatruc , je ne m'en suis pas rendu compte :crazy: :crazy:
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comme j'ai alzatruc , je ne m'en suis pas rendu compte :crazy: :crazy:
T'as oublié de t'en souvenir :D
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Je suis rentré dans un Insight, à l'arrière c'est vraiment trop bas, pourtant je ne suis pas bien grand. Je renonce donc à ce modèle :(
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Je suis rentré dans un Insight, à l'arrière c'est vraiment trop bas, pourtant je ne suis pas bien grand. Je renonce donc à ce modèle :(
Y zont rajouté un volant et des pédales à l'arriére!
Mais y sont malades chez Honda.
Non sérieusement... ;D :coolsmiley: :crazy:
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Je crois que l'Insight a été concue pour être vendue aux Japonais moyens...
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Bonjour @tous !
Je viens en quêtes d'infos car je vais devoir changer de voiture.
Actuellement en possession d'une MX5 nbfl je vais devoir en changer car pour le travail je vais devoir occasionnellement faire de longs trajets.
Et pour les longs trajets une MX5 c'est pas un must :-\
Il me faudra également une auto qui puisse se "faufiler" convenablement dans les grandes villes.
J'avais donc pensé à 2 hybrides : la Civic 2008 ou la Insight 2009 que l'on trouve aisément à moins de 10 000€.
Alors voila mes questions : quelles différences entre ces 2 autos et laquelle pour un meilleur confort ? Fiabilité ? Coût d’entretien ?
Merci d'avance pour vos réponses,
@bientôt !
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Bonjour @tous !
Je viens en quêtes d'infos car je vais devoir changer de voiture.
Actuellement en possession d'une MX5 nbfl je vais devoir en changer car pour le travail je vais devoir occasionnellement faire de longs trajets.
Et pour les longs trajets une MX5 c'est pas un must :-\
Il me faudra également une auto qui puisse se "faufiler" convenablement dans les grandes villes.
J'avais donc pensé à 2 hybrides : la Civic 2008 ou la Insight 2009 que l'on trouve aisément à moins de 10 000€.
Alors voila mes questions : quelles différences entre ces 2 autos et laquelle pour un meilleur confort ? Fiabilité ? Coût d’entretien ?
Merci d'avance pour vos réponses,
@bientôt !
Bienvenue à toi. J'ai fusionné ton message avec le sujet existant. Je pense que tu peux déjà lire les quelques pages qui précèdent pour te faire ton opinion ;)