Planète Honda
Showroom => Les autres => Insight => Discussion démarrée par: Xelere jaques le 08 mars 2010 à 20:39:41
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Bonjour.
Et mwerde , j'ai de la flotte dans mes blocs de phares arriere , pourtant il n'a pas plu depuis quelques jours.
Je ne pense pas qu'il y ait une ampoule a cet endroit.
Si ça tombe , c'est un emplacement ouvert a l'air libre.
Vous en pensez quoi ?
(http://img21.imageshack.us/img21/7442/dsc00095tni.jpg)
(http://img709.imageshack.us/img709/3825/dsc00094d.jpg)
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Signale-le chez ton CC, ce n'est pas normal, une action corrective est à faire : recherche du joint mal placé ou remplacement des blocs complets...
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Cela ressemble plus à de la condensation ...
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Cela ressemble plus à de la condensation ...
Pas normal tout de même ...
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Cela ressemble plus à de la condensation ...
Exact. ça m'est aussi arrivé avec le CR-V, 3 ou 4 fois au niveau des clignotants arrière, sans que j'ai jamais pu clairement déterminer dans quelles conditions ce phénomène se produisait (par temps de pluie ?; temps humide + température basse ? ; lors d'un changement de température rapide ?....)
Et bizarrement, ça s'est produit au même endroit dans les 2 phares arrières.
A chaque fois, cette condensation a disparu assez rapidement.
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Là aussi, cela semble être la même chose des 2 côtés ... donc j'ai du mal à croire à un défaut d'étanchéité ???
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C'est simplement lié à un phénomène de "pont thermique" (différence chaud/froid entre l'intérieur du bloc optique et l'extérieur) lié aux températures froides de ces derniers temps.
Les blocs de feux arrières fonctionnent suffisamment pour dégager un peu de chaleur (feux stop, clignotants, feux de recul, veilleuses) mais pas assez longtemps pour porter à la même température l'ensemble du bloc ce qui a pour effet de créer des points de rosée sur les zone froides du bloc optique.
Il n'y a rien d'exceptionnel. C'est très courant mais ça se voit beaucoup plus qu'avant depuis que les feux sont à glaces transparentes et lisses et non plus striées de l'intérieur.
Cette condensation disparait si l'allumage prolongé des feux parvient à réchauffer l'ensemble du boc optique ou lorsque la température extérieure remonte.
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Excellente réponse de dav77 !
+1
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Merci ! ;)
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Sauf que dans le cas le l'insight , comme c'est des feux a leds , ça ne chauffe plus , d'ou peut-etre que c'est pour cela que l'humidité reste.
Sinon , le bloc exposé au soleil n'a pas l'air de secher , bon , certes , ça caille un maximum aujourd'hui , surtout qu'il y a un méchant vent glacial d'est.
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Même phénomène sur la mienne.
A+
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Les clignotants, feux de recul et anti-brouillards ne sont pas à leds. Ce sont des ampoules classiques qui chauffent.
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Bonjour,après une nuit dans le garage,la condensation a disparue,par contre elle est revenue en milieu d'après midi,la voiture était au soleil,je pense que c'est dû à la différence de température à l'intérieur des feux,chauffés par le soleil,et le froid ambiant amplifié par le vent,certaines voitures garées à proximité présentaient ce même phénomène de condensation.
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Tu n'es pas seul, j'ai exactement le même phénomène.
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Waw super , on a trouvé un défaut a l'insight :)
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Waw super , on a trouvé un défaut a l'insight :)
Là tu joue avec les feu ;)
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si c'était le seul ! ;)
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Oui mais moi j'en ai une d'insight .
QSérieusement , je reviens de chez mon concess. et il m'a dit qu'il me changera les 2 feux au prochain entretient.
Il n'était pas au courrant de ce pitit probleme.
Sa femme a une insight aussi et il n'a pas ce souci.
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Bon
Jour
Alors donc , l'humidité ne part pas mais en plus ça s'étend dans les clignos.
=> changement sous garantie obligatoire de ce fait :'(
féchier qu'on va deja désosser ma watture , avec ces salopperies de clips de mwerde qui ne maintiennent bien les elements que la premiere fois.
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Mmmh ... pour changer les phares chez Honda, c'est généralement 2 vis ^-^
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Quand je vous disais au début du fil que ce n'était pas normal cette humidité !
Pour moi, quand un feu s'embue c'est le signe d'un manque d'étanchéité... :(
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Chaque Hiver, dans certaines conditions climatiques, j'ai régulièrement l'intérieur du plexi transparent des clignotants arrières de ma Civic qui s'embuent aux extrêmités.
Pour autant, ils ne se remplissent pas d'eau à chaque pluie (et pourtant ma voiture dort dehors).
ça n'a donc rien à voir avec un éventuel problème d'étanchéité. C'est une bête question de pont thermique chaud/froid.
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Le pont thermique certes mais fais ce test : dépose tes feux, laisse-les bien sécher au soleil un jour où l'air est bien sec. Remonte-les.
Si tes feus sont bien étanche, l'humidité ambiante ne va pas pénétrer à l'intérieur, si pas ou très peu d'humidité le pont thermique n'entraînera pas ce phénomène de condensation.
Par contre, je veux bien parier que tu vas observer à nouveau cette condensation, la pluie ne rentre pas mais l'humidité de l'air oui : le feu n'est pas étanche, c'est tout :-\
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Mmmh ... pour changer les phares chez Honda, c'est généralement 2 vis ^-^
Tout a fait absolument bien sur mais pour atteindre ces vis il faut déclipser des garnitures.
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:'( :crazy: :uglystupid:
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bonjour la procédure !
Est-ce que plutôt que faire un trou pour évacuer l'eau il n'aurait pas mieux valu éviter qu'elle y entre ?
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Il y a de l'air dans les feux, ils ne sont pas scellé sous vide; à certaine température, l'air se condense, c'est physique. A part créer une ventilation, tu ne peux pas lutter.
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Eh bien j'ai la même chose sur la mienne... on verra ce que le concessionnaire en dira à l'entretien.
Les leds chauffent aussi, l'échauffement est d'ailleurs un des facteurs majeurs à maîtriser pour leur assurer une durée de vie optimale => les spots à leds sont souvent équipés de gros radiateurs.
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Il y a de l'air dans les feux, ils ne sont pas scellé sous vide; à certaine température, l'air se condense, c'est physique. A part créer une ventilation, tu ne peux pas lutter.
et ils font comment, sur les autres voitures ?
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Suite...
Procedure qui se réduit a faire un trou de 8 milimerdes et a y enfoncer un petit tube coudé.
Ah bon, font des maquettes grandeur nature chez Honda maintenant ! :o :crazy:
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Les leds chauffent, certes, mais peu par rapport à des ampoules classiques.
En conséquence, là où des ampoules classiques vont finir par assécher l'air ambiant dans le bloc optique (les ampoules des feux de position notamment), les leds ne chauffent pas assez pour cela et l'humidité créée par les ponts thermiques entre l'intérieur et l'extérieur du bloc optique, reste piégée dans le bloc optique du fait justement de son étanchéité.
Dans ce cas, le seul moyen d'évacuer l'humidité qui est consécutive aux points de rosée formés par les ponts thermiques à l'intérieur du feu, c'est de créer une ouverture de ventilation.
Cette rosé n'est donc pas liée à un défaut d'étanchéité du bloc optique mais est due plutôt à une étanchéité trop élevée.
C'est le même principe qu'une maison qui n'aurait aucune ventilation. Résultat l'humidité n'est jamais évacuée et elle reste emprisonnée à l'intérieur.
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merci Jamy, merci Fred !
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Je préfère la petite voix :crazy:
En tous cas, j'ai une insight et le même concessionnaire : je suis pleinement rassuré, le mécano a déjà la solution agréée par Honda et ne devra pas trop chercher...
Le patron sicilien vaut le déplacement : il faut le voir et l'entendre... ::)
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merci Jamy, merci Fred !
;D
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:fight:
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...
Conclusion , si un jour , je peux encore m'offrir une voiture neuve , j'attendrai au moins 2 a 3 ans pour que le modèle ai fait ses maladies.
Malheureusement, cette conclusion est et restera toujours d'actualité :-\