P't'être bien. Mais franchement, ça fait pas rêver.

Je suis bien d'accord, et c'est malheureusement une tendance qui s'est amorcée depuis quelques temps chez tous les constructeurs.

1.0 turbo essence 

Qui devrait délivrer environ 125ch et 200Nm de couple ... ce qui devrait être suffisant pour le HR-V 

D'ailleurs, les premiers essais de ce moteur (dans une Civic) semblaient concluants: http://www.caradvice.com.au/260276/honda-unveils-turbocharged-1-0l-1-5l-petrol-engines/

Et en multipliant 95Kw par 1,36 comme apprit à l'école,  ça donne même 130Cv

Pour le 1,5 donné pour 150Kw, on retrouve les 204Cv déjà donné il y a peu 

 

Je pense que le 1.0 turbo devrait être le plus agréable des 3 moteurs 

Cette bagnole ne TE fait pas rêver mais elle plaira certainement à d'autres 

Ce tout petit moteur va constamment solliciter le turbo. Ce n'est bon, ni pour le turbo, ni pour la consommation. Si c'est pour avoir 120 ch autant prendre le 1.5 i-VTEC.

Le 1.5 i-VTEC n'aura certainement pas 200Nm de couple 

Le problème de ces petits moteurs turbo c'est le manque de couple "hors turbo" . Or meme si le Ford ( le plus réussi de tous les petits moteurs turbo actuel) fait illusion surtout sur la focus assez legere finalement , ce n'est pas le cas en usage urbain/cote/chargé. Je connais aussi le 3cyl PSA 1,2l qui en version 130 ch est comme le 1l de la focus...donc ça va. Mais le 1,2 TCE de renault certes souple n'a pas de reprises a très bas régime et consomme un max des qu'on cherche les 120ch... En fait c'est simple , avec ces moteurs gavé de couple théorique ( grâce au compresseur) les constructeurs allongent considérablement les boites ( on trouve ainsi du 45 kmh/1000 facilement en rapport final) ce qui annule pratiquement le gain de couple .
Donc un bon 1,5 atmo de 120 ch avec "seulement 150NM" et une boite correctement étagée sera plus agréable en moyenne. Sauf que les taux de CO2 seront officiellement supérieur de 15%...

Cette bagnole ne TE fait pas rêver mais elle plaira certainement à d'autres 

Ce tout petit moteur va constamment solliciter le turbo. Ce n'est bon, ni pour le turbo, ni pour la consommation. Si c'est pour avoir 120 ch autant prendre le 1.5 i-VTEC.

Je n'en doute pas mais entre faire rêver et plaire il y a une marge, ce HR-V a très surement des qualités mais vu les photos qui trainent sur le net, je le trouve assez pataud, je me demande également si il ne va pas arriver un peu tard sur le marché européen.

Et concernant ce petit moteur je crois que le mieux c'est d'attendre qu'il arrive chez nous et que l'on se fasse une idée plus précise en l'essayant.

J'espérais un 1.5 Turbo pour le HR-V.... Du coup le CR-V restylé pourrait y avoir droit...

Confirmation sur le forum de Temple of VTEC que le new HR-V sera à Paris avec 3 moteurs:
- 1.5 atmo essence
- 1.0 turbo essence
- 1.6 turbo diesel

Mais ceci n'est pas une info officielle non?