En étant 15cm plus long que les Captur, 2008 ou Juke, il va effectivement être davantage en concurrence avec des SUV plus grands.

Oui mais rien à voir avec l'original ! Pour moi c'est anormal de spolier cette appellation, il aurait fallu trouver autre chose, du type NR-V   

Idem pour moi concernant la taille, aussi bien extérieure que celle du coffre (un peu plus de 400 litres).
Si j'ai pour l'instant l'utilité du volume du CR-V 4, cela ne sera plus le cas d'ici 2/3 ans maxi.

le problème c'est que les gens pensent qu'un 4 roues motrices permanent typiquement subaru as un comportement forçement plus sur qu'une traction, alors qu'en condition d'adhérence "normal" c'est totalement faux.

En France Sarkosy avais doté les forces de gendarmerie de plusieurs centaines de subaru impreza, en faisant suivre des stage de pilotage à ces gendarmes. Il s'en est suivi une série d'accident spéctaculaire ou ces valeureux fonctionnaires se sont sortie tout seul comme des grands. Depuis l'état as remplacer ces voitures ( a l'entretien également trés couteux) par des méganes tractions, et comme par hazard il n'y a plus du tout autant de crash.

Sur simulateur de pilotage tu peut essayer : tu prend une berline 4X4 permanent avec pas mal de pattate, tu règle la répartition de puissance classiquement typé rally, c'est a dire environ 75% sur l'arrière, 25% sur l'avant : c'est trés, trés, trés difficile à maintenir sur la route. Tu règle 50/50 : ça reste pas évident du tout et très piegeux.
tu règle 40-60 : et voila au bout de quelques centaines d'heures tu te prend pour vatanen dans ses glorieuses années.

problème il me semble que sur une subaru de série c'est fixe, et à 50-50 ( ? )

Enfin, ce que je retiens de tout çà, c'est que les champignons sont difficilement accessibles à ceux qui n'ont pas de 4X4.

C'est trop injuste.