Je ne sais pas quel est le poids supplémentaire engendré par le RT4WD, ni quel incidence cela peut avoir sur la consommation. J'ai tendance à penser que l'écart doit être assez marginale, mais peut-être que je me trompe.

La seule différence vient du poids un peu plus élevé du RT4WD, mais comme tu dis celà reste assez marginal.

Dans mon cas, j'ai au moins l'impression de payer un truc qui me sert de temps en temps 

Je ne sais pas quel est le poids supplémentaire engendré par le RT4WD, ni quel incidence cela peut avoir sur la consommation. J'ai tendance à penser que l'écart doit être assez marginale, mais peut-être que je me trompe.
Le problème c'est qu'il n'y a pas vraiment de quoi comparer dans la gamme Honda France : le CR-V 4 essence 2RM n'est disponible qu'en BVM alors que la version 4RM n'exite qu'en BVA, et en diesel, la version 2RM ne partage pas la même motorisation que la 4RM.

+1

Pour moi, les 4 roues motrices, je le considère comme un équipement de "luxe". C'est vrai que je pourrais m'en passer (bon, en montant les chaînes de temps en temps).

Mais c'est comme la clim ... je n'en ai vraiment besoin que quelques jours par an et, même ces jours-là, je pourrais m'en passer (mes premières voitures n'avaient pas de clim) mais les jours de canicule, je suis quand même bien content de l'avoir. 

Après, c'est sûr qu'il y a un surcoût, une surconsommation et que cela pollue une clim (surconso + gaz réfrigérant) mais, comme un petit enfant gâté que je suis, je ne pourrais plus m'en passer 

la clim est bien aussi l'hiver
oui , comment faisais   je  avant sans mes 4 WD
ce que j’apprécie , aussi , c'est la GAS

L'Insight aussi et elle fait 4,40 m 

Je peux me tromper mais je pense que quand Tom parlait de tasseaux, il faisait allusion à la hauteur ...

Des tasseaux pour augmenter la longueur, je ne vois pas trop 

Il n'en reste pas moins que c'est une sécurité supplémentaire, et pas seulement pour aller une fois par an aux sports d'hiver! Lorsque le véhicule n'est pas un 4x4 permanent, le surcoût en consommation est négligeable.
Lorsqu'on a un 4x4 permanent, la sécurité est encore meilleure -la tenue de route des Subaru n'est une légende- mais effectivement, il faut accepter de consommer plus.
Pour ma part, j'y suis prêt. Il y a tellement d'autres équipements inutiles et sources de pollution ou de surconsommation ... Je préferais nettement que les véhicules soient allégés en équipement de confort et de luxe (genre sièges en cuir, chaîne HIFI surdimensionnée, matérieux de luxe, bois précieux etc...) que d'un système AWD.
Entre les 2 offres, si le budget le permet, je choisirai toujours la version AWD.

D'accord avec ce dernier point...Les vehicules actuels sont super equipés de choses bien inutiles souvent aussi. Les sieges tout cuir, toit vitré, reglage electrique multiples , Hifi mieux qu'a la maison, radar ou camera partout ( mais la faut dire qu'avec les vitres meurtrieres actuelles ...et le Vezel en fait parti on dirait...ca devient necessaire!) roues geantes a pneus trop large etc...Tout ca pese ( facile 100kg ) tout comme une transmission awd.
Sur ce dernier point si on pouvait supprimer la transmission centrale et mettre juste 2 petits moteurs a l'arriere...

Rallonger une plateforme (ou mettre une carrosserie plus longue sur une même plateforme) ne me semble pas compliqué ... par contre, l'élargir me semble plus compliqué 

Par ailleurs je répète que j'ai eu besoin des 4RM zéro fois en 3 ans, et je pense que c'est le cas de beaucoup ...

Zero en 3 ans, c'est déjà très différent de "quelques jours /an" 

Quand tu dis zéro fois en 3 ans, c'est parce que tu n'as jamais eu à rouler sur une route enneigée ? ou bien parce que tu as roulé sur la neige mais tu penses que le RT4WD n'a jamais eu à intervenir ?