Quand tu dis zéro fois en 3 ans, c'est parce que tu n'as jamais eu à rouler sur une route enneigée ? ou bien parce que tu as roulé sur la neige mais tu penses que le RT4WD n'a jamais eu à intervenir ?

C'est la seconde version : j'ai roulé sur neige chacune des 4 saisons (l'ayant en fait gardé 3 ans et 4 mois).
Je pense que le RT4WD n'est jamais intervenu en dehors des fois où je voulais qu'il fonctionne (accélération de bourrin juste pour voir, essai sur chemin enneigé etc ...).
Mais même s'il est intervenu à mon insu, cela ne veut pas dire qu'il était indispensable.
Je sais que dans toutes les situations neigeuses que j'ai éprouvées pendant ces 3 ans, je serais passé les doigts dans le nez avec 2 ou 4 pneus hiver.
D'ailleurs les voitures normales passaient aussi. Sinon y'aurait pas beaucoup de monde aux sports d'hiver ! 
Nous sommes tous d'accord je pense pour dire qu'il faut une sacrée côte bien gelée, ou alors une route bien saturée en neige fraîche (avant passage du chasse-neige), pour que 2 roues motrices bien chaussées ne suffisent pas ?

Si tu prends un 4WD au cas où un jour tu en aurais besoin et qu'une seule fois il te sauve la vie (au sens propre) ... et bien ça vallait la peine !

Sacré argument imparable !

De même, si tu achètes une 911 au cas où il faille emmener d'urgence ta femme à l'hosto, et qu'un jour ça arrive et qu'ils la sauvent in extremis grâce aux 2 minutes gagnées sur le trajet, ben c'est sûr que ça valait aussi la peine 

On devrait tous y réfléchir 

C'est la seconde version : j'ai roulé sur neige chacune des 4 saisons (l'ayant en fait gardé 3 ans et 4 mois).
Je pense que le RT4WD n'est jamais intervenu en dehors des fois où je voulais qu'il fonctionne (accélération de bourrin juste pour voir, essai sur chemin enneigé etc ...).
Mais même s'il est intervenu à mon insu, cela ne veut pas dire qu'il était indispensable.

Là-dessus je suis d'accord 
Le RT4WD se déclenche lorsqu'il y a une amorce de patinage, mais il y a des conditions où le patinage des roues avant suffit à s'extraire d'un passage délicat.

Nous sommes tous d'accord je pense pour dire qu'il faut une sacrée côte bien gelée, ou alors une route bien saturée en neige fraîche (avant passage du chasse-neige), pour que 2 roues motrices bien chaussées ne suffisent pas ?

Voilà les conditions que je retrouve régulièrement l'hiver lorsqu'il neige, et qu'après le passage de plusieurs voitures la neige fraiche se transforme en neige bien tassée et très glissante.

J'avais tendance, comme Grigou, à dire que l'AWD était un luxe, jusqu'au jour où j'ai pris pour la 1ere fois un rond point sur chaussée humide. La 2e fois était cet été en montagne sous la pluie.

Pas besoin de neige pour voir qu'au démarrage sur une chaussée où il vient de pleuvoir (ce moment où la route est bien grasse) l'AWD est un élément de sécurité. 

J'avais tendance, comme Grigou, à dire que l'AWD était un luxe, jusqu'au jour où j'ai pris pour la 1ere fois un rond point sur chaussée humide. La 2e fois était cet été en montagne sous la pluie.

Pas besoin de neige pour voir qu'au démarrage sur une chaussée où il vient de pleuvoir (ce moment où la route est bien grasse) l'AWD est un élément de sécurité. 

N'oublie pas quand même que pour toi, dans un rond-point, le danger est derrière ! Et là, l'AWD ne sert à rien 

De même, si tu achètes une 911 au cas où il faille emmener d'urgence ta femme à l'hosto, et qu'un jour ça arrive et qu'ils la sauvent in extremis grâce aux 2 minutes gagnées sur le trajet, ben c'est sûr que ça valait aussi la peine 

On devrait tous y réfléchir 

P....ng .... t'as raison ! Faut que je m'achète une 911 4 roues motrices !!   

Dans les station suisses, j'ai eu l'occasion de voir à plusieurs reprises des voitures qui patinaient en montée et restaient bloqués sur la chaussée. D'accord ça n'arrive pas tous les jours (et celà dépend aussi de l'usure des pneus hiver), mais quand même dans ces cas là, j'étais bien content d'avoir la sécurité supplémentaire que m'offre les 4RM 

Tu as sûrement donné la réponse dans ta parenthèse 
D'ailleurs tu dis bien que beaucoup passent, et que certains bloquent.

Lors de ma dernière saison avec le Touran (la 5ème avec les mêmes pneus hiver, pas vraiment usés), il avait fallu pousser le bestiau pour redémarrer suite à un arrêt inopiné en assez faible montée, neige bien tassée et froide. La camionnette de devant avait décollé comme une fleur, j'étais furax.
Depuis je sais qu'il faut de préférence acheter des pneus hiver qui s'usent vite, pour les changer plus souvent.
Par ailleurs j'ai cru constater que les propulsions n'étaient pas terribles pour monter et circuler en station ...

Mais vous avez évidemment tous raison de dire que parfois, le RT4chose est le petit plus qui peut faire la différence. Je ne peux nier ça ! Je dis juste que c'est si rare que cela ne m'est pas arrivé en 4 saisons, et que cela me décide à ne pas opter pour les 4RM.
Sauf s'il fallait en passer par l'option 4RM pour avoir tel ou tel autre équipement ou version auxquels je tiendrais, bien sûr
Je ne rejetterai pas les 4RM si je n'ai pas le choix, mais si je l'ai ...

J'ai un peu de mal avec la protubérance des feux arrières au niveau des clignotants / feux de recul.

Cet apres midi j'ai vu ou il ont copié les feux ar du vezel qui déborde sur l'aile sur une auris hybrid, qu'en pense Grigou?