Planète Honda
Showroom => Les autres => Discussion démarrée par: Erwan le 03 juillet 2014 à 13:44:53
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:crazy:
Ouverture d'un petit topic pour la remise en état de mon bon vieux Shuttle ... tout a commencé quand je cherchait un utilitaire pas trop chère il y a quelques années pour la construction de ma maison. Finalement je suis tombé sur cette annonce du bon coin, une seconde main dans le 92, importé de Belgique par un concess Honda à l'époque (pas au catalogue FR de 1998) ... puis un représentant en Champagne qui a beaucoup roulé (trajet autoroute le plus souvent). Il approchait les 260 000 Km lors que je l'ai recueilli ... tout propre avec son cuir beige et sa couleur atypique ...
Les travaux de la maison commencent, passent (et ne se finissent jamais ::)), le Shuttle tracte, transporte, roule, increvable la bête !!!
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Des révisions régulières, un passage de temps en temps au CT (toujours OK, sans grand chose à déclarer) Pas de pannes ... Puis un jour nous décidons de passer à autre chose, mais il est toujours parmi nous ... Mon Beauf casse sa X ième auto (et sa X ième moto :o), je lui prête mon bon vieux Shuttle ... et là c'est le drame :uglystupid:
A 500 000 km, voilà qu'il commence à bouffer de l'huile, à perdre en puissance ... le verdict est sans appel, segmentation HS sur un cylindre !
Le temps passe (presque deux ans) je ne veut pas envoyer ce petit bijoux à la casse, ça me fends le cœur (après avoir fendu la gueule de mon beauf en deux !) je le stocke chez de la famille ...
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Puis un jour, je tombe sur une annonce toujours sur le bon coin, un autre Shuttle qui viens du Japon, avec des options de ouf ... et un moteur fonctionnels => le prix "pas assé cher mon fil" ... en plus il est en France à une centaine de km de chez moi ... je fonce et je le ramène à la maison !
Le JDM Odyssey de 1996 que j'ai ramené (acheté 450 € sur le bon coin :2funny:) :
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(http://i39.servimg.com/u/f39/14/55/84/60/th/wp_20113.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=280&u=14558460) (http://i39.servimg.com/u/f39/14/55/84/60/th/wp_20114.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=281&u=14558460) (http://i39.servimg.com/u/f39/14/55/84/60/th/wp_20115.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=282&u=14558460)
ACC / front Fog light / Rear Climate / banquette trois places / fermeture centralisée à distance etc ...
Update : collector, j'ai remis la main sur la facture d'origine et tout un dossier depuis sa première mise en circulation jusqu'à maintenant et toutes les factures d'entretient !!! Elle a couté 170 000 Frs tout ronds le 31/10/1998, soit environ 26 000 € :-X
(http://i39.servimg.com/u/f39/14/55/84/60/th/wp_20116.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=283&u=14558460)
=> le 11/07/2014 => mission récupération de la bête !!! Rapatriement de mon gros nounours de Shuttle, via camion plateau ... :buck2:
L'est là !!!
Départ tôt le matin ... j'avais pas calculé, c'est un jour de départ en vacances / long week-end ! Pas grave, fallait être patient à l'aller, même si avec le camion je n'ai pas pris de risques => 100 km/h max (même en ville, faut pas se gêner hein ;)) ... pas de régulateur, ça en devient fatiguant toutes ces autos sans le régulateur, je l'utilise depuis une bonne quinzaine d'années, la plupart des gens ne connaissent toujours pas ! Ma première Civic coupé de 1994 en était équipée !! Bref, du monde, prudence était le maître mot.
Arrivée 3 heures après dans mon Finistère natal, plus détendu, juste bien pour l'apéro :afro: (sans alcool :police: :fight:).
Je charge le nounours sur la bécane, beau papa à mis en charge la batterie toute la nuit ... il a démarré du premier tour de clef ! :P
Avant le retour :
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L'est Breton le logo PH tant attendu par tout le monde ??
(http://i39.servimg.com/u/f39/14/55/84/60/th/wp_20121.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=297&u=14558460)
Penn Ar Bed pppooowwwaaaa ! Dit - il en écoutant THE POGUES sur une web radio Irlandaise ... :P
Le chemin du retour était beaucoup plus calme, pas beaucoup de Bretons à repartir vers l'EST ou le Sud ! (voire le Noooorrrddd >:D) :idiot2:
Attention on est suivi de près par Honda :2funny:
(http://i39.servimg.com/u/f39/14/55/84/60/th/wp_20122.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=298&u=14558460)
Une fois à la maison, on débarque tout ça, et on le met à côté de sa donneuse d'organes :
(http://i39.servimg.com/u/f39/14/55/84/60/th/wp_20123.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=299&u=14558460) (http://i39.servimg.com/u/f39/14/55/84/60/th/wp_20124.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=300&u=14558460)
Voilà O0 La suite au prochain numéro :crazy:
=> A venir, le changement du moteur, pour le moment je commande les pièces dont j'ai besoin sur un shop in England, d'autres comme le collecteur d'échappement est moins cher .... aux USA :uglystupid:
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Chapeau O0 ........chapeau à Honda pour ces 500 000 km sans souci particulier, et chapeau à toi d'avoir gardé le Shuttle et d'être prêt à le remettre en état ;)
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voilà un fil qui promet d'être intéressant :)
je suis un fan inconditionnel du Shuttle (le gros, pas le Civic shuttle, mais que j'aime beaucoup aussi), j'adorais tout à l'époque : sa ligne, son intérieur, sa motorisation puissante, le design. J'avais 15 ans en 1997, et mes parents roulaient en Renault Espace "Hélios" turbo-diesel. J'étais beaucoup moins fan. Quand ils se décidèrent à changer de voiture (ouf!), je commençais la conduite accompagnée, et j'ai tout essayé pour les convaincre d'acheter un beau shuttle : rdv chez le concessionnaire, coupures de presse, avis de propriétaires, chantage affectif, menace de suicide (je blague :crazy: quoique???). Mais rien n'y a fait, ils n'ont pas succombé, et ont signé chez Volvo pour un break V70. Grrrrrrr... En plus un diesel avec le 5 cylindres VAG. Bye bye mes rêves de Shuttle. Depuis, j'ai toujours gardé une grosse sympathie pour ce modèle.
Vivement la suite de ton histoire Erwann!!
;)
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quand je vois cette annonce ... je me dit, je lui met le cuir beige du miens dedans et je ne m'emmerde pas à changer le moteur ! ... ma femme : " c'est quoi encore ton délire, t'as pas assez de voitures ... toi qui te pleins de pas avoir le temps de faire ce que tu veux ... laisse tomber ! "
Je garde l'annonce sous le coude, au cas ou je passe par l'Allemagne cet été lol
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=253111124&asrc=st (http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=253111124&asrc=st)|sr,as
lol
EDIT : j'ai changé les dates du miens, en faite j'ai la carte grise sous les yeux, il est du 27/07/1998 !
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500 000 km !!! O0
franchement on en vois jamais. La France était déjà picousé au diesel a l'époque pour les monospaces!
hate de voir les photos de ton nouveau shuttle, il as combien de km?
En fait c'était pas officiellement distribué en France dans le réseau?
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500 000 km !!! O0
franchement on en vois jamais. La France était déjà picousé au diesel a l'époque pour les monospaces!
hate de voir les photos de ton nouveau shuttle, il as combien de km?
En fait c'était pas officiellement distribué en France dans le réseau?
Il n'y a pas de nouveau Shuttle ;) juste la fusion du moteur et de quelques pièces d'Odyssey JDM de 1996 avec mon bon gros nounours de 1998 ;) En gros la caisse aura 500 000 km tandis que le moteur aura environ 200 000 km ;)
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update du premier post ;)
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quand je vois cette annonce ... je me dit, je lui met le cuir beige du miens dedans et je ne m'emmerde pas à changer le moteur ! ... ma femme : " c'est quoi encore ton délire, t'as pas assez de voitures ... toi qui te pleins de pas avoir le temps de faire ce que tu veux ... laisse tomber ! "
Je garde l'annonce sous le coude, au cas ou je passe par l'Allemagne cet été lol
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=253111124&asrc=st (http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=253111124&asrc=st)|sr,as
lol
EDIT : j'ai changé les dates du miens, en faite j'ai la carte grise sous les yeux, il est du 27/07/1998 !
Ca m'a l'air d'être une bonne affaire, mais, chez nous, en région Wallonne (Belgique), on devrait débourser pas moins de 2500 euros pour la foutue taxe de CO (+ de 255 gr/km) :idiot2:
Ce qui en fait, reviendrait à quasi doubler le prix d'achat du véhicule :crazy: :fight:
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Même sur un véhicule d'occasion ??
tiens, pour une fois y a pas qu'en France où ils marchent sur la tête !!
@++
Erwan
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(http://i39.servimg.com/u/f39/14/55/84/60/wp_20118.jpg)
:2funny:
POISSON D'AVRIL Une Honda Jazz Hybrid en panne ... :uglystupid:
:2funny:
1 conducteur, deux véhicules ... le choix est vite fait ! Ca me rappelle la pub pour la Wv Golf :idiot2:
Demain départ de l'expédition récupération Gros nounours !!! :fight:
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Pas mal oui O0
Une Jazz Hybride en panne, ce serait un scoop.
Le blanc taffeta lui va très bien en tous cas. :coolsmiley:
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Ppppooooowwwaaaaa !!! Gros nounours est de retour à la maison ;)
Demain les photos ...
Heureusement que je suis parti tôt ce matin, car a l'aller c'était limite ... au retour, je pouvais contempler la France qui se rend en Bretagne ... fallait pas être pressé je pense, mais ceux qui quittaient notre domaine Breton, circulation fluide !
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Ça, je confirme.... tu n'as pas vu ce magnifique CR-V argent titane fraîchement grêlé ? :crazy:
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des blancs, des gris ... mais pas grêlés, des civic, des jazz, une accord tourer gris immatriculé dans le 29 qui m'a dépassé après Lorient, j'avais le shuttle sur la benne, je pense que ça l'a bien fait marré vu comment il zigzaguait devant moi, quelqu'un de PH ???
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UP ! MAJ du premier post ;) bonne lecture ...
@+
Erwan
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Tu as vraiment fait une bonne affaire, juste en pièces tu t'es déjà remboursé, tu as aussi de la chance d'avoir un terrain pour l'entreposer O0
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Tu as vraiment fait une bonne affaire, juste en pièces tu t'es déjà remboursé, tu as aussi de la chance d'avoir un terrain pour l'entreposer O0
:afro:
Tu parles de l'Odyssey JDM (vert) ? L'autre (cassis / aubergine / ce que tu veux), le Shuttle 2.2l ça fait presque 10 ans que je l'ai :love:
Mais clair que j'ai fait une bonne affaire, autant pour le premier que pour le second, après j'ai la chance d'avoir quelques notions de mécanique, et d'avoir de temps à autre mon vieux Penn Gwen deBrestquiroulenaccordgen8blancdevioc' :2funny: à venir me donner un coup de main, car lui est mécano à l'origine ;)
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C'est juste le prix du parechoc ;D
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Houch ça fait un moment que je suis pas passé par ici, en même temps je viens seulement de changer le moteur, faute de temps je n'ai pas pu rouler avec pour les vacances de noyaileu ...
Je vous met des tofs en première page dès que possible ;)
Projet actuel, mettre un combiné autoradio GPS de CR-v II, c'est quasi pleugueuinnn lol
Projet à court terme, repeindre le shuttle en Frost White NH 583, comme il était dispo au Japon à l'époque, comme ma delSol
@+
Erwan
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Nope erreur, NH-538 pour les odyssey ;) mais toujours Frost White ...
Je viens de mettre une banquette 3 places en lieu et place de mes "capt'ain chair en cuir", donc on passe de six à sept places lol ;)
Photos à venir ... c'est du boulot, mais c'est du OEM Honda, plus j'en démonte plus j'apprécie la marque pour sa simplicité, comparé aux Françaises de m# de !
@+
Erwan
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Qu'indique la carte grise? Six places, j'imagine, donc il faut se méfier en cas de pépin, non?
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Oui. CG à 6 places, donc théoriquement j'ai de la paperasse à remplir. Mais il coule un peu de bleu dans mes veines donc ...
Prochain CT dans 2 ans ;)
@+
Erwan
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Je ne pensais même pas au CT, plutôt à l'assurance. ;)
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C'est temporaire, début d'année prochaine mon petit lapin passera à un siège auto "normal" et je remettrais l'Oddy en situation 6 places. Là ce qui m'embête c'est le cosi du bébé en position allongée pour les longs trajets + 1 siège enfant, sur des fauteuils type captain chair ... ça passe pas ! D'où le swap avec une banquette 3 places JDM que j'avais sous la main, mais rien que pour cette modif en France faut refaire un crash test lol
Vive la France, vive le roi !
Dans l'hypothèse du passage du CT, si le gars est compétent, il peut me recaler rien que parce que j'ai mis les ceintures JDM qui étaient avec la banquette, les boucles ne sont pas les mêmes que les EUDM, et non homologuées en France (sauf dérogation sur Import et passage DRIRE), un simple regard sur l'étiquette en bas de la ceinture donne pas mal d'indications, normalement ils sont censés regarder ... idem, nombre de place CG et réel, mais pas de contre visite dans le cas ou moins de places réel que CG, et DRIRE OBLIGATOIRE si plus de places réel que CG ... on marche vraiment à l'envers ! Je ne parle même pas des autres modifs, en théorie, comme j'ai remis un moteur JDM B22A à la place d'un EUDM B22Ax ben => passage à la DRIRE ... sauf que j'ai gardé mon ECU et mon admission/injecteurs d'origine, donc théoriquement, je reste dans les normes EU (moins draconiennes que les normes JDM de l'époque en plus ...)
Bref, on aime bien la paperasse en France ...
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:D
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Salut a toi, je passais par la, je suis contrôleur et je voudrais apporter quelques précisions :
- 1 , un contrôleur, compétent ou non, ne regarde pas l'origine des pièces, tu peux avoir des ceintures de Peugeot, Toyota, ou Range rover si ca te chante, tant que le nombre de ceintures et leurs points d'attaches sont conformes, ca ne change rien.
- 2 , Pour le nombre de places, nous ne pouvons que signaler qu'il manque des places ou qu'il y en a en plus, ce n'est pas un défaut en contre visite.
- 3 , Pour le moteur, la règle du "ne regarde pas l'origine des pièces" s'applique, on ne peut rien noter a un mec qui monte un V8 de 10litres sur une mini (j'éxagère mais tu vois le truc :2funny: ), on ne peut que notifier (en CV ce coup ci) un changement d'énergie (exemple : Diesel au lieu d'essence, GPL au lieu d'essence, ou l'inverse).
Ce sont des exemples qui prouvent que le CT est encore trop méconnu en France, nous n'avons rien a voir avec la Dreal (ancienne mines) qui homologuent les voitures, et qui eux épluchent les dossier et tout ca. Nous regardons simplement si le véhicule est sur pour rouler, et en dehors des tailles de pneus et du nombre de feux (stop veilleuse) et de leur position et 2/3 bricoles, nous ne comparons pas l'état du véhicule avec son état d'homologation.
Ce pourquoi, un contrôleur compétent ou non, ne te dira jamais rien pour ton moteur changé ou tes ceintures :)
En revanche, il faut se méfier des seuils de polution, la si l'on met par exemple un moteur de Civic 93 sur une voiture de 94, ce sera difficile de la faire passer en pollution car a partir de 94 nous contrôlons les véhicules en valeur dépoluée (en rapport avec la norme d'époque), c'est un exemple je ne sais même si un tel "swap" est possible.
Enfin bref, le CT est trés réglementé, la compétence ou non du bonhomme est juste de savoir vérifié les points que l'on lui impose de vérifier, et de noter les défauts adéquats (prédéfinis par l'administration), ca ne laisse pas grande place a l'interprétation (et même normalement aucune). O0
La profession est trés surveillée, informatiquement H24 tous les rapports sont épluchés par des algorithmes, pour relever les moindres anomalies, que nous devons justifier, il est a l'heure actuelle de plus en plus difficile de "tricher" dans le métier, pour les ripous, et la surveillance humaine est également trés présente.
Si vous avez des questions par rapport au CT, MP moi ;D
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Merci pour ces précisions Hithesun O0.
Très intéressant.
C'est parce que tu es contrôleur CT que tu veux absolument acheter une Honda? ;)
La légende de fiabilité Honda est clairement palpable dans les voitures que tu as contrôlées?
Sinon pour en revenir à ce Shuttle, le risque principal par rapport aux modifications opérées n'est pas au niveau d'un refus de CT, mais plus d'un refus de prise en charge de ton assurance en cas d'accident, coupable ou pas. L'assureur peut se réfugier derrière les changements sur le véhicule par rapport à l'homologation pour refuser une indemnisation, après expertise de la voiture. Même si ces modifications n'ont aucune implication dans le sinistre. Stupide, mais c'est hélas un risque. :(
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Merci pour ces précisions Hithesun O0.
Très intéressant.
C'est parce que tu es contrôleur CT que tu veux absolument acheter une Honda? ;)
La légende de fiabilité Honda est clairement palpable dans les voitures que tu as contrôlées?
Je dirais oui, mais pas que Honda, il y a une légendaire fiabilité en terme de Japonaise mais divisée en deux parties :
- Les essences, souvent 100% japonaise et 100% fiables
- Les diesel, quasiment toujours motorisé par des Européens ou hors japon, la on peut dire que la fiabilité de la caisse et des trains roulants et impecable, mais varie pour le moteur
Le plus flagrant exemple est Nissan, 100% jusqu'a sa fusion avec Renault, ou la ca se complique, ils piquent des elements a Renault qui malheuresement a une fiabilité variable. Les moteurs notament mais pas que.
J'aimerais rester dans le triangle Honda-Suzuki-Mazda, en essence.
Aprés toutes ces histoires de fiabilités tendent a se "diluer", la plupart des voitures récentes sont des mix d’éléments de droite a gauche, malheureusement.
Mon analyse n'engage que moi, et il y a tout de même quelques stat publiées dans la presse spécialisée pour les confirmer, cela dit je n'ai de retours que sur les véhicules de 4ans minimum (premier contrôle) donc 2011, et encore, souvent les Jap que je passe ont peu de km pour cette année la, les taxis et gros rouleurs ayant plutôt des Françaises ou des Allemandes.
Reste que les Honda, Suzuki, Mazda, Kia, Daewoo, Mitsu et toyota sont généralement des véhicules sans soucis et avec une usure considérablement moins rapide sur les organes tels que les flexibles de freins, rotules, silent bloc, étanchéité moteur etc.
Je préfère dans le lot Honda, car niveau moteur essence, en terme de fiabilité, c'est le meilleur motoriste au monde. Ca aussi ca sort de mes observations personnelles mixées avec des analyses de plus grande envergure par la presse spécialisée et internet. La marque apporte un soin particulier a la conception de ses moteurs, du groupe électrogène jusqu’à la grosse berline.
Sinon pour en revenir à ce Shuttle, le risque principal par rapport aux modifications opérées n'est pas au niveau d'un refus de CT, mais plus d'un refus de prise en charge de ton assurance en cas d'accident, coupable ou pas. L'assureur peut se réfugier derrière les changements sur le véhicule par rapport à l'homologation pour refuser une indemnisation, après expertise de la voiture. Même si ces modifications n'ont aucune implication dans le sinistre. Stupide, mais c'est hélas un risque. :(
Exactement, dans mon élan j'ai oublié de le préciser, et c'est trés important.
Une voiture peut être acceptée et non conforme pour l'assurance (qui cherche les poux les plus petits).
De même une voiture peut avoir 0 défauts au CT et péter 10kms plus tard, de l'embrayage, du moteur, on est pas dedans. Le CT ne dégage pas le proprio de sa résponsabilité de bon entretien. Toujours exiger les factures des entretiens, et voir si le vendeur n'est pas un fou (dans la limite du possible). Trop de gens pensent que le CT veut dire 0 souci, ce n'est pas vrai, il y a une liste de contrôles, la voiture est sure en sortant de la sans défauts, mais il y a des choses que nous ne pouvons pas prévoir, et d'autres que nous ne contrôlons même pas :-*
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Tu oublies que beaucoup de taxis roulent en Toyota HSD! Fini les Mercedes et les Peugeot à gogo.
Pour les moteurs essence, je ne peux que te conseiller Honda...
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Jamais encore vu de toy hybride au contrôle, pourtant il passent dès la première année eux.
Cela dit je suis loin d'être le centre du monde, mais on a peut être pas encore beaucoup de recul par rapport a ca?
On part en méga HS là désolé a l'initiateur du sujet :-[
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Pourquoi la première année ?
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Quand je disait il passe tous les ans eux, je parlais des taxis excuse moi c'était pas précis, les hybrides et electriques "particuliers" passent au même moment que les autres véhicules particuliers, pas de différence de périodicité, par contre quelques points de contrôle en plus (faisceau HT, batterrie ou coffre a batteries, mesure de la resistance a la prise de charge pour celles qui sont rechargeables).
Les taxis et ambulances passent tous les ans, a partir d'un an, c'est a dire qu'un taxi ou une ambulance de janvier 2014 doit passer en janvier 2015.
Pour les particuliers, le premier contrôle est a 4 ans, raison pour laquelle on voit peu de véhicules neufs, en géneral on a un retard de 4ans sauf sur les ambulances qui sont monnaies courantes ici.
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Merci de l'information.
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Je voudrais juste rajouter un truc tant qu'a être complet sur mon opinion a propos de "fiabilité", je méfie un peu des occasions sur des modèles reconnus fiables.
Dans mon métier, je vois un nombre hallucinants de ce que vous nommeriez des "branleurs", 80% des conducteurs ne savent même pas contrôler l'usure d'un pneu, et moins encore savent contrôler un niveau d'huile.
Du coup, une voiture reconnue fiable est souvent un souffre douleur, c'est une bonne excuse pour ne pas l'entretenir, il faut faire encore plus attention sur les occases qui sont de notoriété publique "fiable", car ce peut être des branleurs qui les ont achetés et les sachant fiables n'ont pas cru bon respecter les entretiens.
Attention ! Un Scénic bien entretenu ira plus loin qu'une civic matraquée a l'entretien aléatoire :tickedoff: Les ambulances du coin ne roulent qu'en C5, C4 et Xsara break, la plupart on largement dépassée les 500 000kms, elles sont entretenues.
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Tu confirmes une impression que j'ai depuis un bon moment: les gens confondent "fiable" et "sans entretien"... :carton-rouge:
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Ou voitures jetables!
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Comme dit, les jap. sont tellement reconnue très fiable que les gens ne font pas gd chose dessus, heureusement que la plus part des vendeurs sont des gens d'un certain âge et vont faire l'entretien chez Honda en générale. ^-^
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Des "gens d'un certain âge" qui ont connu des voitures qui ne démarraient pas au premier coup de froid, qui s'encrassaient au niveau des bougies et donc avait une idée de l'entretien bien différente de maintenant!
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Je trouve bizarre et je me demande pourquoi, mais la majorité de la clientèle qui m’amenait des Honda quand j’étais a la ville, c'était des papys et mamys avec leurs vieilles Civic, Accord et j'en oublie, mais souvent des modèles des années 90 (qui avaient donc déja 15/20ans).
Les plus grosses victimes pour les voitures "présumées fiables" et donc mal entretenue, c'est les Allemandes, "deutsche qualitat" oui... D'une part la qualité est fortement en baisse, et d'autre par il n'y a jamais eu écrit que c'était des voitures sans entretien, même a l'époque des 1.9TDI "increvables" (que même les R19 et 21 de même époque égalaient en terme de fiabilité de moteur, aprés les périphériques étaient un cran en dessous, mais les Allemandes se sont baties une réputation la dessus, qui ne tiens plus maintenant), et d'autre part la fiabilité n'est la que si la voiture est correctement entretenue bien sur.