Bonjour a tous,

Voila un post pour presenter le remplacant de mon Mazda cx-9, le Honda Odyssey en version Touring (modele Canadien), je voulai le changer en fin d'ete mais une belle occasion est apparue en debut de semaine sur le net chez un concessonnaire honda qui liquide les modeles neuf 2011 avec 6000$ de rabais et une excellente reprise de mon Mazda, ce qui fait que demain vendredi 11 Mai, je vais prendre possession du nouveau vehicule   

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HS:
Pour ceux que ca interresse voila un lien du post (5 pages)de mon mazda cx-9, remplie de photos avec de belle decouverte de la region de quebec avec le cx-9 et plein d'autres choses.
http://www.forum-auto.com/marques/mazda/sujet1723.htm

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Voila qui resume bien ma situation il y a quelques semaines avec ma femme.
-extrait d'un article de journaliste

On ne se le cachera pas, beaucoup de personnes sont gênées d’être vues au volant d’une fourgonnette. C’est comme si le fait d’en conduire une était l’équivalent de renoncer à son sens d’aventure ou d’accepter à changer des couches pour le restant de ses jours. Preuve à l’appui, lorsque je suis arrivé à la maison avec cette nouvelle Odyssey, la première chose que ma femme (jeune femme de vingt-cinq ans consciencieuse de son image) m’a dit est : « tu ne me verras pas au volant de ça! ». Cette réaction ne m’a pas surpris, après tout c’est à cause de cette réaction courante que le marché du sport utilitaire et du multisegment ont pris autant d’expansion. Aussi bon qu’un véhicule puisse être, s’il n’est pas attrayant, il ne se vendra pas.

Mais entre vous et moi, j’aime l’aspect pratique des fourgonnettes et après avoir passé une semaine au volant de cette Honda Odyssey, j’ai de la misère à justifier l’existence des VUS et des multisegments. D'un point de vue pratico-pratique, les fourgonnettes sont plus spacieuses, plus économiques, elles ont un plus grand volume de chargement, l’accès est plus facile et la tenue de route est plus saine que celle d’un VUS. Si ce n’était pas de leur ressemblance à une livre de beurre sur roues, tout le monde serait au volant d’une fourgonnette, ma femme la première.

Un autre commentaire :

Oui l’Odyssey est pratique, polyvalent, confortable, bien pensé, et j’en passe. Mais mon Dieu que cette fourgonnette est laide… En plus d’être vu au volant d’une fourgonnette, il faut qu’elle ressemble à cela? Il faut dire que la nouvelle Nissan Quest est loin d’être mieux à ce niveau. Donc je comprend très bien pourquoi beaucoup de consommateurs se retournent vers les VUS. Ces derniers consomment plus d’essence sans être aussi polyvalent, mais au moins leur look est généralement acceptable et de bon goût. Bref, si vous trouvez l’Odyssey de votre goût (tous les goûts sont dans la nature il faut croire), vous ne pouvez vous tromper car il s’agit sûrement de la meilleure fourgonnette sur le marché.

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Pourquoi un minivan :

Mes enfants ont a present 5 ans pour le plus vieux et 2 et demie pour les jumeaux, les 3 loustiques ont maintenant chacun un rehausseur britax parkway gs (marque europeenne), plus etroit que les modeles nord americain, helas cela ne suffit pas et la banquette arriere du cx-9 n'est pas assez large pour les recevoir sans etre oblige de jouer des coudes pour mettre les ceintures de securite, et l'acces a la troisieme rangees n'est pas des plus pratique pour un enfant de cet age, et le vehicule est relativement haut, gros VUS oblige.

La decision a ete difficile pour nous de prendre un minivan et plus encore pour ma femme qui aime pas vraiment ce genre de vehicule. mais la raison et le cote pratique a ete plus forte.

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On avait prevu de changer notre CX-9 en fin d'annee (fin de la garantie) pour un acura MDX elite 



ca sera pour plus tard quand les enfants sront grand

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Caracteristiques :


Moteur : V6, 3,5 litres, 24 soupapes
Puissance : 248 ch à 5 700 tr/min
Couple : 250 lb-pi à 4 800 tr/min

Le moteur qui se retrouve au cœur de cette Odyssey est un V6 de 3.5L avec VCM (Variable Cylinder Management), un système de gestion variable des cylindres, où dépendamment de la demande en puissance, le système utilise seulement quatre ou même trois des six cylindres. Les 248 chevaux et 250 lb de couple permettent des accélérations et des reprises qui dépassent toute attente et on retrouve une transmission automatique cinq vitesses dans tous les modèles à l’exception de la version Touring qui est munie d’une transmission six vitesses. Les principaux avantages de cette transmission six vitesses sont des accélérations plus rapides et une meilleure économie d’essence.

Transmission : 6 vitesses

Freins : disques/disques

Longueur : 515,2 cm
Largeur : 201,1 cm
Hauteur : 173,7

Poids : 2 070 kg

Pneus : P235/60R18

Capacité maximale de remorquage : 1 588 kg


Consommation de carburant :

Selon Transports Canada :
Ville : 10,9 L/100 km (26 mi/gal)
Route : 7,1 L/100 km (40 mi/gal)

Pendant l’essai :
Moyenne mixte de :
10,5 L/100 km (27 mi/gal) avec une Température de : - 7 °C à 5 °C


Émissions de CO2 : 4 232 kg/20 000 km

Capacité du réservoir : 79,5 litres

Accélération :
0-100 km/h : 7,8 secondes
60-100 km/h : 5 secondes

Concurrents :
Chrysler Town & Country, Dodge Grand Caravan,
Kia Sedona, Nissan Quest, Toyota Sienna, Volkswagen Routan

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Dimension interieur pour les passagers :

Dégagement aux hanches –
avant/centre/arrière (mm)
1 479/1 680/1 230

Dégagement aux épaules –
avant/ centre /arrière (mm)
1 637/ 1 613 / 1 546

Dégagement pour les jambes
avant/centre/arrière (mm)
1 040 /1 038 / 1 077

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Parmi les nouveautés de l’habitacle, il faut s’attarder au fait que les sièges de la 2eme rangee offre la possibilité d’accroître de 3,8 cm la distance entre chacune des trois sections de la banquette, c'est le seul vehicule qui permet de mettre 3 coque bebe sur la meme rangee. De plus, la section centrale peut être déplacée longitudinalement dans toutes les versions.

2nd Row and 3rd Row Magic Seat (2011 Honda Odyssey)

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Securite des occupants lors d'un impact

Dans les nouveaux tests du gouvernement américain, l’Odyssey obtient cinq étoiles, sur cinq, pour la protection des occupants avant en cas de collision frontale et pour celle de tous les occupants lors d’un impact latéral. Sa résistance au capotage lui vaut quatre étoiles. L’Insurance Institute for Highway Safety décerne à l’Odyssey sa meilleure cote, «bonne», pour la protection du conducteur lors d’une collision frontale décentrée, ainsi que pour celle de tous les occupants en cas de collision latérale et lors d’un impact arrière.

2011 Honda Odyssey NHTSA
http://www.youtube.com/watch?v=21SkugA0gRA#ws

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Homelink (ouverture des portes de garage)



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Système actif d’annulation du bruit

Avec autant de puissance, vous pensez que votre habitacle sera bruyant? Détrompez-vous. La technologie du système actif d’annulation du bruit (ANC) de Honda rendra votre balade aussi silencieuse qu’exaltante.

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Tailgate et portes laterales coulissante electriques



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Alpine navigation systems:



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Divertissement:

2 sortie casques supplementaire (en filaire), entree video RCA et 3 prises electriques



entree HDMI pour console de jeux ou autres



Système de divertissement DVD arrière à écran ultralarge de 16,2 po avec 2 casque sans fils, il est possible de visionner deux programmes en même temps.



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Blind Spot Information System



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Frigidaire



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Support pour sac poubelle



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Sur la route

La perte de poids combinée avec la baisse du centre de gravité et l’élargissement de l’empattement, placent cette Odyssey en avance sur ses principales concurrentes en termes de tenue de route. Le roulis en virage est minime et la précision de sa direction, ainsi que sa puissance de freinage, confèrent à cette Odyssey une attitude quasi sportive
Même si les performances et le comportement routier ne figurent généralement pas au sommet des priorités pour l’acheteur d’une minifourgonnette, précisons que l’Odyssey trône en tête de la catégorie à ce chapitre.

De plus, son V6 est doté d’une fonction de désactivation des cylindres, lorsque la pleine puissance n’est pas requise, afin d’améliorer la consommation de carburant en vitesse de croisière sur autoroute.

La calibrations des suspensions ont été revues et les amortisseurs font un meilleur travail qu’avant pour absorber les impacts plus prononcés, comme lors de la traversée de nids-de-poule, tout en contrôlant bien le roulis en virages.

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Section videos

Car Tech 2011 Honda Odyssey Touring Elite
Car Tech 2011 Honda Odyssey Touring Elite
(disponible en 720p)

Road Test: 2011 Ultimate Minivan Shootout
Road Test: 2011 Ultimate Minivan Shootout
(disponible en 1080p)

A suivre....

Superbe, quelle évolution par rapport au 1er d'il y a 20 ans appelé Schuttle en Europe qui était déjà très agréable à manier.
Bonne et longue route à toi, reviens quand tu veux avec de tel reportage 

Que dire ... Présentation de très haute qualité ! 

Tu es ici chez toi même si nous sommes un peu "démunis" car nous n'avons pas droit ici à de tels vaisseaux.

Là, on voit ce que Honda sait faire et en Europe, pour les cons que nous sommes, on livre des merdes diesels et on diminue les cylindrées moteurs... Quelle misère...

Un Touring 2012, c'est 47.000 CAD.

En tout cas, superbe présentation 

Comme sur la Legend, un bruit contraire dans les fréquences qui annule le bruit réel (explication en gros)

Bonjour a tous,

Merci beaucoup pour vos messages.

Honda fait de tres bon vehicule en Europe aussi, d'ailleur il y a meme une Acura avec le sigle honda c'est la accord chez vous, et puis au Canada aussi on vient au petit vehicule economique, l'essence devient cher ici aussi (pour aujourd'hui 1.42$ Can le litre).

Oui il y a des pare soleil dans les portieres a la 2eme et 3 eme rangees bien pratique en plus des vitres teintees d'origine.

effectivement le prix de depart c'est 47000$ apres il y a la preparation du vehicule ca donne 48700$ environs, plus les taxes au total c'est 56200$ Can soit 43500 Euros.

Je ne sais pas si c'est le systeme anti bruit mais l'habitacle est tres confortable au niveau sonore plus agreable que mon ancien mazda pourtant deja bon.

je vais bientot ajouter une section a mon post, avec la prise de possession du odyssey ce matin a Trois rivieres.

A bientot pour des nouvelles.
OlivierQC

A conduire je ne sais pas mais pour les passagers, les voyages doivent quand même être très agréables