On peut constater que ça fait longtemps que Honda investit dans la recherche et développement pour commercialiser de nouvelles technologies de propulsion réellement propres (tout du moins du point de vue des rejets toxiques).

Tout l'inverse des constructeurs européens qui se tripotent depuis 20 ans sur le Diesel en se fouttant de la toxicité de leurs motorisations et qui ont bien l'intention de nous imposer les thermiques aussi longtemps que possible.

Tout l'inverse des constructeurs européens qui se tripotent depuis 20 ans sur le Diesel en se fouttant de la toxicité de leurs motorisations et qui ont bien l'intention de nous imposer les thermiques aussi longtemps que possible.

Absolument ! Le Diesel a été imposé par Jacques Calvet, un politicien + banquier + industriel très puissant et très influent qui fut le patron de PSA. Le Diesel rapporte plus aux pétroliers, aux constructeurs automobiles, au pompistes (qui gagnent plus sur un litre de Diesel que sur un litre de SP), même l'utilisateur est avantagé par une TIPP inférieure et une plus grande facilité à la revente du véhicule.

heu.....je ne suis pas sûr que Jacques Calvet ait imposé le diesel en Europe  .....il y a participé, c'est sûr.
 
Fin des années 80, début 90, le diesel était déjà sur la voie du succès : Mercedes, VW, Audi, Fiat, Renault .....ont participé aussi a l'essor du diesel tout comme PSA ont participé à son essor.

Que le diesel rapporte plus aux pétroliers, je n'en suis pas sûr non plus  .....1 litre de GO coûte plus cher a produire qu'1 litre de sans plomb.

Omniprésent sur les chaînes de télés dans les années 80 et 90, Jacques Calvet, ancien chef de cabinet de Valéry Giscard d'Estaing puis patron de la BNP puis de PSA a été un personnage très influent. Des propos réitérés comme "les japonais gagnent parce qu'ils trichent" (à propos de leurs normes anti-pollution) ou "nous voilà rassurés quant à la non-nocivité des particules du Diesel" (laché contre les adversaires du Diesel) sont les siens.

"1 litre de GO coûte plus cher a produire qu'1 litre de sans plomb" oui, mais qui paye ce litre de GO ...

 

Tiens, au passage, je pense que l'émission Turbo (M6) de ce week-end a un reportage sur la FCX.

C'était le week end dernier...

oui sur TF1..

Mais oui, tu as raison, c'était toto moto !!

Une démonstration de l'avance des Japonnias dans l'hydrogène..et bien sur avec Honda

http://www.moteurnature.com/actu/2009/hydrogene-japon-fcv-fchv-adv-fcx-clarity.php

Omniprésent sur les chaînes de télés dans les années 80 et 90, Jacques Calvet, ancien chef de cabinet de Valéry Giscard d'Estaing puis patron de la BNP puis de PSA a été un personnage très influent. Des propos réitérés comme "les japonais gagnent parce qu'ils trichent" (à propos de leurs normes anti-pollution) ou "nous voilà rassurés quant à la non-nocivité des particules du Diesel" (laché contre les adversaires du Diesel) sont les siens.

Il a effectivement été influent, mais j'avais juste un doute sur le fait qu'il ait pu imposer le diesel en Europe 
 

"1 litre de GO coûte plus cher a produire qu'1 litre de sans plomb" oui, mais qui paye ce litre de GO ...

 

Ben.....pas nous en tout cas puisqu'a la pompe il est vendu moins cher que le sans plomb 

Je parlais du prix du produit fini, GO et sans plomb. Les opérations de raffinage sont plus complexes (et donc plus onéreuses) pour transformer du pétrole brut en GO, que pour obtenir du sans plomb.
Les choses étaient différentes il y a quelques dizaines d'années, lorsqu'il n'y avait guère de différence entre le GO et le fioul domestique  ......mais depuis, les normes Euro sont passées par là.