Planète Honda
Showroom => Les autres => Discussion démarrée par: Ultranova le 28 octobre 2021 à 08:38:26
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Bonjour , dimanche dernier , j'ai été rendre visite chez mon oncle 94 ans et ma tante 91 ans.
Ils sentent que bon , ils sont plus proche de la fin que du début.
A un moment , ils me proposent de me donner (vendre pour quasi rien) une peugeot 306 automatique , bon , on va la voir , je n'ai absolument aucune affinité pour cette me... , voiture.
derrière la peugeot , il y a son ancienne camionette de travail , il était menuisier.
Bon , pas tres passionant tout ça.
MAIS , que vois-je encore plus profond dans le garage ? une magnifique Honda Accord Aérodeck , flambant vieille de 87.
Automatique en plus !!!
Si je lui demande , elle pourrait etre mienne , mais j'irais au devant d'une grande et longue aventure pour la remettre sur la route !
Que faire ?
ci-joint , une illustration de la voiture
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C'est un collector! Si pas de corrosion, fonce!
A garder au sec!
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Si cette Accord a été régulièrement révisée, je dirais que tu ne risque pas grand chose.
Tout va dépendre depuis combien d'année son moteur n'a pas tourné et combien de kilomètres elle a. En fonction, il faudra certainement faire une révision moteur avec un changement de tous les fluides et de toutes les courtois, distribution comprise.
Bien s'assurer aussi que la caisse n'est pas pourrie par la corrosion. Tout va dépendre du militeu dans lequel elle a été stockée. Généralement c'est la caisse qui lâche avant le moteur car son 2L est du genre increvable.
Par exemple, j'avais trouvé sur le boncoin une version berline motorisée par le même moteur (2L injection PGM-FI 12 soupapes) pour un copain qui cherchait une donneuse pour son Accord 3G dont certaines garnitures de portes et le tableau de bord avait été abîmés par le chien du 1er propriétaire.
La bagnole pourrissait depuis plusieurs années sur un terrain vague au point que la carrosserie (gris clair à l'origine) était devenue verte de mousses avec des bas de caisse qui commençaient à s'ouvrir façon mille feuilles par endroits en raison d'une corrosion avancée.
L'huile moteur était épaisse comme du caramel et noire comme du chocolat.
On nous l'avait amené sur plateau. Mais pour la stationner, il fallait absolument démarrer le moteur. On s'est contenté de mettre une batterie neuve et de regonfler les pneus. On a mis le contact 3 fois sans démarrer histoire de réamorcer la pompe à essence. Puis on a tourné la clé pour lancer le démarreur...
Eh bien, elle a démarré au quart de tour et le moteur, malgré son huile pourrie, malgré le vieux carburant de son réservoir, malgré la corrosion qui recouvrait toutes les pièces mécaniques.
Mieux ! Elle tournait comme une horloge.
On était ébahis.
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Accord Aerodeck ! :o
La dernière que j'ai vue, y'a pas longtemps à Marseille, elle avait les bas de caisse en dentelle.
Quand bien même... si les pièces sont dispo, si la gangrène n'est pas généralisée, c'est à la portée de tout carrossier et ça coûterait pas une fortune?
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Je ne l'ai regardée que 10 secondes , je n'ai pas inspecté la voiture , elle doit etre dans ce garage depuis pres de 20 ans
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Je pense que c'est une occasion a ne pas laisser passer! ça ne doit pas courir les rues...
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Elle a une sacré allure l'Accord Aérodeck. Si elle n'est pas en trop mauvais état, ce serait effectivement dommage de laisser passer ça.
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Je ne l'ai regardée que 10 secondes , je n'ai pas inspecté la voiture , elle doit etre dans ce garage depuis pres de 20 ans
Si tu as un ami qui comprend un peu, montre lui pour voir si cela vaut la peine d'investir pour la garder. ;)
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Je ne l'ai regardée que 10 secondes , je n'ai pas inspecté la voiture , elle doit etre dans ce garage depuis pres de 20 ans
Les 1ers signes de corrosion sur cette voiture se situent au niveau du bord d'attaque des ailes arrière proche de la pointe formée par chaque extrémité des flancs du parechoc arrière au dessus des roues arrière, et aussi au niveau de la jonction entre le bord d'attaque des ailes arrière et du bas de caisse en avant des roues arrière.
Il faut aussi déboîter le joint en caoutchouc qui sert initialement à protéger ce bord d'attaque car il peut masquer une corrosion importante de ce bord d'attaque quand le passage de roue n'a jamais été nettoyé régulièrement.
Parfois, dans certains cas extrême, la corrosion peut s'être attaqué à l'arrière des passages de roues arrière, dans le creux de chaque aile arrière, derrière la garnitures en plastique qui habille l'intérieur des ailes dans le coffre. Elle peut se voir par l'extérieur en se penchant sous la voiture, derrière les flancs du parechoc arrière.
En effet, quand les tuyaux d'évacuation d'eau de pluie situés à l'arrière droit et gauche du toit ouvrant sont bouchés par des saloperies qui s'y sont accumulées pendant des années (cas d'une voiture été stationnée régulièrement sous des pins par exemple), l'eau peut alors finir par déborder dans le creux intérieur de chaque aile arrière, côté coffre, par le raccord d'évacuation extérieur droit ou gauche dans lequel le tuyau droit ou gauche s'emboîte.
Ces raccords d'évacuation droit ou gauche passent dans le plancher du coffre au niveau du creux de chaque aile arrière.
Non seulement ça remplit le creux des ailes arrière dans le coffre et la corrosion finit par s'y installer, mais en plus au bout d'un moment, l'eau peut aussi aller s'accumuler dans le puits de la roue de secours et finir par y provoquer aussi de la corrosion.
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Très bonnes explications de Dav77 comme toujours, un possesseur d'orfèvres Honda.
La révision sera totale en fluides, rien de rhédibitoire.
Si corrosion des ailes AR, cela se refait aisément pour pas très cher. Mais il faut vérifier en dessous.
C'est franchement, un super collector et un beau projet !
C'est un "must have" qui devait te motiver si état correct, je le répète, regardes, avec un spécialiste et si correct, fonce! Franchement, c'est plus qu'un délire....
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Je ne l'ai regardée que 10 secondes , je n'ai pas inspecté la voiture , elle doit etre dans ce garage depuis pres de 20 ans
si elle est restée tout ce temps dans un garage, au sec, il ne devrait pas y avoir de problème. C'est vraiment un modèle superbe. A ta place, je n'hésiterais pas longtemps ! surtout si tu en connais le pedigrée
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Magnifique ce break de chasse !
Quand j'étais jeune il me faisait rêver comme la Volvo 480 ES ou la Lancia Beta HPE Volumex.
La forme est splendide est c'est quasi introuvable !
A mon avis ca va prendre une valeur de ouf.