Bonjour a tous,
Un peu de lecture avec un test sur le merveilleux, fantastique MDX, le vehicule le plus vendeur chez Acura et aussi celui qu'on a faillit acheter d'occasion avant de prendre l'Odyssey
Voici le champion d’Acura : l’utilitaire MDX. Un champion parce qu’il est le produit le plus vendu de sa marque au Canada. En 2011, à lui seul, il a attiré le tiers des acheteurs qui ont opté pour un véhicule de la marque de prestige de Honda.
Cette marque de confiance reflète la longévité de ce modèle, qui en est à sa douzième année sur notre marché.
Or, avec le Honda Pilot et l’Acura ZDX, le MDX fait partie d’un trio d’utilitaires qui partagent une architecture commune. Les deux Acura sont d’ailleurs assemblés dans la même usine d’Alliston, en Ontario : le MDX depuis l’an 2000 et le ZDX, depuis 2009.
Pourtant, rien ne laisse paraître cette « parenté ». Le style du MDX le distingue des deux autres utilitaires par des formes moins anguleuses que celles du Pilot, mais nettement moins excentriques que celles du ZDX. Sa calandre reprend néanmoins la forme caractéristique de bouclier propre à tous les produits Acura actuels. Une forme qu’on aime ou qu’on déteste, mais qui ne laisse personne indifférent.
Bâti sur un châssis monocoque, cet utilitaire de taille imposante bénéficie d’un habitacle spacieux et cossu où règne une ambiance confortable que favorise l’absence de bruits et de vibrations parasites.
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Une version, 2 ensembles optionnels :L'ensemble de
Base:
Roues de 18 po en alliage d’aluminium, Hayon électrique, caméra de recul avec affichage sur le rétroviseur, système mains libres (HandsFreeLinkMC) et interface de téléphone sans fil BluetoothMD bilingue, sièges avant et sièges latéraux de la banquette du centre chauffants, intérieur garni de cuir
Système toutes roues motrices super-maniabilitéMC(SH-AWDMD)
L'ensemble
Technologie :
Procure, entre autres, une sellerie de cuir Milan « pleine fleur » pour l’assise des sièges, un système de navigation avec reconnaissance vocale et écran couleur de 8 pouces, une chaîne audio ambiophonique Acura/ELS Surround Premium de 410 watts avec disque dur de 15 gigaoctets, un régulateur de vitesse adaptatif, de même qu’un système d’alerte d’angles morts.
L'ensemble
Elite :
Ajoute à la dotation de l"ensemble précédent, Sièges avant ventilés, chauffage et climatisation, des roues en aluminium de 19 pouces, des phares DHI à réglage de hauteur automatique, de même qu’un système de divertissement arrière avec écran couleur de 9 pouces, lecteur DVD et deux casques d’écoute sans fil, Programmateur de vitesse adaptatif (ACC) avec commandes sur le volant, Système actif d'amortissement,
Bref, des ensembles d’équipements qui font varier le prix de base de ces différentes variantes de MDX de 53190 $ à 63390 $ avant taxes.
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MOTEUR VTECMD V6 de 3,7 litres à SACT et à 24 soupapes
Puissance motrice 300 ch à 6 300 r/min
Couple 270 lb-pi à 4 500 r/min
Cylindrée 3 664 cc
Régime maximal 6 700 r/min
Alésage et course 90 x 96 mm
Émissions Tier 2 Bin 5
Taux de compression 11,2 à 1
Système d’alimentation par injection multipoint programmée du carburant (PGM-FIMD)
Carburant recommandé Super sans plomb
TRANSMISSION Boîte automatique à 6 vitesses avec sélecteurs de vitesse
Système d’accélérateur électronique (Drive-by-Wire Throttle SystemMC)
Refroidisseur de boîte automatique à haut rendement
Système toutes roues motrices super-maniabilitéMC (SH-AWDMD)
Capacité de remorquage : 2 268 kg (5 000 lb)
CARACTÉRISTIQUES DE SÉCURITÉ Freins antiblocage (ABS) avec répartition électronique de la puissance de freinage (EBD) et assistance au freinage
Système de retenue active d’appuie-tête aux sièges avant
Structure de carrosserie à compatibilité avancéeMC (ACEMC)
Système de gestion de la batterie (SGB)
Serrures de sécurité à l’arrière pour enfants
Assistance coopérative à la stabilité du véhicule (VSAMD) avec traction asservie
Coussins gonflables avant (SRS) à 2 étapes et à 2 seuils
Coussins gonflables avant latéraux à système de détection de la position de l’occupant (OPDS) du siège avant droit
Système antivol immobilisateur
Fixations à ancrage inférieur et courroies pour siège d’enfant (LATCH) sur la banquette du centre (3)
Courroies pour siège d’enfant sur la banquette du centre (3), et arrière (2)
Rideaux gonflables latéraux avec capteur de renversement aux trois rangées
Système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) avec indicateurs d’emplacement et de pression
Assistance à la stabilité de la remorque (Trailer Stability AssistMC)
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Interieur:
Grassement décoré de similibois, Le tableau de bord adopte, par ailleurs, un style moderne étagé avec une section supérieure et centrale en matière plastique qui s’appuie sur une section inférieure faite de matière similibois. La brillance de cette dernière contribue à éclairer l’intérieur tout en suggérant un statut haut de gamme (que du vrai bois confirmerait). L’effet visuel est réussi, mais l’ergonomie, un peu moins. La section centrale du tableau de bord est surchargée de commutateurs, comme dans une Honda Accord d’ailleurs. Certains sont difficiles à repérer de façon intuitive. Une surabondance de « pitons » qui peut distraire le conducteur au mauvais moment…
En revanche, les mélomanes apprécieront la chaîne audio ambiophonique de 410 watts. La reproduction sonore qu’elle procure est superbe et met en valeur l’insonorisation très réussie de l’habitacle.
La banquette médiane à sections asymétriques convient parfaitement à deux ou trois adultes. Par contre, la banquette arrière constituée de deux sections symétriques convient essentiellement à de jeunes enfants. L’espace pour les pieds et les jambes y est compté. De plus, il faut une souplesse de gymnaste pour atteindre ces places ! Enfin, lorsque cette banquette est en place, l’espace de chargement devient très limité : impossible d’y mettre quatre sacs de golf. Pour cela, il faut condamner la banquette arrière. Elle s’escamote aisément, tant que personne n’a appliqué de l’Armor All sur les leviers qui permettent de le faire…
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Tous les MDX retiennent les services d’un V6 VTEC de 3,7 litres et 300 ch. Il s’associe à une nouvelle boîte automatique à six rapports avec le sélecteur de vitesses au volant. Le duo fonctionne tout en douceur, il travaille bien ensemble et permet au MDX de consommer une quantité raisonnable d’essence en vitesse de croisière
La cerise sur le sundae? Le système toutes roues motrices super-maniabilité (SH-AWD) ultra évolué.
En plus de répartir la puissance entre les essieux avant et arrière, le SH-AWD peut diviser le couple entre les roues arrière et même faire accélérer la roue arrière extérieure en virage. Bref, cette transmission intégrale contribue à diriger le véhicule. Le MDX se montre ainsi enthousiaste dans les courbes, et léger mais stable quand on le talonne. Et quand on écrase la pédale en sortie de virage, on détecte un soupçon de décrochement arrière .
En conclusion:L’acheteur typique du MDX ne recherche pas un véhicule sport. Il veut du confort, du luxe, une dotation très complète et même un peu de tape-à-l’oeil. Après tout, ce genre de véhicule sert aussi a afficher un statut social. Sinon, on se contenterait d’un Honda Pilot…
Videos d'essais du modele 2011 identique au 2012:Car Tech: 2011 Acura MDX2011 Acura MDX Test Drive & Review2011 Acura MDX Video ReviewAcura MDX Commercial---------------------------------------------------------------
Acura, Marvel et le S.H.I.E.L.Dhttp://acuraconnected.com/tag/acura-marvel/Qu’est-ce que Iron Man, l’incroyable Hulk, Thor, Capitaine America, Hawkeye et la belle Black Widow ont en commun ? Pour sauver la planète ensemble, ils utiliseront différents véhicules de marque Acura !
Le vice-président du Marketing d’American Honda Motor, Mike Accavitti, a d’ailleurs profité de la conférence de presse durant laquelle on a dévoilé la voiture-concept Acura RLX, au Salon de l’auto de New York, le 4 avril dernier, pour nier une information selon laquelle une nouvelle NSX avait été vue dans Central Park, peu de temps auparavant. « Ce n’en n’était pas une, même si elle lui ressemble beaucoup », a-t-il dit en expliquant qu’il s’agissait d’une automobile construite spécialement pour les besoins du film The Avengers
Durant la conférence de presse du Salon de New York, Mike Accavitti a laissé entendre que ce ne sera pas la dernière fois où les super héros de Marvel profiteront du confort et des performances des véhicules de cette marque. « La présence d’Acura dans The Avengers, et même celle d’un modèle qui ne sera jamais produit, met en valeur une association en devenir qui unit Acura et la franchise des de Marvel », a-t-il dit.
Durant la conférence de presse du Salon de New York, Mike Accavitti a laissé entendre que ce ne sera pas la dernière fois où les super héros de Marvel profiteront du confort et des performances des véhicules de cette marque. « La présence d’Acura dans The Avengers, et même celle d’un modèle qui ne sera jamais produit, met en valeur une association en devenir qui unit Acura et la franchise des de Marvel », a-t-il dit.
On se souviendra que des produits Acura ont été également « en vedette » dans les films Capitaine America et Thor, de même que dans le troisième film de la série Iron Man.
SHIELD (S.H.I.E.L.D.) Edition Acura MDX | DCH Acura of TemeculaA suivre...
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