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Comment s'y retrouver: AF, AH et AS 53....les débuts de la CRX
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Boulon ailé:
Un petit fil, sans prétention, pour évoquer les débuts de la fabuleuse civic crx. Au début, on parle de l'AF 53: Caisse CRX, moteur 1500 pgm-f1, 4 cylindres, 12 soupapes, 100cv. Ce moteur est une extrapolation du moteur des anciennes integra. Le poids plume de la caisse, combiné à la souplesse du moteur, permettait de très bonnes performances pour l'époque (1984)
Boulon ailé:
Puis, vint l'idée de mettre ce moteur dans une caisse de civic normale (3ème génération). Ce fut la civic "GT", de même puissance. A ne pas confondre avec la civic "S" de 3ème génération, qui délivrait moins de puissance, seulement 85CV. Cette dernière était animée par le bloc 1500CC, mais toujours alimenté par carburateur...
Boulon ailé:
Enfin arriva le 1.6i-16, dohc (125cv), qui allait animer la fabuleuse AS53. A partir de ce bloc allaient découler d'autres très bons moteurs qui allaient animer les générations suivantes de civic (4ème génération et la nouvelle CRX-EED9). Les puissances du double arbre allaient passer successivement à 130, 160 et 150CV. En effet, les premières V-tec faisaient 160cv. En Belgique, il s'en est vendu une poignée... :'(.
Elles ont directement dégringolé à 150cv, catalyseur oblige, mais ça, c'est une autre histoire.... ^-^
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