Planète Honda
Showroom => Les autres => Legend => Discussion démarrée par: thefrenchdexter le 07 mars 2022 à 18:52:50
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Hello !
A la maison depuis ce WE :
(https://i.ibb.co/9tmSqbD/Legend-1.jpg) (https://ibb.co/HdL3rtS)
Je ferrais un retour quand j'aurais un peu plus roulé avec :)
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Bonne route !
Belle berline!
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Indémodable :coolsmiley: :love:
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Belle bête, le confort d'une classe S (avec la fiabilité Honda) est surtout pas la voiture que l'on croise de partout, bonne route avec ton Vh. O0
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O0 Magnifique :love:
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Sympathique :)
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Sympa ta Mercedes!!
O0
Ça donne envie de rouler avec, même à 2€ le litre 😉
Éthanol !!! Une simple reprogrammation suffit...
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Honda est une vraie légende O0
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O0
Bonne route :afro:
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Salut,sympa ton acquisition et bonne route avec cette merveilleuse Honda!
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Hello !
A la maison depuis ce WE :
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Wouah! :o
Bien joué et bonne route avec ton tapis volant O0
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Hello !
A la maison depuis ce WE :
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Je ferrais un retour quand j'aurais un peu plus roulé avec :)
Félicitation! elle a l'air très belle. Bonne route.
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Hello !
A la maison depuis ce WE :
O0
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Super belle et classe :love: Des photos, des photos !
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Des ressentis, des ressentis de la travaillée transmission 4 roues motrices, du V6 VTEC...
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Des ressentis, des ressentis de la travaillée transmission 4 roues motrices, du V6 VTEC...
Attend un peu zouzou60, il faut que je roule plus avec : pour l'instant j'ai fait environ 300Kms :)
Ressenti actuel :
- On sent bien les 4 RM travailler (petite routes avec pas mal de virages dans le Doubs et le Jura) et je trouve qu'on ne sent pas trop la lourdeur de la "bête".
- L'AAC est franchement pas mal (quand on pense que cette voiture a plus de 15 ans de conception)
- Le confort est top, mais il faut que je teste sur un plus long trajet
- La gestion de la boite est un peu moins bonne que sur l' Accord je trouve
- La conso est élevée (comme prévu), mais pas non plus cata : en mixte et avec pas mal de reliefs, j'étais à environ 12.5l/100
- ... to be continued :D
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- On sent bien les 4 RM travailler
c'est une 4RM permanente ?.
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c'est une 4RM permanente ?.
Oui, le SH-AWD (Super Handling All-Wheel Drive) est une transmission AWD permanente.
https://www.youtube.com/watch?v=tLDOMSGYXd4 (https://www.youtube.com/watch?v=tLDOMSGYXd4)
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Oui, le SH-AWD (Super Handling All-Wheel Drive) est une transmission AWD permanente.
https://www.youtube.com/watch?v=tLDOMSGYXd4 (https://www.youtube.com/watch?v=tLDOMSGYXd4)
Il y a eu ce système sur d'autres modèles ?
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Il y a eu ce système sur d'autres modèles ?
Oui mais pas en Europe.
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Oui mais pas en Europe.
dommage. Encore une occasion ratée pour Honda. Quand on voit le succès des quattro de Audi, etc.
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dommage. Encore une occasion ratée pour Honda. Quand on voit le succès des quattro de Audi, etc.
Beaucoup d'Audi vendues avec l'étiquette Quattro ne sont pas des vraies Quattro ...
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Beaucoup d'Audi vendues avec l'étiquette Quattro ne sont pas des vraies Quattro ...
non, mais c'est aussi un système proactif, comme ce SH-AWD, si j'ai bien compris (entre les lignes): on analyse une série de paramètres (vitesse, position des roues, accélérations latérales, etc. pour envoyer du couple aux roues qui en ont besoin. Je préfère un système purement mécanique (comme les "vraies" quattro, mais force est de constate que la version électronique de Audi (et le X Drive de BMW sont plutôt efficaces.
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Il y a eu ce système sur d'autres modèles ?
Sur la dernière NSX,notamment.
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non, mais c'est aussi un système proactif, comme ce SH-AWD, si j'ai bien compris (entre les lignes): on analyse une série de paramètres (vitesse, position des roues, accélérations latérales, etc. pour envoyer du couple aux roues qui en ont besoin. Je préfère un système purement mécanique (comme les "vraies" quattro, mais force est de constate que la version électronique de Audi (et le X Drive de BMW sont plutôt efficaces.
Le principe du SH-AWD est d'appliquer un couple vectoriel évolutif en permanence sur chaque roue, notamment pour favoriser la stabilité et améliorer la vitesse de passage en virage.
Ce système a supplanté les 4 roues directrices sur le plan tenue de route.
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Sur la dernière NSX,notamment.
Pour moi, le système est différent sur la NSX car il n'y a pas d'arbre de transmission mais utilise l'aide du moteur électrique à l'avant.
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Pour moi, le système est différent sur la NSX car il n'y a pas d'arbre de transmission mais utilise l'aide du moteur électrique à l'avant.
La technologie est différente mais l'objectif et le résultat sont exactement les mêmes. C'est une adaptation du SH-AWD des moteurs thermiques aux moteurs de traction électriques.
Dans le SH-AWD inauguré sur cette Legend, c'était déjà l'électronique qui gérait la distribution du couple vectoriel à chaque roue. Mais la transmission était effectivement mécanique.
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La technologie est différente mais l'objectif et le résultat sont exactement les mêmes. C'est une adaptation du SH-AWD des moteurs thermiques aox moteurs de traction électriques.
le but est de partager en continu le couple entre les 4 roues, même si aucune ne patine. Que ce soit avec un différentiel Torsen, des embrayages pilotés ou une combinaison mécanique / électrique, ca ne change pas grand chose: c'est efficace.
A mon avis, vu le faible encombrement de certains moteurs électriques, on pourrait bien voir prochainement des voitures AWD utilisant un moteur pour chaque roue.
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SH-AWD : qu’est-ce que c’est? Types et principes de fonctionnement
https://club.auto-doc.fr/magazin/sh-awd-quest-ce-que-cest-types-et-principes-de-fonctionnement
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A mon avis, vu le faible encombrement de certains moteurs électriques, on pourrait bien voir prochainement des voitures AWD utilisant un moteur pour chaque roue.
C'est déjà le cas du Rivian R1T.
Après, Fisker annonce aussi du Torque Vectoring sur leur SUV Ocean à venir avec un moteur par axe.
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Voila la bête !!! :D
(https://i.ibb.co/bK694LG/IMG-20220318-111835.jpg) (https://ibb.co/wzdmnC2)
(https://i.ibb.co/HGx0Zkx/IMG-20220318-111817.jpg) (https://ibb.co/MPGbd3G)
(https://i.ibb.co/pvLV2rP/IMG-20220318-111807.jpg) (https://ibb.co/nsLdr80)
(https://i.ibb.co/rvyJMXR/IMG-20220318-111755.jpg) (https://ibb.co/JCkP2Sw)
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Elle est vraiment magnifique et très classe :love:. Fais nous une présentation photo de l’intérieur, coffre, moteur...
Au fait de quelle année et quel kilométrage ?
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Elle est vraiment magnifique et très classe :love:. Fais nous une présentation photo de l’intérieur, coffre, moteur...
Au fait de quelle année et quel kilométrage ?
2007 et pas loin de 120000 Km
Pour l'intérieur, ça sera vraiment plus tard : le nettoyage prend plus de temps et je veux faire un nettoyage/traitement du cuir complet :)
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Très belle !
Elle paraît comme neuve, vieillissement impeccable !
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Très belle !
Elle paraît comme neuve, vieillissement impeccable !
Elle porte bien ses 15 ans ! :D
Sinon oui elle est vraiment propre, quelques impacts sur le PC avant, le rétro et le capot mais pour le reste nickel !
Celui qui me l'a vendu était fan de Honda et regrettait de la vendre ... mais avec des enfants en bas age ce n'est pas l'idéal comme voiture.
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Elle porte bien ses 15 ans ! :D
Sinon oui elle est vraiment propre, quelques impacts sur le PC avant, le rétro et le capot mais pour le reste nickel !
Celui qui me l'a vendu était fan de Honda et regrettait de la vendre ... mais avec des enfants en bas age ce n'est pas l'idéal comme voiture.
Belle prise!
En plus à un fan!
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Belle prise!
En plus à un fan!
Oui il a même regardé mon Accord lorsque je suis venu essayé sa (maintenant) ex Legend : pas encore assez logeable pour lui (ce que je comprend : le look a été privilégié à la fonctionnalité).
Il lorgnait sur un ou une Odyssee, mais c'est introuvable !
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Oui il a même regardé mon Accord lorsque je suis venu essayé sa (maintenant) ex Legend : pas encore assez logeable pour lui (ce que je comprend : le look a été privilégié à la fonctionnalité).
Il lorgnait sur un ou une Odyssee, mais c'est introuvable !
Cela fait de belles histoires !
Mais je crains qu'il est quitté Honda... CRV ? Petit/Odyssey !
Pas une trace d'opacité sur tes optiques !
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Belle bête O0
Ont dirait une vrai :laugh: >:D
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Belle bête O0
Ont dirait une vrai :laugh: >:D
:2funny: :2funny: :2funny:
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Jantes en accessoires ?
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:2funny: :2funny: :2funny:
J'ai des RC mais pas en Honda : plutôt en 4X4 TT :D
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Jantes en accessoires ?
A priori non : en Suisse elles sont souvent en 18", mais bon pas sur :)
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Voila la bête !!! :D
Superbe O0
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2007 et pas loin de 120000 Km
120 000 km en 15 ans, elle ne risque pas d'être fatiguée ^-^
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N'empêche une voiture fraîche de 15 ans, faut de la qualité de construction ! Et des propriétaires précautionneux ! J'aime.
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Oui effectivement, par contre demain je vais faire un tour chez le carrossier : découverte de deux points de rouilles peu étendus dans le passage des roues arrières avec cloque coté extérieur :(
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Les routes Suisses sont plus "salées" que les nôtres en général.
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Oui effectivement, par contre demain je vais faire un tour chez le carrossier : découverte de deux points de rouilles peu étendus dans le passage des roues arrières avec cloque coté extérieur :(
Rien de très grave donc mais autant ne pas laisser ça en état, tu as raison.
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J’espère ne rien découvrir d'autre, je vais voir si je peux la faire monter sur un pont.
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J'espère que tu n'auras pas trop de corrosion sur les trains roulants !
Un ami a acheté une Civic 5 repeinte, impeccable mécaniquement mais les trains roulants très corrodés par les routes de l'Est. Il a passé du temps à tout sabler et tout repeindre, changer les caoutchouc, rotules.
Il le savait, avait négocié le prix, mais il a passé beaucoup de temps.
Rien sur le CT, ce qui est encore une fois inadmissible.
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J’espère ne rien découvrir d'autre, je vais voir si je peux la faire monter sur un pont.
Si tu peux faire une inspection poussée, c'est une bonne chose et ça permet de se rassurer.
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Faudrait toujours un pont avant d'acheter une occasion...
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Les trains roulant sont en bonne partie en aluminium, de ce coté là ça devrait aller :)
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Les trains roulant sont en bonne partie en aluminium, de ce coté là ça devrait aller :)
Effectivement, bon signe !
Parfois un nettoyage cryogénique (mot un peu usurpé) rend le tout neuf jusqu'au bloc moteur. Mais à mon avis pas besoin.
En plus, elle roule parfaitement.
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Les trains roulant sont en bonne partie en aluminium, de ce coté là ça devrait aller :)
Et je suis sûr que c'est l'ensemble qui ira 8)
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Verdict mercredi avec mise sur pont (pas de place avant).
Le carrossier l'a trouvé super propre (pour le moment) pour une voiture de cet age :)
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Bon ben bonne nouvelle : juste les deux petits points de rouille à traiter et rien d'autre :D
Avis du carrossier qui a même appelé son collègue mécano pour lui montrer : le dessous de la voiture est nickel et la mécanique (transfert, pont, moteur, boîte,...) encore plus !
Il m'a même demandé de lui confirmer l'âge et le kilométrage (il n'a pas réussi à l'afficher) car pour lui une voiture de cet age sans aucun suintement il a rarement vu :)
Après il m' a dit qu'il a surtout comme référence les voitures françaises 😂
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Super!
Rarement d'incontinence chez Honda!
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Après il m' a dit qu'il a surtout comme référence les voitures françaises 😂
:coolsmiley: Est-ce vraiment ce qu'on peut appeler "référence" >:D
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En terme de mécanique sans doute pas :)
En terme de traitement contre la rouille, il y a bien pire que les "françaises"... qui ne sont pour beaucoup plus du tout fabriquées en France d'ailleurs.
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Bon ben bonne nouvelle : juste les deux petits points de rouille à traiter et rien d'autre :D
Avis du carrossier qui a même appelé son collègue mécano pour lui montrer : le dessous de la voiture est nickel et la mécanique (transfert, pont, moteur, boîte,...) encore plus !
Il m'a même demandé de lui confirmer l'âge et le kilométrage (il n'a pas réussi à l'afficher) car pour lui une voiture de cet age sans aucun suintement il a rarement vu :)
Après il m' a dit qu'il a surtout comme référence les voitures françaises 😂
J'ai eu exactement la même remarque avec mon carrossier, pour l'Accord.
Pas de fuites ni suintements comparée à d'autres
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Hello tout le monde ! :)
J'ai besoin d'un coup de main : je souhaite renouveler l'huile de mon différentiel arrière (2 compartiments séparés, va savoir pourquoi).
Ça a déjà été fait par le précédent propriétaire vers les 60000 Km, par contre je rencontre un soucis : il faut du fluide DPSF (REF 08200-9007a) exclusivement.
Je n'arrive à en trouver nul part en Europe sur le net (possible du Canada ou des US mes avec des frais de douane et d'envoi prohibitifs !), avant que je ne me renseigne chez le revendeur Honda le plus proche (une heure de route tout de même), auriez-vous un tuyau ou un bon plan pour cette fameuse huile ?
D'autre part question sans doute bête : il y a un transfert et un différentiel arrière, mais y a t'il un différentiel à l'avant avec le SH-AWD ?
Merci de votre aide :)
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Hello tout le monde ! :)
J'ai besoin d'un coup de main : je souhaite renouveler l'huile de mon différentiel arrière (2 compartiments séparés, va savoir pourquoi).
Seulement 2? ;D Comme le SH-AWD consiste en un différentiel arrière "vectoriel", chaque arbre de roue possède son propre embrayage multi disques à bain d'huile ;) Puis il y a le différentiel central juste derrière l'arbre de transmission!
D'autre part question sans doute bête : il y a un transfert et un différentiel arrière, mais y a t'il un différentiel à l'avant avec le SH-AWD ?
Il y a bien un différentiel avant, sinon la Legend serait impossible à manœuvrer et refuserait de simplement tourner sur route sèche ;)
Le module arrière intègre un train planétaire qui doit être le différentiel central, il permet de répartir le couple de manière statique entre l'avant et l'arrière.
(différence de rayon entre pinion central et axe des satellites = différence de bras de levier = différence de couple transmis).
Et sur le "différentiel" arrière, on trouve non seulement 2 embrayages multi disques à bain d'huile qui accompagnent la répartition du couple, gauche/droite,
mais aussi 2 trains planétaires qui prennent en charge le contrôle de la stabilité.
Par exemple, en cas de sous virage le bidule peut accélérer la roue arrière extérieure pour faire rentrer la voiture dans le virage...
Là où un ESP se contente de planter le frein sur la roue avant intérieure au virage, tout en faisant lécher le frein arrière extérieur pour contrôler l'embardée...
(https://www.honda.co.jp/content/site/www/news/pc/2004/4040401a/_jcr_content/par_news-body/newscolumn/par_news-col-1/newsimage.img.jpg/1551070142334.jpg)
Vu la complexité du machin, il serait très aventureux de le graisser avec autre chose qui l'extrait de larmes de licorne albinos préconisé par Honda, en effet... ::)
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Merci pour ces éclaircissement :)
Ce qui m'étonne, c'est que tous les tutoriels/vidéos ou autres ne parlent que du renouvellement des fluides pour boite toto, le transfert et le différentiel arrière ... mais rien pour l'avant ! :o
Est ce normal et est ce que quelqu'un sait faire pour celui-ci ?
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Merci pour ces éclaircissement :)
Ce qui m'étonne, c'est que tous les tutoriels/vidéos ou autres ne parlent que du renouvellement des fluides pour boite toto, le transfert et le différentiel arrière ... mais rien pour l'avant ! :o
Est ce normal et est ce que quelqu'un sait faire pour celui-ci ?
Le différentiel avant baigne dans l'huile de la boite de vitesses ;)
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Ah punaise, j'avais loupé une étape ! :D
Donc en changeant l'huile de boîte toto, l'huile du différentiel avant est également renouvelée...
Par contre pour le différentiel arrière, il ne faut apparemment absolument pas utiliser d'ATF, là je ne comprend pas la logique :-\
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L'huile pour la transmission arrière doit avoir des propriétés bien particulières car s'il y a des trains planétaires et des embrayages multi disques à bain d'huile comme dans une boitoto, il y a aussi... un moteur électrique sur chaque sortie de roue!
Entendons nous bien, ces 2 moteurs ne participent pas directement à la motricité de la Legend.
Leur couple ne vient pas s'ajouter au couple moteur.
ils ont pour fonction de faire réagir le train planétaire qui précède l'arbre de sortie.
Bloqué = transmission à vitesse égale.
Après on peut imaginer qu'ils tournent de façon différentielle, le coté extérieur au virage pour accélérer la vitesse de rotation de la roue, le coté intérieur au virage tournant en ses inverse pour ralentir la vitesse de rotation.
C'est cette possibilité d'accélérer la vitesse de rotation de la roue arrière extérieure au virage qui permet de contrôler le comportement de la Legend SH-AWD et de combattre le sous virage, en lui donnant un comportement soit neutre, soit légèrement typé propulsion.
Un sur virage indésirable peut être contrôlé de façon inverse en diminuant la vitesse de rotation de la roue arrière extérieure.
C'est un procédé qu'on pourra juger plus élégant qu'un ESP car il contrôle le comportement de l'auto en agissant sur sa motricité, pas sur les freins.
Ce qui pré-suppose quand même de rouler en envoyant du gaz en toutes circonstances, même et surtout quand ça glisse >:D
L'ESP peut avoir un coté plus rassurant car il freine quand on perd le contrôle.
On est pas obligé de raisonner en pilote scandinave qui a appris à conduire à l'âge de 6 ans sur des routes forestières ::)
(https://s2.qwant.com/thumbr/0x380/f/b/cc1987a45e8a64be7d69ca2eb985337760ac1c294e64b22bc8708b1c9daf0f/4%2B20882229_1528520073873037_8359812077008655088_n.jpg?u=https%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F-eAgiYeLOorE%2FW1XOBawUkXI%2FAAAAAAAATPE%2FmnhfZgTE7hsMidr_RYliP5j0pQbZamFLACLcBGAs%2Fs1600%2F4%252B20882229_1528520073873037_8359812077008655088_n.jpg&q=0&b=1&p=0&a=0)
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Hello ,
La doc étant plutôt rare sur ce modèle, j'ai commandé le WorkShop sur DVD (pas de Français malheureusement, mais Anglais, Italien, ...) si ça intéresse un des rares possesseurs de Legend KB1 qu'il n'hésite pas à me faire une demande :)
J'ai quand même toujours un problème pour me fournir pour cette voiture hors pièces (merci les Acura RL des USA) : les fluides sont quasi introuvable, même l'huile qui doit être en ACEA A3B3 est dure à trouver !!! :(
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les fluides sont quasi introuvable, même l'huile qui doit être en ACEA A3B3 est dure à trouver !!! :(
A3 pour vh essence
B3 pour Vh diésel.
https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/huiles-et-lubrification/s-1878-normes-liees-a-l-huile-moteur.php (https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/huiles-et-lubrification/s-1878-normes-liees-a-l-huile-moteur.php)
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Merci bien, de toute façon je vais attendre de recevoir le WorkShop : le manuel en Suisse/Allemand je m'éclaire pas trop alors que je m'en sortirais avec le WorkShop en anglais :)
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Bonjour à tous. Cette voiture reste t-elle toujours une bonne occasion? Il y a en 2 sur LBC à moins de 9000 E ! Quels points sensibles à vérifier, quid de l'E85, peut-on passer en 18" ( pneus moins chers! )? merci de vos informations. O0
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La mienne est à vendre :)
A surveiller en particulier : entretien boîte, pont, transfert
Au moins il y a peu de rouille à craindre : trains roulants et beaucoup de chose au niveau des soubassements sont en aluminium
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le plu cher c'est quand tu fais la grosse, revissions avec la distribution, faut sortir le moteur.
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le plu cher c'est quand tu fais la grosse, revissions avec la distribution, faut sortir le moteur.
Encore heureux qu'il ne faut pas sortir le moteur pour faire la distri ! :D
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Hello,
Juste pour donner des nouvelles de la bête : j'ai pris pas mal de retard pour l'annoncer, mais elle est vendue depuis novembre 2022 ::)
Je l'ai vendu à une nouvelle propriétaire ... dans un couple fan de Honda : Mr avais déjà sa propre Legend et Mme a maintenant la sienne.
La nouvelle propriétaire l'utilise en Daily après une conversion à l'Ethanol.
A certain moment je le regrette (surtout le J35A8 et le confort), mais je me console avec mon Accord que j'aime toujours autant.
Encore une occasion de regretter que Honda n'ai pas vendu les Accord en V6 en Europe (TSX 2ème gen au USA) !
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Le problème de la legend c'est le carburant et surtout l'entretien faut avoir un gros budget. A un moment on m'échangé mon Crv3 contre une legend pour dire, j'ais refusé mais je regrette pas car faut avoir les moyens pour entretenir la bête. :angel:
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Et pas simple à manœuvrer en ville , car c'est pas une legend urbaine
:petard:
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Le problème de la legend c'est le carburant et surtout l'entretien faut avoir un gros budget. A un moment on m'échangé mon Crv3 contre une legend pour dire, j'ais refusé mais je regrette pas car faut avoir les moyens pour entretenir la bête. :angel:
Pour le carburant oui et encore en passant a l'éthanol on peu s'en sortir de manière raisonnable.
Pour l'entretien il est loin d'être excessif surtout si on compare aux allemandes équivalentes.
Et si on fait soi même, la ça devient raisonnable.
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Et pas simple à manœuvrer en ville , car c'est pas une legend urbaine
:petard:
La mienne était équipée de radar, ça aide bien :)
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Elles sont full option radar, caméra, etc....
L'entretien courant oui c'est pas si excessif tu mets plus d'huile et 2 bougies de plus, par conte la courroie de distribution c'est un gros billet et quand tu ouvres tu profites pour réglage soupapes.