J'ai reçu le dernier n° de la version française du Moniteur Automobile 

Les abonnés avaient le choix d'arrêter leur abonnement en cours ou de continuer en recevant la version belge.

Dans 15 jours, je suis sûr de voir les mêmes commentaires et classements que nadar   

Ils préviennent effectivement que les tarifs indiqués seront les prix belges....et certainement quelques autres bricoles, qui peuvent différer.

Bon d'un autre côté, je ne suis nettement moins emballé par les magazines français.     

Pas de rabais mais les abonnés français auront droit à une prolongation d'un mois.
Sur un abonnement de 3 ans ça fait pas lourd mais bon...

Ah oui, j'avais oublié ça 

J'ai aussi un abonnement de 3 ans 

Reçu aujourd'hui ma 1ère version belge du Moniteur Automobile 

Alors Péïe ! Tu es certain de savoir tout comprendre ? Y aurait-y pas un blem ?   

CAR (UK) réintroduit sa section "the Good, the Bad and the Ugly", où ils donnent des appréciations brèves et souvent assassines de tous les modèles du marché.
Quelques exemples:
Alfa 159: like Britney: looks good, lacks talent, a bit nuts
Citroën C3 pluriel: five cars in one; none are any good
Daihatsu Terios: best in class. The class of Cypriot hire cars, that is.
Hummer H2: the George Bush of cars
Jeep Cherokee: Once an icon, now an embarassment
Peugeot 607: if you bought one new, you need help.
Ssangyoung Rodius: Guilty on all charges
Volvo C70: Automotive Viagra for pensioners

Honda s'en tire plutôt pas mal, mais ce n'est pas toujours très gentil:

Civic IMA: BAD; Granny's planet saver
Insight: GOOD ; We can't see the point (je vous jure que je ne travaille pas pour ce magasine !)
Accord: GOOD; You call this progress ?
CRV: BAD; Personality bypass

Voici pourquoi je lis de moins en moins la presse auto francophone:

test comparatif Lexus IS-F, Audi RS5, AMG63: qui peut battre la BMW M3 ?

(CAR UK)

Moi, franchement, je lis de moins en moins la presse automobile, quelle qu'elle soit.

Cette presse sert avant tout à instiller chez les lecteurs le sentiment d'obsolescence pour les voitures qu'ils peuvent conduire, à susciter le désir de changer, en vantant systématiquement les nouveautés.

Or, la nouveauté n'est pas un bien en soi; elle peut apporter du mieux, ou non ... Les régressions existent, même dans le domaine automobile, tant en terme de design, de qualité que de performances. Par exemple, chez notre marque préférée, lorsque le I-CTDI a fait son apparition, il était en pointe quant aux consommations par rapport à ses concurrents. Ce n'est plus le cas avec le I-DTEC qui n'apporte un mieux qu'en terme de normes de pollution (c'est déjà pas mal, je reconnais), mais enfin, la nouveauté, en l'occurrence, n'est pas une panacée.

Je ne crois guère à une possible objectivité de cette presse, quelque soit sa nationalité. Si les journalistes grands bretons peuvent avoir la dent dure, c'est vrai, ils n'en ont pas moins également leurs tropismes, étant souvent favorables à des marques "nationales" telle Land Rover, et en privilégiant souvent les voitures sportives ou les versions sportives des modèles.

Grand bien leur fasse, mais ce n'est pas forcément ce que tout le monde recherche dans le monde automobile. Quant à la presse française ... No comment !   

c'est ce que j'aimais bien dans cet article de CAR: il n'y a pas de chauvinisme, car il n'y a pas de voiture anglaise en lice, et c'est vraiment écrit par des passionnés, avec pas mal d'humour. Je ne m'offrirai sans doute jamais une M3 à 80000 €, mais je peux quand même en apprécier les qualités.