Elle manque de professionnalisme, le VE va changer cela. J'espère.

Je ne vois pas pourquoi ni en quoi le VE pourrait changer cela.

Car sans connaître parfaitement le VE (recharge, préchauffage des batteries...), le vendeur ne servira pas à grand chose. Et je ne parle pas de l'étape PHEV.
Il faut des spécialistes vendeurs, à voir leurs formations, ridicule en ce moment.

Les journalistes essayeurs ont déjà du mal à s'y retrouver, je doute que tous les vendeurs de ces véhicules maitrisent parfaitement les subtilités du VE à l'avenir.
De toutes façons la plupart des clients ne comprendront pas grand chose non plus à toutes ces histoires, notamment parce que ça ne les intéresse absolument pas.

Je ne vois pas pourquoi ni en quoi le VE pourrait changer cela.

Les VE seront comparables avec des données objectives, avec très peu de différences entre eux, facilement quantifiables et maîtrisables par les acheteurs (contrairement à la complexité technique des VT), un peu comme des téléphones ou des ordinateurs, les vendeurs de tapis auront donc moins de marge de manœuvre.

L'important, c'est le SAV.
Là, il y a besoin de formation...VE.

Pour exemple, Tesla en carrosserie dans le 92 a missionné ODS dans le 92 pour la carrosserie. Tesla ne vendant pas ses pièces aux autres. ODS, Olivier De Srefano, celui de Vintage Mecanic, spécialiste belles Italiennes et qui vient de racheter un grand spécialiste anciennes Mercedes. Tesla s'entoure bien. Il y a tellement de mauvais carrossiers...