Finalement, j'ai commandé le pignon via le magasin où j'ai acheté le vélo et j'ai pris RV hier pour le changement. Le mécanicien m'a dit que le problème ne venait pas de là, mais d'un mauvais réglage du câble qui va de la poignée rotative au moyeu "changement de vitesse": il y avait un décalage de 2 rapports: quand la poignée indiquait le 8° rapport, j'étais en fait sur le 5° ou le 6° !
Il y a sur le moyeu un petit repère (point jaune) qu'il faut aligner sur le repère côté cable, quand la poignée est mise sur la position du 4° rapport. Simple. Suffisait de la savoir !
C'est quand même plus simple sur un dérailleur classique, où on voit  directement quels pignons sont en service !
Mais bon, avec ce bon réglage, il me semble que la démultiplication est maintenant correcte. Je vais enfin pouvoir dépasser les 25 km/H (dans les descentes !) 

¨

Du coup, pas de changement de pignon?

pour le moment, je suis satisfait en pouvant utiliser les 7 et 8°  rapports.
Je ne pense pas que ajouter 12% en changeant de pignon soit vraiment nécessaire. Mais si je change d'avis, le mécano m'a confirmé ce que tu disais: le pignon coûte quelques euros, et ça prend 1/4 de MO....

c'est pliable ?

super.
Mais j'ai quand même des doutes sur la rigidité de l'engin, vu la géométrie du cadre (tout tient sur le verrou de la poutre centrale....)