Planète Honda
La marque Honda => La Planète hors Honda => Discussion démarrée par: nadar le 21 décembre 2025 à 15:19:06
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Un ami me demande un avis/conseil pour l'achat prochain d'une pette voiture plug-in hybride.
Je sais que a priori, ce n'est pas un bon choix (poids, complexité, etc.) mais comme il a des panneaux solaires qui produisent plus d'électricité que ce qu'il consomme, et sachant qu'il vit en Belgique (Région Wallonne), notoirement dépourvue de bornes de recharges publiques, pourquoi pas ?
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parce que PAS comme tu nous le fait remarquer ^^
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parce que PAS comme tu nous le fait remarquer ^^
merci pour cette contribution utile et positive.... ;)
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Je crois que Renault sort une Clio PHEV. (A confirmer). En petite voiture il n'y a pas grand chose.
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S'il peut recharger chez lui au quotidien, moi je trouve au contraire que c'est un bon choix 8)
Une Clio PHEV, pourquoi pas, mais ce sera un modèle d'occasion car elle n'est plus commercialisée. Et à vrai dire il n'y a aucune autre petite voiture qui soit PHEV.
Pour trouver une motorisation PHEV il faut au moins taper dans la catégorie des Toyota C-HR/Kia Niro/Peugeot 308 etc....
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Peut-être chez Suzuki?
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Peut-être chez Suzuki?
Chez Suzuki il n'y a que l'Across (clone du RAV4) qui existe en PHEV.
Aujourd'hui les petites voitures sont au mieux HEV (Yaris, Clio...) ou plus généralement mHEV.
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En petite voiture il n'y a pas grand chose.
+1 ... c'est une technologie complexe et coûteuse, difficilement justifiable sur une citadine.
Je pense qu'actuellement, disponible en neuf, la plus compacte en plug-in hybride, sera probablement la Golf (ou sa cousine espagnole: Cupra Leon).
... ou alors, il faut peut-être regarder du côté des constructeurs chinois.
Edit: https://www.mgmotor.be/fr/model/hs-phev ... pas vraiment petit mais probablement moins cher qu'une Golf.
Sinon, comme disait Harry, Renault Clio ou Captur PHEV d'oc.casion
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+1 ... c'est une technologie complexe et coûteuse, difficilement justifiable sur une citadine.
Je pense qu'actuellement, disponible en neuf, la plus compacte en plug-in hybride, sera probablement la Golf (ou sa cousine espagnole: Cupra Leon).
... ou alors, il faut peut-être regarder du côté des constructeurs chinois.
Ou en occasion, apparement la Clio a existé en phev
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Êtes vous sûr qu'il y a eu une Clio PHEV?
En Captur, oui, mais arrêté faute de demande suffisante.
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Seul le Captur a effectivement été commercialisé quelques temps avec une motorisation PHEV 160 ch.
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Je ne connais pas de petite voiture hybride rechargeable (citadine) actuellement et pour le futur !
C'est une technologie couteuse, et sur une citadine, ce n'est pas assez rentable. Par contre, il existe des compactes PHEV (308, Leon, Prius, Golf, Audi A3....). La Leon me parait la plus raisonnable au vu du ratio tarif/conso.
Il n'y a jamais eu de Clio PHEV et il n'y aura pas ! C'est pas prévu à ce jour. C'est la Mégane (thermique) qui a été PHEV et le Captur comme le souligne Harry.
De plus cette technologie, est dans le viseur de Bruxelles, pour d'éventuelles taxations, il me semble !
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Les PHEV auraient plutôt tendance à revenir à la mode depuis que l'UE a décidé de ne plus passer au 100% électrique en 2035, mais seulement 90%. Avec ce changement, il y a 2 catégories de véhicules avec moteur thermique qui vont pouvoir continuer à être commercialisées : les PHEV et les VE avec prolongateur d'autonomie.
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Avec ce changement, il y a 2 catégories de véhicules avec moteur thermique qui vont pouvoir continuer à être commercialisées : les PHEV et les VE avec prolongateur d'autonomie.
Perso, j'aurai ajouté les full-hybrides qui, de par leur conso, sont bien souvent meilleurs que des PHEV trop lourds et mal utilisés.
A moins qu'on ne considère nos e:HEV comme des VE avec prolongateur d'autonomie, ce qui n'est pas totalement faux même si bien tiré par les cheveux ... :angel:
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Je doute que les HEV passent le cap de 2035. Ce sont plutôt les PHEV qui vont évoluer, en généralisant des autonomies supérieures à 100 km et la possibilité de recharger en DC.
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je pense que quand il parlait de "petite" voiture, ça englobait citadines et moyennes. Excluant les gros SUV, familiales et grandes routières. Donc une Golf, Seat Leon ou Kia Niro, etc. ca devrait convenir.
Je trouve aussi que dans les conditions actuelles, un petit PHEV, ce n'est pas un mauvais choix, pour qui peut charger à domicile.
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Je trouve aussi que dans les conditions actuelles, un petit PHEV, ce n'est pas un mauvais choix, pour qui peut charger à domicile.
Cela reste un peu une usine à gaz qui nécessite toujours le même entretien qu'un VT ou HEV.
Si on regarde chez Cupra, par ex.: une Cupra Leon PHEV démarre 38.800€ avec une puissance de 204ch, une boite DSG et une autonomie électrique WLTP de 131km.
Pour 37.020€, on a une Cupra Born de 230ch et une autonomie WLTP de 558km.
Pour la personne qui fait souvent des longs trajets, la question peut se poser mais, sinon, je pense que l'électrique vaut la peine de s'y intéresser à ce prix (et je n'ai pas pris en compte les éventuels bonus/malus) avec un entretien bien plus simple / moins coûteux.
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Si on regarde chez Kia, c'est pareil:
- Niro PHEV: 41.980 € pour 160ch et une autonomie électrique "jusqu'à 84km en cycle urbain"
- EV3 (204ch): à partir de 35.990 € avec la batterie 58.3 kWh (436km d'autonomie WLTP) ou 40.990€ avec la batterie de 81.4 kWh (605km d'autonomie WLTP)
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Le PHEV ça permet de passer en douceur à l'EV :P
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ces tarifs sont juste délirants, je trouve
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Le PHEV ça permet de passer en douceur à l'EV :P
Oui mais c'est un passage qui coûte cher :crazy:
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ces tarifs sont juste délirants, je trouve
Raison pour laquelle, je pense que le PHEV ne se justifie pas ... sauf lorsque le constructeur fait un effort particulier pour mettre le PHEV au prix (ou presque) du HEV.
Chez Honda, en Suisse, le CR-V PHEV Advance Tech est maintenant au prix catalogue du HEV Advance 4WD ... avec, en plus, de meilleurs rabais. Pour celui qui n'a pas besoin des 4RM, cela se justifie, du coup, parfaitement.
Mais sur un Niro, payer 7000€ pour passer du HEV au PHEV (alors qu'il y a un VE équivalent moins cher), cela ne fait aucun sens, selon moi.
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Ce qui me gène dans le PHEV, c'est que l'on a les inconvénients et les avantages, à la fois pour le thermique et l'électrique, d'autant plus si l'on tombe sur un modèle à problème !
On a toujours un véhicule thermique, qui sera plus lourd, dont il faudra faire le même entretien, mettre du carburant qui sera toujours au même tarif et en plus on rajoute un moteur électrique avec des batteries qu'il faudra recharger. C'est un peu la double peine !
Tout ça pour consommer peut-être autant sinon plus, qu'un modèle uniquement thermique ou hybride (une Jazz par exemple), pour une utilisation plus polyvalente (route, autoroute), et je ne parle pas de l'assurance et d'une éventuelle montée en tarif !
Pour rester chez Honda, je pense, mais c'est juste mon avis, qu'une Jazz avec le système e:HEV ne s'en sort pas trop mal au niveau des consos, et est pour moi, une bonne solution polyvalente pour qui veut bourlinguer !
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Si on peut se brancher quotidiennement chez soi, recharger n'a rien d'une double peine : on rentre, on se branche et le lendemain on reprend son véhicule avec une batterie à 100%.
Et dans ces conditions, la consommation de carburant sera très largement inférieure à n'importe quel autre type de motorisation.
Après, il est vrai que c'est une technologie plus complexe qui peut potentiellement être plus à risque. Mais en soi, l'entretien n'est pas spécialement plus onéreux que celui d'un véhicule thermique classique.
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C'est un peu la double peine !
on peut le voir ainsi. Mais on peut aussi considérer qu'avec un PHEV, on profitera des avantages de l'électrique (surtout quand on l'a gratuitement via panneaux solaires), et des avantages des ravitaillements très rapides et omniprésents de l'essence quand nécessaire, comparé aux temps de recharges et réseau parfois défaillant de l'électrique....
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Pour une petite voiture, le PHEV n'a pas trop de sens : on perd énormément en habitabilité pour des avantages minimes. Autant passer au EV directement :)
En plus ça revient moins cher à l'achat.
J'ai vu cette semaine que VW a annoncé que les prochaines petites voitures du groupe seraient uniquement EV car ça revient moins cher pour l'acheteur qu'une hybride ou une full thermique O0
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c'est surtout que ça leur revient moins cher de maintenir différentes plateforme et que les normes pollutions les oblige à faire ainsi...
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Pour une petite voiture, le PHEV n'a pas trop de sens : on perd énormément en habitabilité pour des avantages minimes. Autant passer au EV directement :)
En plus ça revient moins cher à l'achat.
+1 :)
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Il va arriver sur le marché pal mal de petite voiture, faut juste attendre un peu.
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Sinon la reine des conso pour le moment c'est la mazda 2 avec le 1,5 qui tourne dans les 3,8L/100.
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C'est la même que la Yaris, non? Par contre, c'est une HEV pas PHEV.
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Le meilleur Vh hybride rechargeable actuellement est le RAV4, mais il est un peu plus grand. O0
Il y aussi le CHR PHEV, mais il faut aimer le look.
https://www.toyota.fr/gamme-electrifiee/hybride-rechargeable
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Il va arriver sur le marché pal mal de petite voiture, faut juste attendre un peu.
Je ne suis pas sûr qu'il y ait beaucoup de PHEV parmi les petites voitures à venir.
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C'est la même que la Yaris, non? Par contre, c'est une HEV pas PHEV.
C'est le clone de la Yaris, et c'est effectivement une motorisation HEV (le 1.5 HSD)
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Sinon la reine des conso pour le moment c'est la mazda 2 avec le 1,5 qui tourne dans les 3,8L/100.
c'est aussi mon avis, mais ce n'est pas à la mode !
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c'est aussi mon avis, mais ce n'est pas à la mode !
La motorisation hybride, pas à la mode ? ???
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sorry. je pensais que c'était une "vraie" Mazda, avec un "gros" moteur thermique
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sorry. je pensais que c'était une "vraie" Mazda, avec un "gros" moteur thermique
Pour ça il faut aller voir du côté de la Mazda 3 ou du CX-30, qui viennent d'échanger leur 2.0 atmo contre un 2.5 atmo ;)
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là par contre, ça risque de faire mal question taxes....
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sorry. je pensais que c'était une "vraie" Mazda, avec un "gros" moteur thermique
Oui c'est le moteur Mazda 1.5 SKYACTIV
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https://www.larevueautomobile.com/fiche-technique-auto/consommation/Mazda_2
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Oui c'est le moteur Mazda 1.5 SKYACTIV
La Mazda 2 (la vraie, pas le clone de la Yaris) n'est plus commercialisée depuis fin 2024.