Auteur Sujet: Toyota RAV4 2.5 HSD (Lu 148612 fois)

yannick62 · « **Réponse #1050 le:** 05 décembre 2018 à 16:36:00 »

Ben je ne peux pas le savoir il est à la concession. Mais une onde de bruit ne résonnera pas sur du plastique alors que sur du métal oui (ou me tompe-je ?). mais bon je doute que ça vienne de la.

Essaie de la bm et conclusion mon dieu que l'hybride c'est bien ... La bva qui tombe deux rapports et le moteur qui met 3 secondes à repartir quelle horreur. On s'y fait très vite finalement à la conduite du hsd : du couple et pas de hoquet de changement de rapport

yannick62 · « **Réponse #1051 le:** 05 décembre 2018 à 16:40:49 »

P22, ce n'est pas un petit cache !

yannick62 · « **Réponse #1052 le:** 05 décembre 2018 à 16:41:32 »

Mais bon sur l'image pas l'impression qu'il soit doublé de mousse.

Flo · « **Réponse #1053 le:** 05 décembre 2018 à 16:56:28 »

Je doute vu ta description sue ca vienne de là aussi.
Ceci dis pour avoir monté l attelage sur notre auris il y a une sorte de mousse rejetée sur cette partie et pas mal de plastiques de soubassement.

Marrant pour le cran tourer car il ma.plaisait mais de loin mais quand on regarde le prix et qu on ajoute quelques options ca devient du délire. En occasion impossible de s y retrouver et la côte est très élevée.
J avais regardé pour le 1.5 avec la boîte à convertisseur. Peut être plus douce que celui que tu as essayé car les restylés pour des gains de co2 sont tous passés à la boîte double embrayage......

Mais quand bien même pour ceux qui ont une conduite "Non agressive " le hsd sans aucun rapport a passer n a pas d égal.

Pour revenir à ton bruit sais tu localiser si ça vient de l.avant de l arrière ou autre ?

Pour toi les pneus ne peuvent pas être coupable ? A tout hasard essaye en roulant avec 200gr sous la.pression recommandée et 400 grammes au dessus pour voir si ça change.

As tu le.toit ouvrant dessus ? A tout hasard peut être que c est le même soucis que j avais eu et qui avait été rapidement résolu.

C est quelle fréquence ton bruit ?
Est ce que ca le fait plus par temps froid que chaud ?

Est ce lié au mouvement de la.voiture ou au système hybride ?
As.tu essayé avec quelqu un a froid et a chaud moteur tournant d entendre.le. bruit sous le.capot ? (Mettre une consigne de chauffage la.plus haute possible.pas le mode eco allumé et si nécessaire quelqu un avec pied sur le frein en position D et pied sur l accélérateur pour faire démarrer le.thermique.

As tu aussi essayé en coupant totalement la ventilation ?

En pj l image de ton cache.

yannick62 · « **Réponse #1054 le:** 05 décembre 2018 à 17:09:16 »

La bm était le 1500 à convertisseur justement mais le 3 cylindres est trop juste, trop creux en bas pour le gabarit et la bva je pense. Par contre liaison au sol,c onfort et habitacle digne d'un premium (le gps professionnal et les siège advance

)

Pour le bruit je n'arrive pas à déterminer sa provenance (il faudrait que j'essaie avec ma femme mais avec les enfants c'est pas évident)

Toit ouvrant, ventilation non déjà testé c'est un bruit électrique lié à l'hybride car plus présent en décelaration ou en appui très léger sur la pédale pour stabiliser la voiture. On l'entend aussi en accélération légère.plus présent au dessus de 12 degrés et/ou après un certain roulage.

A l'arrêt pas de bruit.

Pour les pneus pas essayé mais en quoi ils influeraient sur le bruit ?

phil · « **Réponse #1055 le:** 05 décembre 2018 à 18:55:47 »

Pour la BMW je ne sais si tu as fait gaffe ( ou sensible ) mais le 3cyl 1,5l est sacrément vibrant ( enfin dans une série 1 , peut-etre different dans la série 2) ! Je comprend pas qu'en 2018 on puisse encore avoir des mécanique aussi "agricoles" sur une auto..De plus oui sous 1500 tr il n'y a pas grand chose malgré le twinscroll surtout que la série 2 est lourde ( 1500kg) déjà. Par contre la BVA double embraye semble de bonne facture ( pas essyé perso) ...Chose etonnant elle provient de ...Toyota ( enfin Aisin qui est une filiale).

zouzou60 · « **Réponse #1056 le:** 05 décembre 2018 à 19:29:57 »

Citation de: phil le 05 décembre 2018 à 18:55:47

Pour la BMW je ne sais si tu as fait gaffe ( ou sensible ) mais le 3cyl 1,5l est sacrément vibrant ( enfin dans une série 1 , peut-etre different dans la série 2) ! Je comprend pas qu'en 2018 on puisse encore avoir des mécanique aussi "agricoles" sur une auto..De plus oui sous 1500 tr il n'y a pas grand chose malgré le twinscroll surtout que la série 2 est lourde ( 1500kg) déjà. Par contre la BVA double embraye semble de bonne facture ( pas essyé perso) ...Chose etonnant elle provient de ...Toyota ( enfin Aisin qui est une filiale).

La boite double embrayage des Mini et BMW série 2 provient de Getrag, il me semble...

Flo · « **Réponse #1057 le:** 05 décembre 2018 à 19:30:34 »

C etait une occasion alors cette cran tourer.
Pourtant sur le papier en agrement bva moteur je m attendais a mieux surtout qu il a un beau couple et avec la bva pas de risque de se retrouver dans le creux.

Come le psa 130cv peu agréable en boîte manu et apparemment plus que correct en bva (6). Pour la version manu ce n est pas moi qui le dis.

Pour revenir au rav4 si tu es sûr que c est le système hybride alors en effet ca ne peut pas être les pneus.
Tu aurais pu avoir si c etait un bruit lié aux trains roulant des pneus "déformés" même neuf, je l ai déjà vu......

Alors si pour toi c est le système hybride tu situe le bryit vers quel endroit ?

Fais le test capot ouvert moteur tournant qui recharge la batterie ou stabilisant la voiture dans une côte et approche toi de l inverseur pour voir enfin l entendre.

Flo · « **Réponse #1058 le:** 05 décembre 2018 à 19:31:55 »

Exact zouzou mais pas la boîte à convertisseur des versions non restylée c est bien aisin pour celles-ci.

zouzou60 · « **Réponse #1059 le:** 05 décembre 2018 à 19:32:50 »

Citation de: Flo le 05 décembre 2018 à 19:31:55

Exact zouzou mais pas la boîte à convertisseur des versions non restylée c est bien aisin pour celles-ci.

Exactement!

hellric · « **Réponse #1060 le:** 05 décembre 2018 à 20:14:03 »

Citation de: yannick62 le 05 décembre 2018 à 17:09:16

La bm était le 1500 à convertisseur justement mais le 3 cylindres est trop juste, trop creux en bas pour le gabarit et la bva je pense. Par contre liaison au sol,c onfort et habitacle digne d'un premium (le gps professionnal et les siège advance )

Pour le bruit je n'arrive pas à déterminer sa provenance (il faudrait que j'essaie avec ma femme mais avec les enfants c'est pas évident)

Toit ouvrant, ventilation non déjà testé c'est un bruit électrique lié à l'hybride car plus présent en décelaration ou en appui très léger sur la pédale pour stabiliser la voiture. On l'entend aussi en accélération légère.plus présent au dessus de 12 degrés et/ou après un certain roulage.

A l'arrêt pas de bruit.

Pour les pneus pas essayé mais en quoi ils influeraient sur le bruit ?

De ce que j'arrive à entendre, je n'ai pas l'impression d'un bruit d'origine électrique, je pense plutôt à un frottement (par exemple, as-tu vérifié les freins ?). et je n'ai jamais entendu ça sur mes voitures.

phil · « **Réponse #1061 le:** 05 décembre 2018 à 21:09:27 »

Je viens de trouver un test de l'ADAC du moteur 1,5l BVA DCT...c'est selon eux un Aisin ..et le moteur serait nettement moins agricole que sur Mini et série 1 ( m'étonne un peu mais pourquoi pas ...sur 3008 c'est mieux que sur 2008 aussi avec le meme moteur).

yannick62 · « **Réponse #1062 le:** 05 décembre 2018 à 21:26:20 »

Le moteur vibre au ralenti c'est pas agréable et la boite est une convertisseur 6 rapports sur l'ancien modèle (elle avait 4000 km et un an), elle est obligée de descendre deux rapports quand on appuie fort donc un graand moment de vide puis ça part en faisant un acoup entre les deux évidemment. Maintenant la boite est une double embrayage 7 rapports.

yannick62 · « **Réponse #1063 le:** 05 décembre 2018 à 21:29:55 »

Citation de: hellric le 05 décembre 2018 à 20:14:03

De ce que j'arrive à entendre, je n'ai pas l'impression d'un bruit d'origine électrique, je pense plutôt à un frottement (par exemple, as-tu vérifié les freins ?). et je n'ai jamais entendu ça sur mes voitures.

Non pas vérifié mais en vrai on dirait vraiment un bruit électrique, la vidéo déforme le bruit. Il est sifflant si j'accélère plus fort et grésillant en stabilisé donc il est changeant selon la conduite. Je pense que c'est lié aux 4 roues motrices donc moteur arrière ou quelque chose sur l'arrière peut être. Aux us les RAV4 classiques AWD fabriqués au canada sifflent à la transmission arrière aux environs de 80 à l'heure par exemple..

yannick62 · « **Réponse #1064 le:** 05 décembre 2018 à 21:32:14 »

Citation de: Flo le 05 décembre 2018 à 19:30:34

C etait une occasion alors cette cran tourer.
Pourtant sur le papier en agrement bva moteur je m attendais a mieux surtout qu il a un beau couple et avec la bva pas de risque de se retrouver dans le creux.

Come le psa 130cv peu agréable en boîte manu et apparemment plus que correct en bva (6). Pour la version manu ce n est pas moi qui le dis.

Pour revenir au rav4 si tu es sûr que c est le système hybride alors en effet ca ne peut pas être les pneus.
Tu aurais pu avoir si c etait un bruit lié aux trains roulant des pneus "déformés" même neuf, je l ai déjà vu......

Alors si pour toi c est le système hybride tu situe le bryit vers quel endroit ?

Fais le test capot ouvert moteur tournant qui recharge la batterie ou stabilisant la voiture dans une côte et approche toi de l inverseur pour voir enfin l entendre.

L'inverseur est derrière la calandre ?

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