Pour moi, le fait d'être rechargeable est une arme à double tranchant ... pour toi, c'est clairement un avantage incontestable mais je suis sûr que pour bon nombre d'acheteurs potentiels, ce sera plutôt un frein car soit ils n'ont pas le moyen de se brancher quotidiennement soit ils ont la flemme de le faire (encore une fois, cf mes voisins qui ne semblent jamais recharger leur XC90 T8  ).

Et c'est là que risque d'intervenir le pb du moteur faiblard : conso plus élevée, mode tortu(r)e. Après le système est bien géré mais ça peut arriver et souvent là où on en a besoin.

Prendre un phev sans le brancher c'est d'une hérésie !

Qu'on puisse ne pas être intéressé par le PHEV parce qu'on n'a pas la possibilité matérielle de recharger, ok. C'est même une preuve de bon sens à mon avis.

Ne pas recharger alors qu'on en a la possibilité, au motif qu'on a la flemme de le faire, j'avoue qu'on n'est pas loin du summum de la crétinerie pour moi... (ceci-dit, tes voisins sont peut être charmants )

Malheureusement il y a des niches fiscales pour les véhicules d'entreprises PHEV et bientôt peut-être 1000 ou 2000€ pour les particuliers.
Mais, je suis d'accord c'est une hérésie. Déja, si le propriétaire n'a pas de bornes à disposition (travail, si copropriété, il faut compter au moins 1 an (demande AG, acceptation...)...

Non mais c'est pas possible !? Vous n'avez pas lu le compte-rendu de Grigou à l'issue de son essai ?! 

M'en souviens plus !

C'est pire ! 

Je n'en ai pas discuté avec eux donc je ne connais pas les raisons pour lesquelles ils ne rechargent pas 

Mais ce que je voulais dire aussi c'est que le fait d'avoir une voiture qu'on doit brancher tous les soirs en rentrant à la maison (au même titre qu'un EV), cela peut en refroidir certains.
Donc, je pense que même à prix et prestations (look, confort, finition, équipements, ...) équivalents certains acheteurs préféreront partir sur une HEV (style RAV4 HSD ou CR-V i-MMD) car ils n'auront pas cette "contrainte" du branchement.

C'est bien ce que j'avais compris.... Je ne voulais juste pas me mettre à dos tes voisins au cas où ils liraient PH ! 

Sinon, j'ai du mal à comprendre que ça puisse être vécu comme une contrainte à ce point insupportable. C'est un peu comme relever le courrier quand tu rentres à la maison. Un réflexe. Et en 2' c'est réglé.

C'est bien ce que j'avais compris.... Je ne voulais juste pas me mettre à dos tes voisins au cas où ils liraient PH ! 

Sinon, j'ai du mal à comprendre que ça puisse être vécu comme une contrainte à ce point insupportable. C'est un peu comme relever le courrier quand tu rentres à la maison. Un réflexe. Et en 2' c'est réglé.

2' c'est 2 minutes ... tu voulais dire 2" ? Si oui c'est un peu court.
Avec le CRO installé en permanence juste à côté de la trappe de la voiture, il nous faut :

- 2" pour se translater du côté arrière droit
- 2" pour ouvrir la trappe
- 5" pour se saisir de la prise et la brancher sur la voiture
- 2 s pour appuyer sur le bouton de la prise qui alimente le CRO

Ca fait quand-même plus de 10 secondes ! Je comprends que certains renoncent au rechargeable à cause de ça 

Plus sérieusement, on connait toutes les contre-indications au rechargeable : il ne convient qu'à ceux qui font de petits trajets et exploitent donc le plus possible le roulage en mode VE, et qui peuvent le recharger soit chez eux, soit au travail, soit les deux. Je rejoins AoS sur le fait que le marché du non-rechargeable est plus important de ce fait.
Heureux ceux qui vont se payer un RAV4 ou un CR-V5 hybrides juste parce qu'ils font partie des contre-indications ! Ils vont pouvoir profiter de voitures vraiment au goût du jour
Tandis que je suis condamné à attendre un an voire plus pour qu'un PHEV moderne arrive, ou alors à repartir sur un Outlander 2019, certes bien mieux que le mien mais déjà dépassé.
Dans les deux cas y'a pire comme punition 

Oui mais je parlais quand les batteries sont à plat !