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Pour en revenir au RAV4, le régulateur adaptatif est sympa lorsqu'il y a peu de trafic sur l'autoroute mais franchement pas adapté lorsque la circulation est un peu plus dense. Même réglé au mini, la distance du radar reste malgré tout trop importante et oblige à se mettre sur la file de gauche bien plus tôt que ce que l'on fait naturellement. Résultat, soit on ralenti le véhicule qui arrive derrière alors qu'on aurait eu le temps de le laisser passer avant de déboiter, soit on doit accélérer pour doubler afin de libérer la voie plus rapidement.Au final j'ai fait une grande partie de mes trajets avec le régulateur "classique". Bref, encore un système semi-autonome qui ne répond pas à tous les usages.
Entre la Lexus et le Chr tu as presque 2L de différence, c'est énorme quand même ou alors pas le même usage.
2l ?Juste 700 cm3...
Entre un 1800 et un 2500, une différence de poids quand même importante et d'aérodynamique, ça ne me choque pas.
Dans un gros mois j'ai le mien.
Sans compter que le CH-R doit faire davantage de trajets urbains/péri-urbains, peu ou pas d'autoroute et donc une utilisation favorable au HSD.