Ok ... cela fait un moment que je n'ai plus conduit d'hybride (j'ai roulé 1 mois en Insight et loué 2/3x des Prius 2 pour un week-end) mais, dans mon souvenir, les batteries ne se rechargeaient pas aussi vite à la décélération pour permettre de rouler principalement en électrïque en ville.

Après, c'est vrai que ce sont des modèles qui ont une conception d'il y a 10 ans ... cela vaudrait la peine que je réessaye un modèle plus récent pour voir l'évolution 

Entre la Prius2 lancée en 2003, et ce qui se fait aujourd'hui il y a quand même une évolution certaine!! La Prius4 par exemple a clairement gommé de nombreux défauts (comportement routier nettement plus agréable, moteur thermique plus silencieux et tonique), tout en parvenant à consommer encore moins. Sur ce sujet je ne suis pas d'accord avec Phil, les HSD ont su évoluer. Même si je reconnais que le principe de base reste le même (et tant mieux, quel coup de génie).

Un p'tit tour dans le Rav4 d'Harry par exemple?? 

Je ne sais pas par rapport à la prius 2, mais par rapport à la prius 3, la prius 4 , c'est +28% en charge de décharge (donc en rapidité de charge, donc plus de récupération au freinage.....donc plus de roulage électrique).

J'ai lustré ma voiture la conso baisse ! Meilleure pénétration dans l'air 

gonfe tes pneus à 3 bar et tu vas voir...
Le trottoir 
c'est sur qu'il a quelque chose ce RAV'hsd.
Faudra que j'essaie un jour.

Au bout de 2 ans je dirais pour schematiser que le Rav4 hsd consomme effectivement ttes peu en urbain ( sauf si trajet trop court car le thermique doit quand meme d'abord chauffer le tout , donc avant 3 a 5 km pas consommation "ideale") et tres peu hors autoroutes aussi pour peu que l'on roule cool ( avec les 80 kmh ca va faire du 4l de moyenne possible ! ). L 'autoroute c'est comme dit plus haut moins bon  surtout si au dela de 120 reel et version FWD ( qui tire un peu plus court).

Eh oui!
Il est difficile de ne pas succomber au HSD...
... surtout si on l'essaye l'été!
Alors qu'essayer une diesel l'été avec les fenêtres ouvertes, gloups. 

L'awd a d'autres utilités que de consommer 0,001 l de moins. Les gens qui l'achètent ne le prennent pas pour ça.

Le rapport de pont est de 3,75 en FWD et de 3,542 en AWD. C'est pas enorme mais a allure constante ca réduit les tours du thermique et selon des comparaison faites sur le site Priusfreunde au début la connotation était d'un gain en consommation sur autoroute entre 0,2 et 0,3l . Pas vraiment négligeable meme si faible .
Pour mon indication de consommation routière je voulais dire dans les 4l et pas 4,0l , désole c'etait mal formulé.
En tout pour mon cas c'est un chiffre réaliste car ce matin et en me basant sur l'ODB ( précis je rappel) j'avais sur un trajet pour ramener mon gamin dans un bled à 15km d'ici une consommation moyenne affichée a l'arrive de 4,4l . Je n'ai certes pas dépassé les 90 compteur et traversé 3 villages...mais le coin n'est pas plat par contre . Je roule HSD like je précise ( tres anticipatif ).