Normal, sur le RAV4 elle est électrique! Aucune liaison mécanique avec le moteur thermique. Ce qui lui permet de fonctionner même quand le moteur est éteint, dans les embouteillages. C'est un autre avantage du HSD. 

Cette caractéristique fait des Prius la voiture préférée des campeurs (aux USA il y a plein de vidéos sur Youtube à ce sujet), déjà car il y a beaucoup de place à l'arrière une fois la banquette rabattue (on peut s'allonger), mais aussi car on peut passer la nuit au chaud ou au frais avec très peu d'essence et de bruit.

En 3è je suis à 3900 et moins de 3700 si dépontage, la voiture n'est pas du tout bruyante à ce régime là. Quand je monte une côte je suis en 2 eet souvent à fond si ça grimpe bien donc là j'ai un effet style moulinette.

Par contre Yannick, tu indiques 3900 et 3700 si dépontage, ce n'est pas plutôt l'inverse ?
A 3700 il est ponté, et si il déponte il monte à 3900rpm ?

C'est quel poids que tu tractes ?

Flo.

Mouai, je demande à voir quand même Harry en traction, si le CRV est obligé de se mettre en 3 (et perso je le trouvais bruyant à ces régimes là), c'est qu'il faut quand même pas mal de puissance, à voir si le rav 4 restera en zone ECO ou pas dans ces conditions.