Sur le CRV c etait sous le siège  passager ce qui me.semble mieux qu a l'emplacement de la roue de secours.......

En tout cas je ne suis pas surpris qu il consomme moins que le mitsu phev. Dans les mêmes usages il faut tabler sur combien sur le mitsu ?

Flo.

En moyenne mon PHEV consomme beaucoup moins d'essence que le RAV4, puisque je suis à 2.66L/100 de moyenne.
Je viens de refaire le plein aujourd'hui.
https://www.spritmonitor.de/fr/detail/746069.html

Je suis incapable de répondre à la question de Flo, car entre deux pleins ça n'arrive jamais que je ne roule qu'à l'essence sur des trajets péri-urbains comme fait Harry.
Si je fais du péri-urbain, c'est que je suis autour de chez moi, donc pas de raison de ne pas faire quelques recharges-secteur en plus.
Mais sans recharge je pense que ce sera difficile en Mitsu PHEV de rester sous les 6L/100, ce que le RAV4 réalise très facilement. La Prius+, très logeable aussi, descendait facilement sous les 5L/100.

Le système JBL est bien sur meilleure que l'installation standard ( le modele d'essai du CC allemand était standard et j'ai pu comparer du coup) mais à mon avis pas transcendant non plus ( et les 11 haut parleurs ne sont pas vraiment 11 ....mais ca c'est pareil pour tout ceux qui annoncent des HP en surnombre). LE caisson de basse est dans l'aile droite du coffre ...et n'apporte pas grande chose sauf a écouter a fort volume . Bref l'option était heureusement pas trop chère et surtout m'apportait le DAB+ donc je me plains pas.
Le soucis du RAV4 c'est que l'insonorisation est incomplète et gâche certaines fréquences ( la on ressent la difference avec un NX300 car en dB c'est pas forcement flagrant) mais avec le système JBL  on peut pousser le son pour couvrir et ca reste ecoutable ( avec le système standard ca devient déséquilibré et plus tres agréable).

Dans le RAV4, je ne sais pas, mais l'installation JBL dans le C-HR (9 HP) est vraiment très bien !

Le système JBL est bien sur meilleure que l'installation standard ( le modele d'essai du CC allemand était standard et j'ai pu comparer du coup) mais à mon avis pas transcendant non plus ( et les 11 haut parleurs ne sont pas vraiment 11 ....mais ca c'est pareil pour tout ceux qui annoncent des HP en surnombre). LE caisson de basse est dans l'aile droite du coffre ...et n'apporte pas grande chose sauf a écouter a fort volume . Bref l'option était heureusement pas trop chère et surtout m'apportait le DAB+ donc je me plains pas.
Le soucis du RAV4 c'est que l'insonorisation est incomplète et gâche certaines fréquences ( la on ressent la difference avec un NX300 car en dB c'est pas forcement flagrant) mais avec le système JBL  on peut pousser le son pour couvrir et ca reste ecoutable ( avec le système standard ca devient déséquilibré et plus tres agréable).

Bon, donc avec l'audio JBL c'est mieux mais rien d'exceptionnel non plus.

Concernant l'insonorisation, je n'ai rien remarqué de particulier. Je n'ai pas essayé le NX300h mais comparativement à mes véhicules précédents (HR-V, Civic 9 et CR-V 4) le RAV4 est plutôt au-dessus de la moyenne (aussi bien les bruits moteur qu'aéro).
Il n'y a que lorsqu'on se trouve au max de la zone POWER que le bruit du moteur est vraiment présent, zone que j'ai rarement l'occasion d'utiliser.

Je trouve que Toyota a fait des progrès niveau insonorisation.
Je roule depuis qq jours avec la Yaris HSD de ma moitié (en mode ECO), et à part si je me mets debout sur l'accélérateur, je trouve qu'on entend vraiment peu le moteur. Et la sonorité n'est si déplaisante.

Je n'ai pas essayé le RAV4 Hybride, ça me dirait bien de le comparer à l'Outlander PHEV.

Oui Toyota progresse enfin , mais il reste du boulot pour filtrer TOUS les bruits au moins correctement ! Sur le RAv4 , le roulement est trop élevé et certaines résonances moteurs passent plus que d'autres . Le toit par exemple n'est pas insonorisé correctement et les portes ont un jointage simpliste ( comme une Yaris quoi). Sur la P4 c'est pas mieux d'ailleurs, meme si meilleurs que les P3 . Le CHR est pas terrible non plus . Le roulement est mieux filtré mais l'aero moins bien ( sur le RAV4 l'aero ca va). Les dernieres Ford sont remarquablement insonorisées et une Mondeo Hybride met une patée a n'importe quel Toyota Lexus ( sauf GS/LS). PSA s'en sort pas mal sur les 3008 508 mais 108,208 2008 c'est Toyota like. Honda sur la Jazz c'est comme le Rav4 , mal équilibré avec la des portes super bien jointées mais une aero dégueulasse ( ca ce remarque des 90 kmh ) et un moteur sonore.
Il faut reconnaitre que sur ce point les premiums allemandes ou suédoises sont au dessus du lot. A une époque meme Lancia faisait tres fort (la Thesis essence et ses 63-64db à 130 reste encore aujourd'hui dans le top 10 des voitures les plus silencieuses ).
Insonoriser correctement coute cher ( des heures de tests sur protos et des matériaux couteux ..et lourds!). Bref les constructeurs économisent des qu'ils peuvent.

J ignorais que les thesis étaient si basse en essence.
En tout cas meme avec le 2.4 JTD c etqit tres silencieux......mais fallait voir comment elle etait faire......rien quben démontant pour changer le filtre d habitacle ou meme sous la moquette. Je n avais jamais vu ça.

Poir toyota j en ai de très mauvais souvenir tout comme les ancienne jazz. Là  avec la P3 phase 2 et auris phase 2 je trouve qu elles sont bien insonorisé pour la gamme de véhicule qu il s'agit.
Je m attendais a bien pire vu les commentaires qui ont été  fait.