De toute façon, le tank Toyota est plombé par ces batteries et ces greffons électriques.
Si l'on abaisse son poids, il ne faut pas que cela soit au détriment de la qualité et la rigidité de l'engin ; et je doute que Toyota utilise de l'aluminium pour alléger son véhicule, car le coût de celui-ci s'en ressentirait.

500 cm3 de chambres de combustion en moins, cela risque de ne pas changer grand chose, surtout si on lui ajoute un turbo ...

Pour lui donner des Chevaux ...

Ca sera sans doute le 2L prévu dans l'auris, de 160 à 180cv il est annoncé et injection directe par contre 

Oui, à voir ce que ça donnera pour les particules.......
Je saisi pas bien cette "complexité" double injection sur un moteur hybride.

Ce serait dommage de passer à l'injection directe (et donc de se mettre à générer des particules) car c'est là-dessus que les pro-diesels se basent pour dire que les hybrides polluent autant que leurs chers tracteurs...

On est bien en phase.
Apres reste a connaitre la pression d injection directe aussi. Pour voir s ils restent sage ou pas et si ilsnmettent quelque choses pour les particules ou non.

Sur lexus 300h c est indirect et direct.

Sûr, c'est le même moteur que le Rav?