Ça ne te change pas trop niveau gabarit au moins?

Que le HRV ? Un peu quand même !
Que le CRV qui est passé entre les mains de Harry. Non.

Sympa les jantes.

Ah ah, les goûts et les couleurs ! Je n'aime pas ces jantes ! Le noir surtout. Mais le design pas trop non plus.

Merci Harry pour ces premières photos; pas mal le "toy"!

Sinon on peut voir l'intérieur ou c'est plus cher?

Pas simple d'avoir suffisamment de recul pour faire des photos de l'intérieur. Les photos officielles donnent sont bien mieux pour se faire une idée 

J'ai fait environ 150 km avec le RAV4, avec un mix de voies rapides, d'embouteillages et de routes départementales. Ces premiers kilomètres confirment la bonne impression que j'avais eu pendant mon essai.
Le RAV4 hybride est nettement plus convaincant que les modèles hybrides que j'avais essayé jusqu'à présent (Civic hybride et Lexus CT200h). Même si je n'ai pas vraiment l'impression d'avoir 200 ch sous le pied, le 2.5 HSD fait son boulot sans donner l'impression de forcer.
Que ce soit en accélération ou en relance, on ne l'entend pas. Il ne se fait entendre que lors des sollicitations à pleine charge (chose que je n'ai pas encore faite avec le mien, mais j'avais eu l'occasion de tester avec le RAV4 de démonstration).......mais cela ne fait finalement pas davantage de bruit que le 2.0 i-VTEC ou 1.5 i-VTEC à 4 500/5 000 tours ou plus.

Je ne sais pas si je peux me fier aux indications de l'ODB mais pour l'instant il m'affiche une conso moyenne de 5,5 litres.

Parmi les points positifs :

- la souplesse et la douceur du système hybride en circulation urbaine/péri-urbaine
- la présentation un peu plus flatteuse que celle que j'ai eu avec mes dernières Honda : la partie centrale du tableau de bord est recouverte de cuir et d'Alcantara, et les contre portes sont recouvertes d'Alcantara. Le plastique est donc moins présent.
- des sièges avant avec un bon maintien latéral
- le GPS donne accès à des fonctionnalités bien pratiques : Coyote et Tomtom traffic entre autres.

Parmi les points négatifs :

- la direction qui ne donne aucun ressenti et qui mériterait d'être un peu moins assistée
- 1 prise USB et 1 prise auxiliaire, c'est bien maigre
- la suspension confortable mais qui pourrait être plus rigoureuse
- le coffre, qui offre un volume assez confortable mais significativement moins que la référence du segment, le CR-V 4.
- le régulateur de vitesse qui est sur un petit commodo situé derrière le volant......alors que c'est tellement plus simple d'avoir les commandes sur le volant.
- des révisions tous les 15 000 km

Il s'agit là de mes premières constatations, c'est une liste évolutive 

D'ailleurs, Y-a-t-il un limiteur de vitesse ?

Possible, mais vu que je n'utilise jamais de limiteur je ne me suis même pas penché sur le sujet 
Il y a un régulateur adaptatif.....et le régulateur, ça je m'en sers.

OK! Pas de limiteur sur les hybrides Toyota (toutes?).

Quand au petit commodo, il est monté sur les Prius, Auris ( toutes?) et une grande partie des Toyota... Rationalisation oblige

La Prius 4 a un limiteur.

D'ailleurs le limiteur c'est très européen, voire français, car sur les Honda japonaises et américaines il n'y a pas le limiteur des versions européennes.
Et pendant longtemps les constructeurs allemands et japonais n'ont pas monté de limiteur, ou alors des alarmes de survitesse.

Et oui cette commande elle existe depuis longtemps, personnellement je préfère les commandes sur le volant comme chez Honda (régulateur ET radio).

Pas de limiteur sur le RAV ,qui est comme le CRV d'abord destiné au marché americain...ce qui explique sans doute aussi la direction tres assistée. Laquelle est quand meme precise je trouve et sa légereté bien agreable en ville et en prime on a peu de remontés "remuantes" de la route ( facon direction des PSA toujours inconfortable sauf sur 407,508). Je prefere la direction du RAv à celle de la Jazz pour dire ( lourdeur comparativement sur la Jazz).
La position du regulateur est typique Toyota et je la prefere a celle de la Jazz ou on a trop de bouton sur le volant. En fait c'est surtout une question d'habtiude je pense.

Ce qui n'empêche pas le CRV d'être équipé du limiteur.

C'est pour ca que je dis que Toyota fait des economies mal placées parfois...enfin comparé à Honda dont les modeles vendus en Europe sont généralement mieux adapté malgré tout ( vu le faible maché !)  que les Toyo. En gros Toyota adapte les modeles concus en Europe ( logique quelque part) mais pas vraiment les autres ( deja valable par exemple pour la Prius 2,3 qui ne pouvait pas tracter malgré des tests europeens qui validait la possibilite!).  Le detail le plus croustillant etant avec les montres de bord qui pendant lontemps etaient en format 12H ( et non 24) sur les Toyota japonaises alors que Honda depuis longtemps avait adpoter le format 24h sur tous ses modeles.