Merci Harry pour les belles photos et le 1er compte-rendu. Bravo pour cette nouvelle acquisition. 
J'aime bien les jantes noires moi aussi.
Dommage que tu ne mettes pas l'intérieur (même si ça rend pas super), je suis curieux de voir cette sellerie en alcantara, n'étant pas du tout fan du cuir moi non plus. Je regrette beaucoup les sièges en tissu de ma Prius+.

Pour la commande du régulateur, je vous trouve bien chipoteurs. Je l'ai bien connue pour avoir possédé plusieurs modèles Toyota, et franchement je ne vois pas le problème. La commande est très intuitive, bien placée, rien à redire.
En comparaison, celle de mon Mitsu placée sur le volant, n'apporte aucun avantage particuliers à mes yeux.
Et pour le limiteur, j'en ai un sur le Mitsu et le Renault Trafic alors que je n'en avais pas sur la Jazz et la P+. Eh bien je ne crois bien que je ne m'en suis jamais servi, maintenant que j'y pense. Le régulateur m'est infiniment plus précieux. Et je n'ai eu de PV d'aucune sorte pour autant.
Bref.

Sinon pour ta conso, tu vas faire un relevé Sprit Harry? Histoire de suivre ça un peu sérieusement et comparer à tes précédents véhicules.
5.5L/100 c'est exceptionnel pour le gabarit. En conso réelle tu devrais plutôt être à 6L. Ce qui est assez flatteur aussi  .

Sinon pour ta conso, tu vas faire un relevé Sprit Harry? Histoire de suivre ça un peu sérieusement et comparer à tes précédents véhicules.
5.5L/100 c'est exceptionnel pour le gabarit. En conso réelle tu devrais plutôt être à 6L. Ce qui est assez flatteur aussi  .

Je vais bien sûr suivre ma conso sur Spritmonitor 

J'ai regardé les prix des RAV4 HSD, c'est 24/25k€ pour 80.000Km de 2015/2016 environ :'-(
Soit près de 6 à 7k€ de plus que le CRV BVA essence :'-(
Et en plus 516L au lieu de 589L de coffre :'-(

Ca pique un peu le tarif, dommage car l'agrément mécanique doit être sympa , ça doit être agréable à conduire pour nos trajets quotidiens.

Si il y a 2.5L (5.5L vs 8L par exemple) d'écart entre les deux, pour 6000€ d'écart il faudrait 177000Kms pour amortir la différence de tarif, mais l'agrément mécanique doit quand même être sympa sur ce rav 4 

Flo.

En neuf, ce n'est pas le cas ...

Malus oblige sur l'essence !
Bonus sur le PHEV !

Le Rav 4 n'a plus de bonus ! Trop de CO2.

Je m'étais posé la question sur le RAV4 hybride, mais les conso sur autoroute m'avaient fait peur. En plus le coté très professionnel des vendeurs Toyota (jamais rappelé pour l'essai) a fini par me renvoyer sur mon CRV.
Les vendeurs de voiture, il faudrait que j'écrive un livre, ou que je me lance dans la formation !!!

CRV4 MOTORISATION ESSENCE 2.0 i-VTEC 155 ch
Executive Navy
35900 € (prix remisé Japauto)

________________

Toyota RAV4
AWD   2.5 Hybride (197ch) boîte automatique CVT   
42 950 € - promo actuelle 6000€ = 37000 € environ ...

L'équivalent de la finition Exécutive Navi c'est la finition Silver Edition ou Black Edition chez Toyota.
Si on reprend ton exemple ça fait :
- le CR-V 4 à 35 900€ + 6 810€ de malus ( et en 2018 ce sera 8 753€) = 42 710€ auxquels il faut rajouter la carte grise.
- le RAV4 à 40 750€ - 5 000€ = 35 750€ (- 1 000€ si reprise d'un VH de plus de 8 ans)......et la carte grise est gratuite.