Alors pas trop pour moi car j'ai horreur de ces temps de latence dans la réponse moteur...

Quoi que vous en disiez les amis, j'ai quand même l'impression que ces CVT c'est pas très top en termes de réactivités et je ne parle même pas de conduite dynamique en montagne...

Si tu veux t'amuser en montagne, laisse tomber les transmissions CVT ou type CVT comme chez Toyota 

Avec la bva tu as aussi un gos temps de latence : le temps que la boite met à rétrograder. Perso j'ai trouvé la transmission du rav acceptable malgré le broutement. Bon je n'ai pas roulé non plus beaucoup avec.

Le look pour moi n'est pas terrible du tout : il fait très peu large à l'extérieur et dégoulinant de l'avant. A l'intérieur c'est correct sans plus : c'est assez tristounet et pauvre : ça manque de truc c'est vide. J'ai essayé un black edition avec le ciel de pavillon en noir tout comme le tableau de bord tout comme les sièges ben c'est noir quoi ! C'est ce qui doit donner ce confinement que je ressens plus qu'avec le crv. Il va être dur à remplacer ce crv, vu les prix pratiqués par honda je peux attendre encore un bout de temps le crv5

Le s&s je peux pas perso, je débranche d'office à chaque démarrage. Le crv n'en a pas et c'est tant mieux.

Ce sera quel moteur thermique sur le crv 5 ?

donc moins puissant que le rav en thermique.  Ca risque d'être encore plus mou !

Mais est-ce qu'une BVA classique fait mieux ? Rien n'est moins sûr (en terme de temps de réaction).
En soit le HSD n'est pas ce qu'il y a de plus agréable en montagne mais je trouve que c'est plutôt réactif, même si je préfère une BVM en montagne 

Si on veut une conduite dynamique, aucune BVA ne fait vraiment mieux.......sauf à passer en mode manuel 

donc moins puissant que le rav en thermique.  Ca risque d'être encore plus mou !

Comme on l'a souvent dit, c'est surtout la transmission CVT qui donne cette impression de mollesse.......dans les faits, que ce soit le RAV4 ou un autre véhicule, bien souvent ce n'est pas aussi mou que cela en à l'air.