Planète Honda
La marque Honda => La Planète hors Honda => Discussion démarrée par: Ultranova le 04 septembre 2021 à 16:14:34
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Bonjour , voila , mon choix est fait , j'ai commandé cette voiture couleur lilas
J'aurais bien voulu une honda mais pas de garage pres de chez moi et de toutes façons , il n'y a pas de compact hybride chez honda.
Donc , c'est le deuxieme niveau de gamme et avec le "petit" moteur , pourquoi j'ai pris ça ?
-le plus gros moteur (2Litres) c'est 1239€ de taxe d'immatriculation au lieu des 123€ pour le 1800cc
-c'est 343€ de taxe de circulation au lieu de 446
-les plus hautes versions sont en 17 pouces et c'est trop dur et bruyant
-les plus hautes versions c'est couleur bi-ton (toit noir) c'est tout simplement a vomir
Je ferai des retours quand je l'aurai.
Update: La voiture a finalement été débloquée et arrivera au mieux la semaine 13-17 septembre sinon fin septembre.
Je vous fournis gratuitement une illustration , volée sur le site toyota , de la voiture ci-dessous:
(http://www.planete-honda.com/index.php?action=dlattach;topic=17731.0;attach=96711;image)
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Niveau options , c'est plus simple de dire que c'est une full option sauf :
-le cuir (j'ai déja donné et je n'aime pas)
-pas de sieges chauffants ni volant chauffant , pour les sièges se sera fait apres , le volant aussi si c'est possible.
-pas de coffre a ouverture-fermeture electrique
je pense que c'est tout.
Ah , j'ai arraché au vendeur un tapis de coffre en caoutchouc a 250 balles :)
edit: niveau prix , j'ai eut un super tarif , augmenté d'une prime speciale vu que la caisse a du retard + l'hybride gratuit (promo toujours en cours ! )
donc c'est a dire que la version coute a peu pres 33500€ (j'ai pris tout les packs) edit: mé trompé , c'est 32,500€
et la voiture me reviens plus ou moins a 26.250€
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C'est bon choix la Corolla O0
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C'est bon choix la Corolla O0
Bah je pense que pour qqun qui cherche une compacte japonaise pas trop petite a boite automatique pas dsg ni classique , c'est LE bon plan du moment surtout avec l'hybride au prix de l'essence classique.
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250 balles un morceau de caoutchouc pour le coffre, ça fait cher le kilo...
Couleur lilas c'est bien aussi. ;)
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250 balles un morceau de caoutchouc pour le coffre, ça fait cher le kilo...
Couleur lilas c'est bien aussi. ;)
Oui , mais c'était 100 balles plus cher encore pour le Q2 chez Audi , le vendeur a du appeler son chef des ventes qui a appelé le patron de la concess qui a appelé le proprio des concess audi-vw-skoda de la région pour finalement nous donner ce tapis de merde fin comme une tranche de jambon de sandwich Ryanair.
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Oui , mais c'était 100 balles plus cher encore pour le Q2 chez Audi , le vendeur a du appeler son chef des ventes qui a appelé le patron de la concess qui a appelé le proprio des concess audi-vw-skoda de la région pour finalement nous donner ce tapis de merde fin comme une tranche de jambon de sandwich Ryanair.
Chez Audi, tout est au prix fort. Pourquoi pas si ça marche.
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Bon choix cette Corolla moi aussi j’ai du mal avec les carrosseries biton surtout toit noir ,
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Chez Audi, tout est au prix fort. Pourquoi pas si ça marche.
Il y'a tjrs des pigeons. ;D
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de toutes façons , il n'y a pas de compact hybride chez honda.
heu... la Jazz 4 ?
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heu... la Jazz 4 ?
La jazz c'est une citadine :)
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La jazz c'est une citadine :)
un véhicule de 4 mètres est-il encore une "citadine" ?
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un véhicule de 4 mètres est-il encore une "citadine" ?
c'est pas moi qui fais les catégories , jazz=citadine et corolla=compact , il y a quand meme 40 centimerdes en plus
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4 mètres, c'est trop pour une citadine. Selon moi, une citadine c'est la 108 ou la 500.
La nouvelle 208 fait plus de 4m aussi.
Il me semble qu'on appelle ça des "polyvalentes".
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de toutes façon c'est trop petit , j'ai les genoux dans les narines dans la djaze
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de toutes façon c'est trop petit , j'ai les genoux dans les narines dans la djaze
tu mesures combien ?
tu as de très grandes jambes ou un très long nez ?
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tu mesures combien ?
tu as de très grandes jambes ou un très long nez ?
les 2 , 1M80 , pour le nez , disons qu'il fend bien la bise
sinon , il y a un test qui ne trompe pas , quand je sors naturelement d'une caisse réglée a mon gout au niveau siege et colonne de direction , si mon genoux droit touche , je passe mon tour , poursa que j'ai pris la corolala au lieu de la yaris qui me suffisais.
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Je fais 1m87 j’ai un avis différent j’ai trouvé la corolla plus étroite et la jazz bien plus confortable
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J'en ai marre d'etre a pieds , en principe ma nouvelle automobile peut arriver au garage a partir de demain , si elle arrive jeudi c'est mort pour avoir les plaques minérales et c'est reparti pour une semaine de nike air :(
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pas de cul prend le Q2 :2funny:
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J'en ai marre d'etre a pieds , en principe ma nouvelle automobile peut arriver au garage a partir de demain , si elle arrive jeudi c'est mort pour avoir les plaques minérales et c'est reparti pour une semaine de nike air :(
Voila , ma voiture arrive hier le 30 septembre au plus tot...
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Gnouff :D
(http://www.planete-honda.com/index.php?action=dlattach;topic=17731.0;attach=97100;image)
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Gnouff :D
(http://www.planete-honda.com/index.php?action=dlattach;topic=17731.0;attach=97100;image)
C'est bien, elle a déjà le crochet d'installé pour la remorquer lorsque la batterie 12V sera à plat >:D
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Waip , elles sont toutes en panne déjà en fait :)
Que pensez-vous de mes jantes de 13" ?
en fait c'est du 16" mais elles on l'air toutes petites :(
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Waip , elles sont toutes en panne déjà en fait :)
Que pensez-vous de mes jantes de 13" ?
en fait c'est du 16" mais elles on l'air toutes petites :(
16", c'est petit de nos jours.
Honnêtement, ce que me "choque" le plus, c'est la longueur du porte-à-faux avant :-\
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Et moi idem sur le tout petit porte-a-faux arrière :laugh:
Non mais je sais qu'elle est "moche" , m'en fout , je voulais une caisse a la pointe de la techno niveau propulsion et équipements , elle est presque premium , elle a un look banal passe partout , c'est ce que je voulais.
Je ne pense pas qu'il y ait une tare niveau esthétique ou aménagement intérieur.
Cette fois-ci ce n'est pas la passion qui a guidé mon choix mais le pragmatisme et la raison.
N'empêche que je vais lui mettre une bonne sono , ça me manque trop :)
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Vu comme ça , niveau potafo , elle est équilibrée en fait je trouve , non ?
(http://www.planete-honda.com/index.php?action=dlattach;topic=17731.0;attach=97102;image)
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Le profil me fait un peu penser à la Mazda3 3-portes 1ère génération ...
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Et très fort a la kia ceed
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Sinon , drôle de jour pour récupérer ma nouvelle caisse...
voir ici pourquoi => http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/alzheimer-et-aidants-proche/?topicseen (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/alzheimer-et-aidants-proche/?topicseen)
Je vous présente quand meme Paulette.
(http://www.planete-honda.com/index.php?action=dlattach;topic=17731.0;attach=97167;image)
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J'ai pas le coeur a faire des belles photos , désolé.
(http://www.planete-honda.com/index.php?action=dlattach;topic=17731.0;attach=97169;image)
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Gnouff :D
(http://www.planete-honda.com/index.php?action=dlattach;topic=17731.0;attach=97100;image)
T'en as pris 4 d'un coup XJ?
C'est bien pensé surtout si tu en a deux qui tiennent pas la charge de la 12 volt, ça t'en laissera deux de secours au cas où :D
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En fait ils mettent toutes les clefs dans une boite et tu tire la tienne au sort :)
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Bonjour XJ, enfin Ultranova :coolsmiley:
Bon choix que cette Corolla !
J'attends ton retour à l'usage, conduite conso et tout O0
Perso si on devait prendre une auto aujourd'hui ce serait la Corolla break avec le 180Cv en collection.
Le 122 Cv suffirait, mais la gamme est mal fichue, si on veut un équipement au moins égal à notre auris actuelle, il faut rajouter des options en plus de la collection, ie le toit panoramique (et ouvrant) et le pack techno ils ne donnent pas le choix c'est 180cv obligatoire.
Après la 180cv à la batterie nimh (qui ne prend pas de place sur le break contrairement à la berline), mais la double injection directe/indirecte.
Sur la gamme Auris, la nôtre est de novembre 2015, mon frère a acheté une collection de 2019, j'ai été stupéfait des économies qui ont été faites (moins d'équipements, et finition du tableau de bord en baisse, sièges en tissus peu agréable.....), je ne m'attendais pas à ce qu'une auris collection de 2019 puisse faire aussi "bas de gamme" comparé à la nôtre 4ans plus vieille.
Par contre, je ne suis pas d'accord avec toi sur le toit noir, une connaissance a pris une 5 portes en 122h en design, grise, avec toit noir, ça rend pas mal je trouve.
En tout cas pour rouler raisonnablement en respectant les limitations, sans se prendre la tête et avec une conduite douce, elle fait parfaitement le job et c'est sans doute un des meilleurs choix je pense.
Flo.
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J'ai fais un tour de 25km cet apprem pour me vider la tête et , départ a froid compris , elle a consommé 4,2L/100 en roulant 15km sur nationale a 70 et retour par autoroute a 95.
Mais
Comme il fait froid et que je voulais tester le chauffage , le moteur thermal ne s'est pas beaucoup arrêté.
Hier sans chauffage elle était a 3,9L/100
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Pas mal.
Leur conso ODB est plus fiable que celle des Prius j'espère ? :laugh:
Pour arriver à de telle conso (écart 0.2L / réel) avec l'auris TS HSD (en 17") faut que je me "crache dans les mains" et être en été.
Qu'est-ce qui fait que tu es passé de la 124 à la corolla ?
Flo.
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Bof , je m'attendais a mieux vu la technologie déployée , mon ex insight faisait mieux , mais bon , elle est en rodage et a des pneus de 215 comparé a l'insight en 175.
j'ai viré la 124 pour avoir de nouveau une voiture "normale" avec des rangements , une boite"cvt" , 4 places , un grand coffre , plus de turbo
et aussi con que cela puisse paraître , j'en ai jamais parlé , mais l'odeur des sièges en cuir me dégoutte sur la 124 , et pas dans l'audi bizarrement...
et aussi l'histoire de la capote élimée dont fiat me baladait comme un con depuis 1 an et demi et toujours pas résolu.
Mais si j'avais les moyens et la place , je l'aurais bien gardé cette cabriolette , c'est sympa quand même , et quel châssis !
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En fait ils mettent toutes les clefs dans une boite et tu tire la tienne au sort :)
:2funny:
Quand je pense qu'on critique Honda question choix des coloris :crazy:
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Très très surpris que ton insight puisse faire aussi bien en conso.
On a eu une insight de 2012, et l écart estival est non négligeable en conso (> à 0.5L facilement sur la honda) et par contre assez proche en hiver, mais le hsd consomme quand même moins dans toutes les conditions (Le hsd devant s allumer pour chauffer l habitacle en hiver ça explique l écart réduit en hiver).
Mais entre l insight et l auris break, le confort, agrément et performance n'a strictement rien à voir en faveur de la toyota.
L insight était en 16 pouces et 175 et l auris en 225 et 17 pouces.
Alors vu que ceux qui sont passés du hsd136 au hsd 122 remarquent encore une baisse de conso la différence entre l insight et ton auto doit être plus que nette.
NB : je parle en conso réelle sur des pleins complets et plusieurs milliers de kms.
OK pour la 124.
Pourquoi tu ne voulais plus de turbo ?
Perso je suis épaté de l agrément et des consos que peuvent faire ces petits moteurs - je parle du 1.4 tsi 125 - ça m épate même de la facilité à laquelle il monte ou relance à des régimes inférieur à 2000rpm, après tout est relatif certes ça ne vaut pas un v6 3.5 non plus ;-) mais pour avoir eu des essences de puissance proche, il est bien plus agréable tout en consommant moins, même plus agréable, performant et econome que le 2.2 147cv d origine OPEL qu on a eu dans la croma, on les 147 CV étaient quasi introuvable, Comme les 117cv du 1.8L EW de PSA sur la 406.........gourmand et amorphe.
Dommage que fiat n ait pas corrigé le tir sur la capote ......
Perso, si on pouvait, mais sans être trop raisonnable j'aurai bien aimé une série 3 G20 en break dans les suites de l auris break, même si le coût d usage serait plus important, ça fait une auto quand même sacrément agréable à rouler tout en étant confortable........mais les tarifs :laugh:, pas grave on passera à une autre voiture raisonnable dans plusieurs années.
Même si parfois je me dis que le temps passe et qu à part bosser, on ne fait rien d autres et que peut-être on n en profitera même pas....... mais il y a bien pire pour beaucoup d autres que ce genre de "remarque".
Alors pour aller de A à B, l'auris fait le job qu'on lui demande, sans jamais nous prendre la tête et en étant quand même agréable.
A +
Flo.
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Très très surpris que ton insight puisse faire aussi bien en conso.
On a eu une insight de 2012, et l écart estival est non négligeable en conso (> à 0.5L facilement sur la honda) et par contre assez proche en hiver, mais le hsd consomme quand même moins dans toutes les conditions (Le hsd devant s allumer pour chauffer l habitacle en hiver ça explique l écart réduit en hiver).
Mais entre l insight et l auris break, le confort, agrément et performance n'a strictement rien à voir en faveur de la toyota.
L insight était en 16 pouces et 175 et l auris en 225 et 17 pouces.
Alors vu que ceux qui sont passés du hsd136 au hsd 122 remarquent encore une baisse de conso la différence entre l insight et ton auto doit être plus que nette.
NB : je parle en conso réelle sur des pleins complets et plusieurs milliers de kms.
OK pour la 124.
Pourquoi tu ne voulais plus de turbo ?
Perso je suis épaté de l agrément et des consos que peuvent faire ces petits moteurs - je parle du 1.4 tsi 125 - ça m épate même de la facilité à laquelle il monte ou relance à des régimes inférieur à 2000rpm, après tout est relatif certes ça ne vaut pas un v6 3.5 non plus ;-) mais pour avoir eu des essences de puissance proche, il est bien plus agréable tout en consommant moins, même plus agréable, performant et econome que le 2.2 147cv d origine OPEL qu on a eu dans la croma, on les 147 CV étaient quasi introuvable, Comme les 117cv du 1.8L EW de PSA sur la 406.........gourmand et amorphe.
Dommage que fiat n ait pas corrigé le tir sur la capote ......
Perso, si on pouvait, mais sans être trop raisonnable j'aurai bien aimé une série 3 G20 en break dans les suites de l auris break, même si le coût d usage serait plus important, ça fait une auto quand même sacrément agréable à rouler tout en étant confortable........mais les tarifs :laugh:, pas grave on passera à une autre voiture raisonnable dans plusieurs années.
Même si parfois je me dis que le temps passe et qu à part bosser, on ne fait rien d autres et que peut-être on n en profitera même pas....... mais il y a bien pire pour beaucoup d autres que ce genre de "remarque".
Alors pour aller de A à B, l'auris fait le job qu'on lui demande, sans jamais nous prendre la tête et en étant quand même agréable.
A +
Flo.
Xélére Jacques que j'avais surnomé XJ, a su établir avec son Insight des records de consos quasi inégalés à ce jour.
Il a consommé très peu de carburant en revanche il a eu beaucoup de soucis avec ses batteries 12 volt et s'était lui même renommé XJ Low battery
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waip , l'insight , de 1 a 6 ans , pouvais faire des records de conso assez dingue mais bien sur avec des circonstances bien précises , comme rouler a 90 max et appliquer TOUTES les règles d'éco conduite, pneus sur gonflés , pas de clim ni chauffage ni ventilation ni radio
et j'avais trouvé une astuce pour les montées , arriver a 120km/h en bas en ayant bien chargé la batterie puis bloquer la boite dans le plus haut rapport avec les palettes , et donc forcer au max l'assistance electrique jusqu'au dernier electron dispo.
Et ça par 20° , seul dans la bagnole et démarrage du run apres 2km de chauffe , je pense avoir atteind un 3,4L mais je ne suis plus sur.
Edit: j'ai vérifié dans mes anciens posts et c'était 3,6L/100 , sinon je voguais a 4,1 en général.
Edit2: ah bah pile 4,1L comme la corolala sans vraiment tenter de peter un record :)
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waip , l'insight , de 1 a 6 ans , pouvais faire des records de conso assez dingue mais bien sur avec des circonstances bien précises , comme rouler a 90 max et appliquer TOUTES les règles d'éco conduite, pneus sur gonflés , pas de clim ni chauffage ni ventilation ni radio
et j'avais trouvé une astuce pour les montées , arriver a 120km/h en bas en ayant bien chargé la batterie puis bloquer la boite dans le plus haut rapport avec les palettes , et donc forcer au max l'assistance electrique jusqu'au dernier electron dispo.
Et ça par 20° , seul dans la bagnole et démarrage du run apres 2km de chauffe , je pense avoir atteind un 3,4L mais je ne suis plus sur.
Edit: j'ai vérifié dans mes anciens posts et c'était 3,6L/100 , sinon je voguais a 4,1 en général.
Edit2: ah bah pile 4,1L comme la corolala sans vraiment tenter de peter un record :)
je le constate également régulièrement avec la Jazz e:HEV, les hybrides de maintenant tout en étant souvent plus lourdes et mieux équipées, permettent de consommer autant voire moins que nos Insight d'avant.
Et nos Insight d'avant fallait quand même vachement gérer un max de paramètres pour claquer du record de conso.
Bref maintenant on peut toujours faire de l'éco conduite hyper poussée pour gratter encore 0, 2 ou à,3 Litres / 100 km mais sans forcer c'est déjà une garantie de consommer très peu
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Je vérifierai dans mes tableaux.
Mais mon record de conso réelle avec l auris c est 3.3L de mémoire sur 90kms, à 3 dedans et chargé, sur nationale en suivant le flux dense de circulation.
Cet été j ai fait un aller retour du 86 vers le 91 en prenant la nationale j'ai fait 4.2L réel en suivant le monde et sans rouler à l économie.
Je donnerai des chiffres plus précis demain car j ai des tableaux ou je note absolument tout sur les autos et j ai des trajets strictement identique avec la même conduite avec les deux autos par les mêmes conditions.
Sinon on hésitait en tourer entre une 318i une 320i et la 330i, on savait pas trop quoi choisir car elles semblent consommer quasi strictement pareil :crazy:, vous conseillez laquelle ? Non je déconne ce n'est pas d'actualité, :uglystupid:
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Je viens de vérifier les quelques photos de mon tel en été je suis souvent à mois de 4L odb sur 15kms avec l auris en été et 4.5L en hiver
Un de mes records 3.3L pour 85kms et 2h14.
Sachant que les consos réelles c'est 0.1 à 0.2L de plus
Alors en me filant un hsd 122 et en exploitant à fond la logique de l HSD si la circulation le permet, de plus avec sa batterie liion je suis certain de pouvoir sacrément abaisser ;-)
Quand je rentre d un rdv à une heure tardive, je m amuse à vider la batterie avant les descentes, impossible à faire avec de la circulation, mais parfois ça passe sous 3L sur ces 15kms par contre infaisable avec du monde et ça n est pas une utilisation normale car je me traine à 30 que sur la batterie pour arriver batterie vide avant chaque descente et la recharge en freinant légèrement dans la descente.
A savoir que le dénivelé est nul entre le point de départ et arrivée.
Mais si la circulation le permet et qu on connaît son parcours et le fonctionnement de l hsd en roulant aux mêmes vitesses c est facile de faire 0.5L de moins, que sans exploiter les bénéfices du hsd.. Je vois la différence avec ma compagne même quand elle roule cool elle n exploite pas toutes les possibilités du hsd.....a temps identique de parcours c est 0.5L de plus......
Flo.
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Je vérifierai dans mes tableaux.
Mais mon record de conso réelle avec l auris c est 3.3L de mémoire sur 90kms, à 3 dedans et chargé, sur nationale en suivant le flux dense de circulation.
Cet été j ai fait un aller retour du 86 vers le 91 en prenant la nationale j'ai fait 4.2L réel en suivant le monde et sans rouler à l économie.
Je donnerai des chiffres plus précis demain car j ai des tableaux ou je note absolument tout sur les autos et j ai des trajets strictement identique avec la même conduite avec les deux autos par les mêmes conditions.
Sinon on hésitait en tourer entre une 318i une 320i et la 330i, on savait pas trop quoi choisir car elles semblent consommer quasi strictement pareil :crazy:, vous conseillez laquelle ? Non je déconne ce n'est pas d'actualité, :uglystupid:
Tu as finalement lâché assez rapidement ta Kona 64 kWh, malgré tout.
C'est l'article que je lui avais consacré sur mon ancien blog qui t'a amené à la vendre? :D
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Salut,
A chaque véhicule son utilisation ;-)
Bloquer une somme rondelette et une batterie pour faire même pas 10.000Kms annuels, je ne voyais pas l'intérêt.
On l'avait acheté pour un changement de travail et faire 2*50kms par jour mini.
Avec les divers soucis qu'on a eu l'auris doit tourner à 15000Kms annuels, et le caddy, je n'ai pas regardé mais sincèrement si on a fait 3/4.000Kms en deux ans c'est peut être le maximum ! (heureusement qu'on a un garage.....)
On a revendu le Kona peut être avant qu'il ne fasse exploser la maison aussi :crazy: - il n'y avait pas encore eu de Kona qui brulaient/explosaient quand on l'a vendu ;)
Sinon j'ai regardé les consos auris / Insight sur trajets à stricto identique.
Insight
Si je prend la conso moyenne sur la durée de possession l'insight était en réel à 5.77L
Les deux plus basses consos réelles relevées sur l'insight étaient :
4.40L, pour aller en bretagne (on avait frôlé la panne sèche, j'avais fini à 70 sur la voie express....),
Et 4.53L sur un A/R vers Châteauroux par nationale et un bout d'autoroute (Odb = 4,5L/100Km – 48Km/h – 386Km d'auto)
Je m'aperçois avec du recul qu'elle ne passait pas si souvent que ça sous les 4L. Ma compagne tournait à 6/6.5 sur ses trajets.
Sa conso maxi était de 6.70L/100 (autoroute à 130)
Auris
Conso sur la durée de possession 5.24L réel.
Consos les plus basses : 4.06L, pas mal de consos sur un trajet "type" (2*260Kms) entre 4.06 et 4.5L selon la saison, trajet de 400Kms entre 60 et 66Km/h de moyenne d'après mon tableau, même trajet, même vitesse moyenne en Insight-> 4.8 mini et 5.3L sur ce trajet.
J'ai quelques consos sur 4L, mais sur moins de 400Kms, et c'était des conditions plus qu'idéales, c'est non représentatif.
Mais in fine, 0.5L c'est bien l'écart réel que j'ai en conso sur la durée de possession (prêt de 40.000Kms pour l'insight et idem pour l'auris) et ça c'est représentatif.
Sachant que l'auris a pourtant quelques longs trajets peu favorable pour la conso (très chargée + porte vélos et vélos etc.....) que n'a pas connu l'insight. (avec une conso maxi à 6.6L justement en étant archi chargée + vélo sur l'attelage et beaucoup d'autoroute à 110/120)
J'ignore quelles étaient les consos annoncées à l'époque entre ces deux véhicules - sous la même norme -
Je reste persuadé que ta Corolla avec son HSD 122 fera très nettement mieux, à trajet et conduite identique, que ton insight.
Avec le HSD ce qu'il y a , si la circulation le permet il y a plein de phase ou tu peux éviter un redémarrage de l'ICE (thermique) pour rien, ou chercher à vider la batterie car après la configuration de ton trajet permettra de la recharger aisément, ou rouler à 50 sans allumer le thermique.
Et avec le gain en puissance électrique et sa liion c'est d'autant plus facile avec le HSD 122, on peut le faire quasiment dans la circulation, ce qui n'est pas possible avec le HSD 136 qui n'a pas de puissance suffisante en électrique pour le faire.
Et sur un trajet strictement identique de 500Kms en se suivant, avec pas mal de voies à 110 (84km/h de moyenne), on avait fait 4.95L avec l'auris (et 5.78L avec le Caddy maxi 1.4 TSI 125 DSG7).
Je n'ai pas assez de recul avec le caddy, mais le peu que j'en ai me fait penser que l'écart de conso sur des trajets à maxi 90km/h ou peu de 110Km/h ne serait pas flagrant avec l'insight. En tout cas sur le trajet "type" de 2*260Kms, il est à moins de 5L.
Sur long trajet la Swift 1L BVA Boosterjet, consomme pareil que l'insight (par contre sur trajet locaux ça montait à 7.5L ....)
Le système de l'insight était bien pour l'époque, mais maintenant c'est quasi "simplement" ce qu'on retrouve avec les systèmes d'alterno démarreur sous 48V, la puissance est identique à celle de l'insight, et la batterie bien que très largement plus petite que celle de l'insight physiquement est semblable en capacité/puissance avec la grosse ni-mh de l'insight.
Ca donne un ordre d'idée quand même des progrès qui ont été accomplis en plus de 10ans.......
De mémoire on était à 13Cv maxi pour l'insight pour la partie électrique.
La batterie de l'insight HSD 136 fournit au maxi 27Cv, celle du HSD122 probablement bien plus.
Et les systèmes sous 48V pour certains, fournissent 11Kw (15cv) de soutien mine de rien.....
Mais dans le même temps, sur long trajet sans ville/bouchon, un essence moderne consomme quand même peu, et l'écart est quasi négligeable avec un hybride (logique) et encore le système HSD permet de grandement faire baisser le régime du thermique et d'améliorer son rendement ce qui lui permet quand même de consommer (un peu) moins dans ces conditions.
Flo.
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Bon alors , 110km aujourd'hui , tout type de routes + beaucoup d'embouteillages =>3,9L/100
Ce n'est pas du tout un eco run mais une utilisation normale quotidienne.
Je n'ai fais aucun effort d'eco conduite aujourd'hui , juste rouler calme.
Donc ça va quoi , c'est bien.
C'est 1 litre en moins que l'insight.
Avis perso : l'insight a l'époque et meme aujourd'hui est une sacrée bonne bagnole avec une hybridation legere mais quand meme sacrément efficace vu son principe de moteur non débrayable.
C'est vraiment du gachis ce que honda europe a fait , elle aurait pu se vendre par million si la communication sur la voiture avait bien été faite.
Pour 13.000€ de moins par rat-porc a la prius de l'époque , elle s'en tire haut la main et sans complexe !
A par sa peinture de merde et les problèmes de batt 12V , on avait fait un tres bon choix mes parents et moi a l'époque.
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Moteur non débrayable, mais distribution qui permettait de fermer les soupapes et limiter les pertes par pompage.
Après pour avoir eu les 2 (Prius 3 de 2014 et Insight de 2012), ces deux autos n'ont quand même pas grand chose en commun.
L'insight propose un habitacle et un coffre clairement bien plus petit que celui de la Prius.
Son écart de prix / prius 3, eu égard à ses prestations me semble cohérent, en effet il aurait été bien que les gens la connaissent un peu plus......
Pour nous, pas constatés que la peinture était fragile, et pas eu de soucis de 12v non plus O0
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C'est quand même assez étrange qu'une voiture (insight) qui a plus de 12ans d'âge fasse quasiment autant en conso qu'une voiture de maintenant, donc si je comprends bien l'hybridation à ces limites.
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C'est quand même assez étrange qu'une voiture (insight) qui a plus de 12ans d'âge fasse quasiment autant en conso qu'une voiture de maintenant, donc si je comprends bien l'hybridation à ces limites.
je pense , mais je peux me tromper , que le 1300cc de l'insight est plus judicieux que le 1800cc de la toy.
J'ai l'impression que l'insight est mieux profilée aussi , pis elle a de fins pneus.
mais il parrait que le 1800cc hsd de la coro consomme 1L en moins quand il est dans la prius...
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Le système IMA était simple et peu coûteux.
Le 1.3 à fait son temps et ne doit pas avoir un rendement "exceptionnel" et quand bien même avec sa faible puissance il faut de toute façon qu il monte un peu en régime et augmentation du régime = augmentation des pertes en même temps
Une boîte CVT est idéale pour maintenir le moteur à son régime idéal pour son rendement, cependant ce type de boîte n est pas ce qu il se fait ne mieux en terme de rendement.
En faux plat descendant ou pour rouler à 70, 80 avec une très faible demande de puissance la CVT de l insight est totalement incapable de faire descendre le régime moteur aussi bas que ce qui est permis par le système HSD. Je doute aussi que cette CVT ait une plage d ouverture des rapports aussi grande que les dernières boîtes auto.
Le nimh employé sur l IMA est volumineux et lourd comparé aux batteries employées plus de 10ans après
Ceci dit, en se remettant dans le contexte, ie avant les années 2010 et même bien avant avec la civic, le concept de l IMA était une solution à moindre coût pour faire baisser les consommations à l époque.
Pour le moteur de l insight perso à puissance fournie équivalente je suis persuadé que le 1.8L toy consomme moins.
Cycle atkinson, régime plus faible.........distribution variable sur l admission .........
Alors que le 1.3 honda n a même pas de distribution variable car ils ne peuvent pas le découpler de la transmission ils ont mis au niveau des AAC un système permettant de laisser fermé les soupapes.
Pour les pneus, c est une question de génération..... toutes les autos ont vu leurs pneus s élargir ces 10 dernières années.
Quand à ceux qui annoncent 1L de moins avec le même bloc sur la prius j y crois moyen ou alors odb......
J ai vu la fumisterie toyota sur la prius au niveau des consos.
A l odb elle était incroyable....... en réel elle ne faisait pas mieux que l auris à l odb bien moins optimiste !!
Après sur autoroute il y a probablement une différence mais on n en a pas fait assez pour la quantifier.
La prius est très bien travaillée aerodynamiquement (même dessous tout est caréné) mais en roulant en dessous de 90, ça ne fera pas un écart de conso substantiel......au delà 1L avec que de l autoroute pourquoi pas
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ok , plutot d'accord
mais avoue , l'insight c'était une sacrée bagnole au rapport qualité-prix-conso imbattable !
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ok , plutot d'accord
mais avoue , l'insight c'était une sacrée bagnole au rapport qualité-prix-conso imbattable !
Très bien résumé XJ O0
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+1 ! Et en avance sur son temps aussi (différemment de Toyota, mais permettant de permettre une hybridation plus "accessible")
Flo.
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Ah oui , quand meme :o , effectivement elle ne consomme pas beaucoup la toy quand on fait de l'éco conduite !
C'est le meme trajet eco run que j'avais fais avec l'honda insight qui elle avait consommé 3,6L/100
=> trajet de 40km a 80km/H , et en plus le moteur thermique ne s'est arreté qu'apres 30km :o
(http://www.planete-honda.com/index.php?action=dlattach;topic=17731.0;attach=97241;image)
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Pitite vidéo du run
https://www.youtube.com/watch?v=bnqwjcx8bBY (https://www.youtube.com/watch?v=bnqwjcx8bBY)
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Tu roules à 80 km/h sur autoroute ? :o
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Tu roules à 80 km/h sur autoroute ? :o
Non, a 70!!! Même pas peur!
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C'est pas une autoroute , c'est une nationale limitée a 90-70 , a wavre (n25)
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Comment ça se fait que le moteur ne s est pas éteint avant ?
Sur le hsd 122 il me semblait que la partie elec allait à plus de 100, 110 même je crois alors que le 136 c était 70.
Ton trajet est entièrement plat ?
En faux plat descendant à 90, le thermique se coupe bien ?
Après 10% sur 6L sera toujours plus impressionnant que 10% sur 3.6.
A voir quand tu auras validé l ecart odb / réel.
Flo.
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C'est pas une autoroute , c'est une nationale limitée a 90-70 , a wavre (n25)
Là tu parles des réductions de vitesse par panneau qui abaissent cette vitesse de 120 à 90 ou 70 km/h.
La quasi totalité de la N25 est à 120 km/h (je la connais bien) :coolsmiley:
Et pour preuve :
La N25, qui a toute l’apparence d’une autoroute, présente diverses caractéristiques qui la rendent particulièrement dangereuse. "Le profil de la N25 est même quasiment unique en Wallonie", commente Benoit Godart, porte-parole de l’Institut Vias.
D’abord, il y a son tracé, une route très sinueuse par endroit (ce qui peut réduire la visibilité) et une forte déclivité. Ensuite, il y a la densité du trafic. Enfin, sur cet axe où la vitesse maximale autorisée est de 120 kilomètres à l’heure,
Source : Sécurisation de la N25 : un deuxième radar tronçon sera installé d’ici la fin de l’année à hauteur de Court-Saint-Etienne (https://www.rtbf.be/info/regions/brabant-wallon/detail_securisation-de-la-n25-un-deuxieme-radar-troncon-sera-installe-d-ici-la-fin-de-l-annee-a-hauteur-de-court-saint-etienne?id=10834835)
Donc ton économie run est plutôt dangereux sur cette route car tu représentes un obstacle roulant à une vitesse non appropriée et non "attendue" par les autres...
Fais ces runs sur nationale à une voie limitée de facto à 70 ou 90 km/h...
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Tu sais lio , il y a aussi des tracteurs qui roule sur cette route ;)
je n'emmerde personne a 80 , il y en a d'autres qui roulent a cette vitesse
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Oui je sais bien qu'il y a à certaines époques de l'année des tracteurs ou des engins agricoles. Je ne voulais pas être critique contre toi, juste (te) rappeler qu'il vaut mieux choisir ses lieux de tests bien adaptés aux tests que l'on veut réaliser. Pour ma part, quand je veux décrasser un moteur ou "pousser" hors des limitations de manière plus forte, je fais cela sur la A8 quand pas de circulation, par beau temps et avec beaucoup mais beaucoup de visibilité devant, derrière et sur les côtés (radars) ;)
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Sinon , j'ai commandé des pieces tuning pour la toy , si tout va bien , placement lundi prochain.
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Sinon , j'ai commandé des pieces tuning pour la toy , si tout va bien , placement lundi prochain.
Les accessoires vont-ils baisser ou augmenter la consommation? >:D
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Les accessoires vont-ils baisser ou augmenter la consommation? >:D
Augmenter car cela va "peser" :coolsmiley: :2funny:
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Augmenter car cela va "peser" :coolsmiley: :2funny:
Oui mais si c'est un aileron en carbone qui améliore l'aérodynamisme :D
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Oui mais non car il va augmenter l'appui du train arrière et donc cela va augmenter les frottements :coolsmiley: :afro:
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Et s'il est peint en noir mat, on peut gagner quelques cm/H.
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Encore mieux en noir brillant (piano black), l'air glisse mieux :2funny:
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Sinon , j'ai commandé des pieces tuning pour la toy , si tout va bien , placement lundi prochain.
Et quelles sont ces "pièces tuning" ? :)
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Des jantes 15 pouces ?
Pour nous ça avait été seuil de coffre en "alu", et teinture du toit panoramique.
On va voir ce que nous réserve XJ. :crazy:
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Et quelles sont ces "pièces tuning" ? :)
aha , surprise :)
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2021 , voiture de plus de 30k€ , meme pas capable de se mettre a l'heure d'hiver toute seule...
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2021 , voiture de plus de 30k€ , meme pas capable de se mettre a l'heure d'hiver toute seule...
;D.....depuis le temps qu'on nous dit que ce changement d'heure doit disparaitre, Toyota a peut-être été un peu trop vite en besogne ! :buck2:
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Souvent il y a un choix d'option à faire : on active ou pas le changement d'heure été/hiver, il faut regarder le manuel avant de trop vite râler ;)
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Bon alors , 110km aujourd'hui , tout type de routes + beaucoup d'embouteillages =>3,9L/100
Ce n'est pas du tout un eco run mais une utilisation normale quotidienne.
Je n'ai fais aucun effort d'eco conduite aujourd'hui , juste rouler calme.
Donc ça va quoi , c'est bien.
C'est 1 litre en moins que l'insight.
Avis perso : l'insight a l'époque et meme aujourd'hui est une sacrée bonne bagnole avec une hybridation legere mais quand meme sacrément efficace vu son principe de moteur non débrayable.
C'est vraiment du gachis ce que honda europe a fait , elle aurait pu se vendre par million si la communication sur la voiture avait bien été faite.
Pour 13.000€ de moins par rat-porc a la prius de l'époque , elle s'en tire haut la main et sans complexe !
A par sa peinture de merde et les problèmes de batt 12V , on avait fait un tres bon choix mes parents et moi a l'époque.
En France, la presse automobile avait mené une opération de dénigrement en règle contre elle...
Compte tenu de son prix très concurrentiel, elle était certainement une menace pour les compactes diesel de la même catégorie.
Et comme Honda ne l'a pas mise en avant dans les médias (comme pour ses autres hybrides de l'époque), l'Insight fut commercialement morte avant d'avoir vécu.
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2021 , voiture de plus de 30k€ , meme pas capable de se mettre a l'heure d'hiver toute seule...
Si tu as le Gps cela se fait tout seul, faut activer l'option peut être, mon vieux Crv de 2009 le fait tout seul. ;D
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Ni le caddy de 2018, ni l auris de 2015 ne se mettent à l heur tout seul.
Le GPS du caddy oui, mais l auris rien...... je ne suis donc pas surpris.
Après il y a plus grave comme "soucis" :laugh:
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Bon alors oui , l'activation heure d'hiver est sur "on" et reglage par gps aussi , mais rien , j'ai du le faire moi meme.
Sinon , Premier plein de la toy aujourd'hui : 4,6L/100 , c'est moins bien que mon ex insight en 2009 !
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Rah, rien ne va plus, pas mieux que le vieux hsd 136 :laugh:
Mais que fou toyota :uglystupid:
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C'est fulgurant la difference de conso avec le chauffage en route et coupé :o
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Eh oui... l hiver il est obligé de démarrer juste pour chauffer l habitacle si tu as des trajets où une grande partie est en EV.
Sur le 136 de plus sans chauffage le thermique se coupe des 40 degrés de température d eau contre 60 si présence de chauffage
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Sinon , j'ai commandé des pieces tuning pour la toy , si tout va bien , placement lundi prochain.
Bonjour , voila , ma corollette est revenue de l'usine de preparation.
Alors , on a mis des bavettes avant-arrière , c'est pour l'appuis aéro en ligne droite , ça plaque la voiture au sol vers 240 km/h
Installé aussi des déflecteurs de vitres av-arr , c'est pour augmenter la vitesse de passage en courbe
Sieges chauffants , c'est pour secher le slip a tres haute vitesse
et un klaxon d'audi car celui d'origine est juste ridicule , c'est pour avertir les protos que je vais les dépasser dans la ligne droite des hunaudières au Mans
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sinon , sérieux , les bavettes sont tres discrètes et n'empèchent pas vraiment les projections , par contre les déflecteurs c'est génial pour avoir de l'air quand il pleut ou pouvoir entrouvrir les 4 vitres discretement pour refroidir l'habitacle en été sur un parking , le klaxon est terrible 🙂 , déja 3 mémères en PLS rien que pour revenir du garage , et les chauffes-culs , c'est juste du bonheur , en plus ils permettent de limiter le chauffage habitacle et ainsi arreter le moteur thermique en roulant.
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Ajustement pas très "juste" pour la bavette arrière illustrée... A voir pourquoi ce bâillement...
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Ajustement pas très "juste" pour la bavette arrière illustrée... A voir pourquoi ce bâillement...
C'est une modification apportée lors des tests en soufflerie.
sinon , je regarderai de plus près plus tard , merci.
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Ajustement pas très "juste" pour la bavette arrière illustrée... A voir pourquoi ce bâillement...
Bien vu O0
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Les sièges chauffants n étaient pas de série ?
Je ne pensais pas que c était possible de les rajouter à posteriori.
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A voir pourquoi ce bâillement...
pour être certain d'avoir de la rouille. (les Toy ne sont pas très "rouillantes" sans ce genre d'accessoire)
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J'ai bien regardé , c'est fait expres , c'est sur tout le long des 2 cotés , ce sont des plots qui ecarte la bavette de la voiture pour evacuer l'eau je suppose.
Et non , j'ai pris une version moyenne de la voiture pour échapper aux jantes de 17" et au toit peint en noir , et du coup il n'y avait pas les chauffes fesses , l'un dans l'autre j'y ai gagné 1500€ au moins , pose de l'option comprise.
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Comment ils ont fait pour poser l option ?
C etait précablé ou ils ont rajoutés la nappe dans les sièges ?
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Comment ils ont fait pour poser l option ?
C etait précablé ou ils ont rajoutés la nappe dans les sièges ?
je pense que c'est 2 plaques chauffantes + un boitier + interrupteurs , je dois dire que contrairement a mon habitude je n'ai pas cherché a savoir , je jouis juste du résultat.
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Mouai.....
Si c est d origine pourquoi pas, et qu ils finissent le câblage OK, après
Perso sl ils viennent rajouter entre la housse et la mousse une nappe chauffante c est négatif.
Dans tous les cas ce serait une finition collection ou rien , donc la question ne se pose pas :-)
Flo.
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Petit tuning en hommage a mon Dieu :'(
(http://www.planete-honda.com/index.php?action=dlattach;topic=17731.0;attach=98168;image)
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Une page en Motogp se tourne, mais au moins on l'aura vécu. O0
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Bonjour , on avait pas dit que les laves phares sur les voiture a phares a led étaient obligatoire ?
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Bonjour , on avait pas dit que les laves phares sur les voiture a phares a led étaient obligatoire ?
Je crois que c'est sur les xénons.
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Bonjour,
Cela dépend de la puissance des leds selon une ancienne discussion :
http://www.planete-honda.com/honda-jazz/feux-full-led-et-givre-grosse-merde/ (http://www.planete-honda.com/honda-jazz/feux-full-led-et-givre-grosse-merde/)
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Ah , c'est comique , sur mon ex spider il y en avait et sur l'audi aussi , mais pas sur la corollette , toutes 3 equipées en led
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Non, ça n'est pas systématique, ça dépend de la puissance des feux, en fonction lave phare....ou pas.
Notre auris est aussi en LED et pas de lave phare.
Flo.
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Bonjour , on avait pas dit que les laves phares sur les voiture a phares a led étaient obligatoire ?
Non, ça ne l'est pas. L'obligation ne concerne que les phares au xénon.
Tout comme le réglage automatique n'est pas obligatoire non plus avec des phares led.......alors qu'il l'est avec des xénon.
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C est plus subtile que ceci il me semble......
En tout cas pour les led il y a un seuil de puissance en lumens au delà duquel les lavés phares sont obligatoire.
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C est plus subtile que ceci il me semble......
En tout cas pour les led il y a un seuil de puissance en lumens au delà duquel les lavés phares sont obligatoire.
Oui, et c'est pour ça qu'on peut dire que ce n'est pas une obligation pour les phares led. Cela dépend effectivement de la puissance lumineuse.
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C est plus subtile que ceci il me semble......
En tout cas pour les led il y a un seuil de puissance en lumens au delà duquel les lavés phares sont obligatoire.
sur le hrv qui est équipé de led,correcteur d'assiette obligatoire de l'éclairage.
Dans quels cas la présence d’un correcteur d’assiette automatique est-elle obligatoire ?
Les automobiles équipées de phares xénon doivent également embarquer un correcteur d’assiette automatique. À cause de leur puissance, les phares xénon pourraient très facilement aveugler les autres usagers si le véhicule devait se soulever ne serait-ce que de quelques degrés par rapport au niveau du sol. Si les constructeurs intègrent toujours des correcteurs d’assiette automatiques à leurs véhicules équipés de phares xénon, ce n’est pas toujours le cas des usagers installant eux-même des kits de phares xénon sur leur véhicule, ce qui va à l’encontre des réglementations relatives à l’usage de ce type d’éclairage.
https://www.ornikar.com/code/cours/mecanique-vehicule/technologie-assistance/correcteur-assiette-automatique (https://www.ornikar.com/code/cours/mecanique-vehicule/technologie-assistance/correcteur-assiette-automatique)
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L'explication serait que sur l'audi et la fiat spider , les phares halled sont "motorisés" sur la fiat ils bougaient avec le volant pour couiner dans les foins , non , fouiner dans les coins , et sur l'audi ils varient de hauteur selon la charge du véhicule
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sur le hrv qui est équipé de led,correcteur d'assiette obligatoire de l'éclairage.
Mais ce n'est pas le cas de la Jazz 4 ou du nouveau HR-V, qui sont pourtant eux aussi équipés de LED.
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Bonjour , j'ai lu un peu partout qu'une voiture consomme moins apres sa période de rodage.
Je ne sais pas si c'est un hasard , une entourloupette logicielle de la gestion du moteur et/ou de la batterie , mais passé 1100km , ma toy consomme d'un coup 1 litre de moins au 100 km ???
Je suis passé de 5,4 a 4,3... et pourtant je ne fais rien pour.
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Non cela l'a tjrs été alors te dire le pourquoi :crazy:
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Passer de 5.4L à 4.3L ... c'est une baisse de 20%, ce qui est énorme.
Si les conditions sont parfaitement identiques, je pencherais également pour une entourloupe logicielle.
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Mais ce n'est pas le cas de la Jazz 4 ou du nouveau HR-V, qui sont pourtant eux aussi équipés de LED.
à ma connaissance, c'était obligatoire pour es Xenon, mais pas pour les LED (on se demande bien pourquoi, vu le nombre élevé de voitures récentes trop éblouissantes. Mention spéciale aux Mini >:()
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à ma connaissance, c'était obligatoire pour es Xenon, mais pas pour les LED (on se demande bien pourquoi, vu le nombre élevé de voitures récentes trop éblouissantes. Mention spéciale aux Mini >:()
C'est vrai pour les Mini, et je trouve que c'est le cas aussi avec les Peugeot.
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Bonjour
Contrairement au chauffage qui a besoin du moteur thermal , la clim fonctionne avec un moteur electrique sur les hsd toyota ?
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Passer de 5.4L à 4.3L ... c'est une baisse de 20%, ce qui est énorme.
Si les conditions sont parfaitement identiques, je pencherais également pour une entourloupe logicielle.
* Il te faut contrôler la conso. a l'ancienne avec la machine a calculer (ou sans) ;)
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Il me semble me souvenir que l'obligation des laves phares sur les xénons était liée au fait que les laves phares servent à éliminer la neige et la glace qui peuvent s'accumuler en roulant à la surface des phares xénon parce que les ampoules xénon n'émettent pas de chaleur.
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Il me semble me souvenir que l'obligation des laves phares sur les xénons était liée au fait que les laves phares servent à éliminer la neige et la glace qui peuvent s'accumuler en roulant à la surface des phares xénon parce que les ampoules xénon n'émettent pas de chaleur.
Les LEDs n'émettent pas de chaleur!
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Les LEDs n'émettent pas de chaleur!
ben oui. Donc logiquement, il faudrait aussi imposer des laves phares pour éliminer la neige qui s'accumulent sur les phares LED, comme c'est le cas pour les Xénon. Ou ce n'est pas obligatoire. :idiot2:
c'était bien le sens de mon message précédent
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ben oui. Donc logiquement, il faudrait aussi imposer des laves phares pour éliminer la neige qui s'accumulent sur les phares LED, comme c'est le cas pour les Xénon. Ou ce n'est pas obligatoire. :idiot2:
c'était bien le sens de mon message précédent
Et on pourrait ajouter, pourquoi le réglage automatique des phares est-il obligatoire avec les xénon et pas avec les LED :)
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Bonjour
Contrairement au chauffage qui a besoin du moteur thermal , la clim fonctionne avec un moteur electrique sur les hsd toyota ?
Bonjour,
Oui, sur les HSD toyota la clim est électrique, fonctionnement bien confortable coincé sur la rocade toulousaine au mois d'août ;D
En fait tout ce qui est "accessoires" fonctionne en électrique, les 2 pompes à eau pour le moteur thermique et l'onduleur ( ou inverter) par exemple.
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Et on pourrait ajouter, pourquoi le réglage automatique des phares est-il obligatoire avec les xénon et pas avec les LED :)
ca ne serait pas un luxe, vu le nombre de voitures récentes ultra éblouissantes
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Ce qui est particulièrement désagréable avec les phares à led, c'est la sensation que donne un appel de phare par une voiture qui est derrière.
Ça donne l'impression d'avoir été flashé. Quand ça m'arrive, ma 1ère réaction c'est de lever le pied de l'accélérateur par réflexe.