Alors moi, je n'ai encore eu aucune alerte ou code d'erreur (autres que celles qui te disent que des caméras sont sales/obstruées) mais, il semble oui que la voiture affiche des codes d'erreur directement sur l'écran.



Après, l'intérêt aussi d'avoir une voiture "connectée", c'est qu'en cas de souci/panne, lorsque tu appelles le dépannage Tesla, ils ont la possibilité de se connecter à distance sur la voiture pour vérifier eux-mêmes les codes d'erreur et éventuellement tenter certaines opérations correctives.

« Tesla fait beaucoup de choses qui jouent avec les règles de la sécurité routière et beaucoup de marketing qui donne l'impression aux consommateurs que les véhicules sont plus avancés qu'ils ne le sont », déplore Michael Brooks, responsable du Centre pour la sécurité automobile

L’Autopilot n’atteint que le niveau 2 sur une échelle de 0 à 5, au même rang que les autres constructeurs (sauf Mercedes et Honda qui ont eu une certification pour le niveau 3 en Allemagne et au Japon). Mais, le flou est savamment entretenu sur le sujet.

Volontiers transgressif, Elon Musk a envie de prendre l’industrie automobile de vitesse. Et pour cela, il n’a pas hésité à prendre pour cobayes ses propres clients, depuis octobre 2020, alors que les constructeurs classiques expérimentent la conduite automatisée avec leur ingénieurs, habilités et formés pour cela.

Plusieurs clients ont rapporté des cas de feux rouges grillés, vidéos à l’appui. Et Tesla s’est fait remonter les bretelles pour avoir intégré une fonction (rolling stop) permettant de ne pas marquer complètement le panneau stop. Ce qui est interdit par la loi.

Il faut quand même savoir que dans le cadre de son système FSD, la marque propose trois types de conduite : chill (tranquille), average (moyen) et assertive (péremptoire). Ce dernier mode permet de réduire les distances de sécurité, de dépasser plus souvent et de conduire en somme de façon plus agressive.

dans l’édition dominicale du New York Times, en janvier, un groupement baptisé Dawn Project – qui milite pour l’interdiction des logiciels dangereux – a payé une page de pub pour incendier la marque. Le slogan était : « ne devenez pas un mannequin de crash-test pour Tesla. L’organisation fustige au passage le pire software des 500 plus grosses entreprises du pays, qui connaît un dysfonctionnement critique toutes les 8 minutes

selon d’anciens employés, Tesla aurait truqué une vidéo de promotion de la version 2.0 de son Autopilot, en 2016. Non seulement, la voiture utilisait une carte numérique en trois dimensions de l'itinéraire qui avait été planifié à l'avance. Mais surtout, elle aurait heurté une barrière à cause du pilote automatique et a dû être réparée avant de poursuivre le tournage. La vidéo sert toujours de promotion au programme FSD beta.

Ils n'ont qu'un seul pot de couleur à Berlin?