Et la solidarité entre utilisateurs ? 

Comment a t'on pu laisser un tel bordel se mettre en place pour la recharge des VE  .....paiement au kW, paiement à la minute, des formules d'abonnement à foison, système de paiement toujours fermé aux cartes bancaires........et au final un prix du kWh qui s'envole chez tous les opérateurs (tout du moins en France).

Comment a t'on pu laisser un tel bordel se mettre en place pour la recharge des VE  .....paiement au kW, paiement à la minute, des formules d'abonnement à foison, système de paiement toujours fermé aux cartes bancaires........et au final un prix du kWh qui s'envole chez tous les opérateurs (tout du moins en France).

+1 ! C'est stupéfiant ! L'Europe, si prompte à règlementer, s'en est désintéressée et a laissé faire... alors que d'un autre côté elle a poussé le marché à marche forcée vers les VE (ce dont je ne me plains pas, soyons bien clair). C'est cette incohérence qui me laisse sans voix, surtout quand je la compare à la rigueur et la pertinence de la machine qu'a lancé E. Musk. Bien qu'il soit très critiquable par ailleurs, il a fait mieux que l'Europe et les constructeurs traditionnels réunis (enfin, plutôt que réunis force est de constater qu'ils sont éparpillés).

Je comprends ton ressenti mais là tu compares des choses différentes, les bornes c'est comme une station service, toutes les voitures peuvent s'y arrêter et tu dois parfois attendre qu'une pompe se libère... Si on veut considérer la recharge comme refaire un plein de carburant alors pas de monopole à mettre en place, CQFD.

Sauf que le réseau de superchargeur Tesla a été financé par les clients Tesla.

Il ne faut pas se méprendre, je suis favorable à l'ouverture des superchargeurs aux autres VE ... par contre, j'ai quelques doutes sur la manière dont c'est fait et la facturation au kWh pour tous les véhicules. Le but des superchargeurs est d'offrir une puissance de charge importante pour une recharge rapide lors de longs trajets. Avec des VE comme des Ioniq 5, EV6, Polestar 2, E-tron, ... qui sont capables de recharger grosso modo aux mêmes vitesses qu'une Tesla, cela ne pose pas de souci. Par contre, tu prends une Zoe qui recharge maxi à 50kW en Combo CSS ... elle aura tout intérêt à aller se charger chez Tesla que chez Ionity (ou autre fournisseur qui facture à la minute) et donc cela va attirer les véhicules chargeant lentement sur les superchargeurs Tesla.

Comment a t'on pu laisser un tel bordel se mettre en place pour la recharge des VE  .....paiement au kW, paiement à la minute, des formules d'abonnement à foison, système de paiement toujours fermé aux cartes bancaires........et au final un prix du kWh qui s'envole chez tous les opérateurs (tout du moins en France).

à mon avis, ca a été mis au point par ceux qui ont décidé des politiques de pass sanitaires, etc.

Sauf que le réseau de superchargeur Tesla a été financé par les clients Tesla.

Touche pas à ma borne !
(tu as tout à fait raison !)

Pour les clients Tesla, c'est clair que ce n'est pas une bonne nouvelle.
Après, sur le principe même, ça semble quand même plus logique d'avoir un réseau de bornes ouvert à tous les VE plutôt que de laisser chaque constructeur développer un réseau dédié à ses propres modèles.

Tout à fait 

Après, j'espère qu'il y aura assez rapidement un maillage correct de chargeurs rapides permettant à tous de recharger rapidement sans attendre et à un prix "correct" (=pas supérieur aux prix/km d'un VT).