Mais là l'avion n'y était pour rien, au contraire. Sullenberger a même déclaré que si ça n'avait pas été un airbus il n'aurait pas pu le stabiliser suffisamment à très basse vitesse et roulis nul, ce qui a permis que les 2 nacelles touchent l'eau en même temps et a donc évité un cheval de bois catastrophique. Mais il a aussi dit que les systèmes antidécrochage d'airbus, très efficaces, l'ont empêché de réduire encore la vitesse de quelques nœuds (et donc de taquiner le décrochage), ce qui aurait permis d'adoucir encore un peu l'impact.

Oui mais tu peux avoir d'autres moyens de prévenir cela, style embrayer si BVM et le frein à main ou pieds aussi, rétrogradage etc.... avec la Tesla tout est gérée par électronique donc si bug tu es mal 

Pourquoi ? si l'accélérateur est hors contrôle normal et pas de freinage, style anti collision ?

Je préfère mon Vh basique sans ces gadgets qui soit disant sont mieux.

Là, on ne parle pas de gadgets ... c'est la conduite "de base" d'une voiture automatique avec 2 pédales (1 accélérateur + 1 frein) et un frein à main/d'urgence électrique.

Comme je le disais plus haut, je n'exclus pas que la voiture soit en cause (l'enquête le dira) mais cela signifie:
1) que l'accélérateur était bloqué (1ère défaillance)
2) que la pédale de frein était inopérante (2ème défaillance) ... à noter que, contrairement à ce qu'on peut lire dans certains articles un peu farfelus, la Model 3 dispose d'un circuit de freinage hydraulique tout à fait traditionnel
3) que le frein d'urgence n'a pas fonctionné (3ème défaillance)
4) que le système anticollision de la voiture n'a pas fonctionné non plus (4ème défaillance ... à moins que le conducteur ait désactivé ces fonctions)

Cela fait quand même beaucoup de pannes simultanées sur des systèmes indépendants.

A noter aussi que, si un jour je me rends compte que ma voiture est "hors de contrôle", je pense que j'activerais les feux de détresse et maintiendrais le klaxon enfoncé pour avertir les passants du danger ... là, sur la vidéo de surveillance du resto, on ne voit rien de tout cela.
Après, on peut toujours dire "j'aurais fait cela" mais c'est sûr qu'en situation de stress/urgence, on ne peut jamais savoir comment on aurait réellement réagi.

Sur ton CR-V 3, l'accélérateur est aussi électronique (va de pair avec le VSA/ESP).

Certes mais si je constate que mon Vh accélère je tombe 1 voir 2 pourquoi pas 3 rapports + frein à pied et si il le faut frein à main, j'ais de la marge. 

Non sur le Crv3 le frein à main est sur mâchoire et pas sur disque. 

Si mon accélérateur arrive à 100km/h je pense que je vais pas attendre d'arriver à cette vitesse, je suis en ville donc c'est 50km/h maxi si il y'a un problème j'interviens bien avant, pour mon cas.

c'est un peu comme les vieux qui roulent dans de grosse berline avec régulateur sur autoroute qui ont un malaise et défoncent toute la station service ou barrière de péage. 

ça me rappelle la "pedal gate" de toyota, mais le constructeur a cherché et a trouvé la solution.

https://www.lejdd.fr/Economie/Entreprises/Toyota-Fin-du-probleme-de-pedale-169602-3234362