Merci d'avoir pris le temps Aos,
Quand tu parles de vitesse de charge réduite par temps froid, c'est de l'ordre de quelle puissance de charge par quelle température ?
Je suis pas super fan des vitesses de charge élevé, surtout par temps froid, ou batterie très chaude.........
D'ailleurs je suis surpris qu'ils aient amélioriés ceci par le soft, j'espère vraiment que ça ne posera pas de soucis à long terme.
En cas d'usage intensif des superchargeurs pour ceux qui les utilisent fréquemment, ça ne pose pas de soucis à moyen terme ?
Sur toutes les batteries lifepo4, par exemple, charge autorisé à 2C de 0 à 45°C.
Je peux envoyer 32A sur une batterie 16A de 0 à plus de 30°C. (je n'ai pas essayé avec la batterie dans le four
Par contre autant par 10°C je peux lui envoyer 50A, les cellules les accepte alors que ça n'est pas permis par le fabriquant, par contre si par température négative, même seulement -5°C j'essaie d'injecter 40A, j'arrive péniblement à 35A maxi maxi.
Après LFP est très vague comme terme, leurs chimies est sans doute bien plus permissive mais le principe de base reste le même.... mais comme je doute qu'il soit possible d'avoir les spécifications des cellules de CATL.....impossible d'avoir un véritable avis.
Est-ce qu'il y a possibilité de "brider" les vitesses de charge soit même dans certain cas ?
J'ai vu qu'on pouvait régler le seuil haut, mais rien sur la vitesse de charge en cas de branchement sur supercharger.
EN effet le préconditionnement, et intégré de plus dans leur GPS c'est quand même une sacré idée pour pallier à cet inconvénient, pour moi c'est une bien meilleure solution......
Je n'avais pas pensé aux taxes au Danemark, en effet......
Je croyais que les 8ans - 160.000Km ce n'était que pour la batterie.
C'est le reste alors qui est garanti 4 ans et 80.000 Kms ?
Pour le contrôle au bout des 4ans, comment ça se passe ? (vu qu'il n'y a pas vraiment de concessionnaire et que le point tesla est à plus de 300kms de chez nous par exemple)
Faut voir ce qu'il demande de vérifier, mais n'étant pas d'un naturel agressif avec nos autos, je doute qu'en 100.000Km on use les plaquettes par exemple,pour le reste, je pense au filtre d'habitacle c'est clair qu'il sera à changer avant 1an......
Ce que tu me dis correspond à ce qui m'a été rapporté sur la fabrication.
Juste par curiosité, c'est la ligne la plus automatisé qui produit une meilleure qualité ou non ? (ça me rappelle les exemples donnés en cours du moteur FIRE de FIAT et des premières usines robotisées, dont la Tipo était la pionnière....en 89 ;-)