Salut les amis!
Jeudi j'ai profité de l'ouverture de la nouvelle concession Tesla de Mulhouse; pour essayer à nouveau une TM3. Dommage pas de SR+ dispo, seulement une Performance ou une LR, et c'est avec cette dernière que j'ai pu faire un petit tour d'une heure, seul à bord.

La fin du bonus de 7000 arrive, donc je réfléchis!
Mais bon j'hésite aussi, et encore plus après l'essai  .

Avantages de la Tesla :
-accélérations foudroyantes en mode standard (mais nettement moins en "confort")
-agréable à conduire et passe plus facilement la puissance (propulsion) alors que les tractions avants Hyundai/Kia n'arrivent pas toujours à faire passer la cavalerie
-jolie ligne
-réseau de superchargers

Avantages de la Ioniq :
-ne me coûte "plus rien"
-conso exceptionnelle (mais la SR+ la talonne sur autoroute, sans autre concurrence à ce jour)
-mieux finie/plus qualitative que la Tesla
-intérieur bicolore plus sympa et chaleureux
-système de gestion de la régénération infiniment meilleur et confortable
-système de conduite automatique infiniment meilleur que celui de la Tesla en version de base, je peux détailler si vous voulez en savoir plus
-voiture plus confortable/douce de manière générale par rapport à Tesla
-qq détails d'équipements en plus : volant chauffant (serait dispo prochainement chez Tesla, quand on y a goûté c'est top), sièges ventilés (mais pas indispensable, gadget disons)
-gabarit inférieur, sera plus facile à rentrer dans mon garage

Donc bon... Les 2 points soulignés sont ceux qui me font le plus hésiter. Seraient évités en passant (pas tout de suite vu les prix!!) sur une EV6. Mais elle me semble grosse quand même, et batterie de 77kWh, donc sera lourde et loin d'égaler la Ioniq en consommation.

Ioniq et M3 ne sont pas de meme taille aussi.. La place dans la Ioniq est quand meme mesuré à l'AR et son coffre petit ( mais Hayon...). Ces aspects la sont tout aussi important pour moi ...mais pas pour d'autres on est d'accord. L'intérieur bicolore est un vrai plus ...sauf que j'en vois jamais sur les Ioniq EV.. Ca existe vraiment ?. D'un autre cote ca reste bien sombre quand meme on dirait ..
Les systèmes de conduite automatique ne m'inspirent pas confiance finalement . Mauvaise expérience tant sur Toyota que Honda. Mais je roule rarement longtemps aussi ( max 1heure en continue et pas vraiment d'autoroute dégagée pour essayer longuement ). Mais c'est interessant de voir que Hyundai fait mieux que Tesla.

AoS, c'est dommage que tu n'aies pas essayé la Ioniq, juste par curiosité même si trop petite pour toi.
Tu comprendrais bcp de choses dans ce que j'ai écrit au niveau de la conduite.
Le fait de pouvoir régler réellement le niveau de régénération en temps réel est un gros plus, pour le confort de conduite mais aussi pour obtenir de belles consommations.
Pour info, j'ai pu essayer le Honda E de mon associée, et j'ai été surpris, elle a les palettes aussi, mais j'ai eu beau les utiliser dans tous les sens, je n'ai rien ressenti au niveau de la différence de régénération... 
Rien à voir avec les Coréennes où je sens la différence immédiatement allant d'un frein moteur puissant à aucun frein moteur. Là c'était ni l'un ni l'autre!!!

Pour Phil : je ne sais pas pour les systèmes Toyota/Honda que tu as essayé, mais celui de ma Ioniq38 est vraiment top et je lui fais entière confiance, tout en surveillant, mais c'est un vrai confort de conduite dès que les lignes sont bien tracées, la voiture se débrouille.
Sur la Tesla j'ai été très déçu, avec des freinages forts alors qu'il n'y avait personne sur ma voie!!!! Je n'ai jamais ça sur la Ioniq.
De plus sur la Tesla dès qu'on change de file le systeme se coupe, il faut le ré-enclencher à chaque fois... Pas chez Hyundai.
Quand la Hyundai se met à biper, il suffit de à peine effleurer le volant et c'est bon c'est reparti, sur la Tesla il faut bouger le volant vraiment.
Et aussi le Autopilot semble se mettre à la vitesse légale maxi sans possibilité de choisir autre chose??? Et si je veux rouler à peine plus vite, ou moins vite???

Bref. Et sinon l'intérieur clair existe bel et bien puisque que je l'ai sur la mienne  . On peut se rencontrer si tu ne me crois pas, nous ne sommes pas loin!! 

Ben écoute, je suis peut être un OVNI mais je n'utilise jamais le mode "one pedal", je ne trouve simplement pas cela agréable/confortable.
Et en efficience, c'est juste mauvais.

Ben écoute, je suis peut être un OVNI mais je n'utilise jamais le mode "one pedal", je ne trouve simplement pas cela agréable/confortable.
Et en efficience, c'est juste mauvais.

J'avoue avoir aimé en ville mais pas essayé ailleurs.
Pourquoi moins efficient en ville du moins?

Ben écoute, je suis peut être un OVNI mais je n'utilise jamais le mode "one pedal", je ne trouve simplement pas cela agréable/confortable.
Et en efficience, c'est juste mauvais.

Je pense que la différence de ressenti vient de là car je ne conduis la Tesla que dans ce mode (serrage) ... perso, j'adore.

Je sais que Tesla permettait de régler le freinage régénératif sur 2 niveaux pour ceux qui n'utilisent pas la conduite à une pédale mais cela a été supprimé sur les nouvelles voitures. Je ne sais pas trop pourquoi, d'ailleurs.

Par contre, pourquoi dis-tu que c'est mauvais au niveau efficience ?

J’utilise à 98% du temps le mode one pedal avec ma e, plus simple  plus sécurisant  plus souple pour conduire
J’utilise que de temps en temps les pallettes pour régler la régénération, et qui fonctionne aussi en mode normal  1 cran de plus il me semble
La reprise du hrv de temps en temps est ...complexe   j’ai  l’impression de  revenir dans une voiture ..d’un autre temps .... et j’ai pas utilisé  la delsol depuis 8 mois....