A-R à Genève (~120km en tout - ville et autoroute à 120km/h) ... conso juste un poil en dessous de 18 kWh/100km malgré le préchauffage (-3° et sec à l'aller - 1° avec un peu de neige sur le retour).
J'avais fait plus ou moins le même trajet avant Noël avec la famille et j'étais à 16.5 (si mes souvenirs sont bons) mais il devait y avoir 10° de plus.
Donc, oui, je pense que la PAC doit faire la différence par des températures basses.
A noter que la voiture a super bien géré la charge et le préconditionnement: Démarrage de la charge environ 2h avant le départ puis:
- 15min à 3kW sans augmentation de la charge (préchauffage de la batterie, j'imagine ... il faisait -4° dehors)
- 30min de 7kW à 11kW (le max du chargeur intégré de la voiture)
- 50min à 8kW stable (lorsque je me suis réveillé, j'ai jeté un œil à la voiture et en voyant qu'elle ne chargeait qu'à 8kW, je pensais qu'il y avait un souci mais cela semblait "calculé")
- 20min remonté à 11kW avec l'enclenchement du préchauffage de l'habitacle
Donc, au final, voiture arrivée à 100% et batterie+habitacle préchauffés
Par contre, 11.10 kWh rajoutés mais 16.48 kWh consommés par la recharge ... donc plus de 5kWh "perdus" dans le préchauffage de la batterie, l'habitacle et les pertes normales liées à la charge.