A-R à Genève (~120km en tout - ville et autoroute à 120km/h) ... conso juste un poil en dessous de 18 kWh/100km malgré le préchauffage (-3° et sec à l'aller - 1° avec un peu de neige sur le retour).
J'avais fait plus ou moins le même trajet avant Noël avec la famille et j'étais à 16.5 (si mes souvenirs sont bons) mais il devait y avoir 10° de plus.
Donc, oui, je pense que la PAC doit faire la différence par des températures basses.
A noter que la voiture a super bien géré la charge et le préconditionnement: Démarrage de la charge environ 2h avant le départ puis:
- 15min à 3kW sans augmentation de la charge (préchauffage de la batterie, j'imagine ... il faisait -4° dehors)
- 30min de 7kW à 11kW (le max du chargeur intégré de la voiture)
- 50min à 8kW stable (lorsque je me suis réveillé, j'ai jeté un œil à la voiture et en voyant qu'elle ne chargeait qu'à 8kW, je pensais qu'il y avait un souci mais cela semblait "calculé")
- 20min remonté à 11kW avec l'enclenchement du préchauffage de l'habitacle
Donc, au final, voiture arrivée à 100% et batterie+habitacle préchauffés
![Good O0](https://www.planete-honda.com/Smileys/smilies_smf/good.gif)
Par contre, 11.10 kWh rajoutés mais 16.48 kWh consommés par la recharge ... donc plus de 5kWh "perdus" dans le préchauffage de la batterie, l'habitacle et les pertes normales liées à la charge.