Etonnament un des plus fameux est un V8 récent ( dans l'histoire des V8 américains)...le fameux V8 Northstar . Dans la cadillac Seville le bruit était fantastique ( puissant mais discret et d'un tres belle harmonie )...un peu comme celui de la Thema V8 d'ailleurs !! Ca n'as pas le coté violent des V8 classiques anciens ou des V8 qui turbines comme sur les allemandes.

Qu'il soit fameux ou pas, n'importe quel 8 cylindres a un bruit sympa, surtout quand on vient d'un 4 cylindres 

Valorisation des constructeurs autos :
Tesla, bien trop haut!!!

https://twitter.com/i/status/1337403374400983040

Valorisation des constructeurs autos :
Tesla, bien trop haut!!!

https://twitter.com/i/status/1337403374400983040

Triste de voir la chute de Honda dans le classement 

https://www.automobile-propre.com/breves/les-tesla-model-3-chinoises-naiment-pas-le-froid/?fbclid=IwAR3y5J1xYbPyIzK4_yraCW3zyx4UTyHlCG8wh6gDu7EZa-DO2k_vwiLCRG8

A priori, le problème est en cours de résolution et consiste à mettre à jour le software à la dernière version (Microsoft?  ) et refaire une calibration de la batterie qui consiste:
- Vider la batterie jusqu'à un niveau de charge < 10% et la laisser pendant au moins 3h à ce niveau bas
- Recharger la batterie jusqu'à 100% et la laisser pendant au moins 1h à 100%

C'est le genre de procédure qui est ok pour ceux qui ont une borne de recharge à la maison ... nettement moins pratique pour ceux qui comptent sur les superchargeurs pour recharger leur voiture.

En espérant qu'il ne faille pas refaire la même procédure de calibration trop souvent ...

 

La tienne c’est laquelle?

Pour l'instant, oui  Il faut un peu prendre ses marques mais ça marche plutôt pas mal (cela change du 2.0 i-VTEC anémique  )

Ah ba c'est sûr qu'en passant des 155 ch et surtout des "petits" 195 Nm du 2.0 i-VTEC au 320 ch et 450 Nm de la Tesla..........oui, là on peut parler de moteur anémique !!