S'il y a de plus en plus d'habitants de ce département qui roulent dans des véhicules à 50 000€, c'est que le sinistre n'est pas trop grave 

En LOA, ce n'est que 365€/mois 

C'est un peu plus chez nous : 400€/mois sur 5 ans pour 10 000 km/an........après un 1er apport de 10 000€ (après 3 000€ de bonus déduit)  !   

C'était sur le site Tesla France que j'avais vu les 365€/mois ... mais c'est pour les modèles "en stock" qui ont droit à un rabais supplémentaire 

Ah, ok  .....mais j'imagine quand même avec un 1er apport majoré ?

En effet, 13000€ pour le premier loyer ...

Loyer
365 € /mois*
Économies de carburant estimées
- 175 € /mois
Location avec Option d’Achat, 60 mois, 10 000 kilomètres annuels. Prix catalogue : 45 040 €. Premier loyer majoré: 13 000 € TTC, option d’achat: 21 947 € TTC. 13 000 € à payer lors du premier loyer après déduction du bonus écologique de 3 000 €. Montant total dû avec achat en fin de contrat 56 475 € TTC, hors assurances et prestations facultatives.

Et les frais de l'entretien durant ces 5 ans ? 

Et les frais de l'entretien durant ces 5 ans ? 

Normalement, pas grand chose à prévoir sur une EV ... les plaquettes de frein sont plutôt épargnées grâce au freinage régénératif du moteur électrique.

Il y a la vidange du liquide de frein et du liquide de refroidissement de la batterie à prévoir tous les 4 ans.

Pour le reste, il y a le filtre d'habitacle (facile à faire soi-même) et les consommables habituels (pneus, balais d'essuie-glace).

Sur le principe, il n'y a pas besoin d'amener la voiture à l'entretien avant 4 ans mais ils conseillent quand même de l'amener tous les 2 ans pour une inspection (sans contrainte au niveau de la garantie).

je paye 5.63 € TTC/mois pour la maintenance de la e    (soit 67.56 € TTC/an)

Normalement, pas grand chose à prévoir sur une EV ... les plaquettes de frein sont plutôt épargnées grâce au freinage régénératif du moteur électrique.

Il y a la vidange du liquide de frein et du liquide de refroidissement de la batterie à prévoir tous les 4 ans.

Pour le reste, il y a le filtre d'habitacle (facile à faire soi-même) et les consommables habituels (pneus, balais d'essuie-glace).

Sur le principe, il n'y a pas besoin d'amener la voiture à l'entretien avant 4 ans mais ils conseillent quand même de l'amener tous les 2 ans pour une inspection (sans contrainte au niveau de la garantie).

Vu l'habitude du non contrôle meme visuel de son vehicule je pense qu'une visite annuelle dans une CC devrait etre obligatoire pour n'importe quel vehicule en fait. Qui vérifie ses niveaux ( meme sur une électrique il y a des fluides ) ou ses pneus ou ses feux régulièrement ?  A la louche je dirais 10% des conducteurs....
Apres c'est sur que la maintenance lourde ( vidange huile, bougie , courroie etc) est inexistante ou presque sur une EV. Mais par exemple les suspensions sont soumisent à plus de contraintes ( poids en hausse ) et les circuits électriques doivent etre correctement inspectés ( connectique tres importante ). A voir l'état des Zoe des particuliers au bout de 7 ans...heureusement les garages Renault sont nombreux !