J'ai cru comprendre que l'on parlait de cout de maintenance non ? Un taxi qui dit qu'il a zéro cout pour une Tesla au bout d'an ne me semble pas crédible et peu importe que ce soit la CC ou lui meme qui fait le travail il faut bien payer les pièces. 
Mon Rav4 va avoir 1 an et donc passage en CC Toyota pour le service annuel . Sur les 250 euros de frais il n'y a que la vidange et le branchement valise qui est réellement une charge de travail CC qui me semble different d'un vehicule électrique . Le reste ( contrôles divers , changement des filtres ) c'est une dépense "de confort" pour le concessionnaire à ma charge que je pourrais faire moi meme aussi  . 
PS : Pour les pneus il m'est arriver de le faire en CC si prix pas trop délire (ca se négocie) car ca me fait un RDV avec obligation de prendre un congé ( des heures ) en moins .

Pourquoi obligation de prendre sur tes heures de travail pour faire changer des pneus ? Rien n'est ouvert le samedi par chez toi ?

En effet, on peut parler des moindres frais d'entretien sur un VE ... mais ils ne sont clairement pas nuls.

D'ailleurs, il y a aussi des fluides à remplacer (par ex., le liquide du système de refroidissement des batteries) ... mais je ne connais pas l'échéance.

Premiere année de ma I3 = zero euros hors consommation electrique
Seconde année = 250 euros pour quasi rien faire , ils ont juste changer le filtre à pollen et verifier les niveaux
au bout de 30 mois , elle a presque 30000km et toujours rien à changer y compris les pneus toujours OK

Il faudrait prendre le cout sur 4 ans pour avoir une idée plus nette

Tu as aussi un kilométrage annuel assez faible ... comme on parlait de taxis précédemment, je doute qu'ils fassent 10.000km/an 

10 ans pour le refroidissement ? ca me parait bien long. Sinon il y a aussi le liquide de freins (meme s'ils servent peu les freins d'une eV il faut quand meme purger le systeme au bout de 4 ans de préférence par sécurité). De meme avec les kilométrages élevés viennent les amortisseurs, les silentblocs ou autres  rotules "lubrifiées" les lampes ( meme à led je voit régulièrement des Audi de quelques années qui n'ont plus toutes leurs illuminations intactes) .
Et puis si Tesla mets la plupart des mises à jour online ce n'est pas le cas des autres constructeurs d'EV. Donc direction CC la aussi. Idem pour les rappels ou les défauts d'origine ( tres nombreux sur les Tesla fabriqués à la hâte et sans assez d'expérience usine) . Mais la les utilisateurs sont parfois tres coulants remarques( a voir la Modele * de mon parking aves ca porte arrière de travers depuis le début ).

Tant qu'on nous annonce pas qu'une Tesla prend de la valeur avec les années  !! 

Je viens de voir sur tm3 le liquide de refroidissement s'est 8ans 160 000 kms.(moteur nature)
Liquide de frein il test le taux d'humidité il le change tout les 3 ans en général.

Tant qu'on nous annonce pas qu'une Tesla prend de la valeur avec les années  !! 

Pas loin 

Quand je vois le prix de certaines annonces de Tesla Model 3 d'occasion, certains y croient 

Ex: https://www.anibis.ch/fr/d-automobiles-voitures-de-tourisme--113/tesla-model-3-performance-4x4--33412670.aspx?fts=tesla+model+3&pi=1&ps=20&pr=1
59'900 CHF pour une voiture de juillet 2019 avec 21.000km ... sachant que la même neuve coûte 63'080 CHF