La largeur hors rétro, ça n'a guère d'intérêt......largeur rétros répliés, oui 

Ce n'est pas un gros challenge pour un constructeur généraliste de rattraper les volumes de ventes réalisés par Tesla.

A voir! A suivre!
Faire plus de 370000 VE et les vendre ne semble pas encore si facile mais ce n'est rien quand les groupes produisent 10 à 30 fois plus!

Effectivement, ce n'est pas grand chose pour PSA, VW et consorts.......et c'est plus simple de faire du volume sur des VE à 30 ou 40 k€ que sur des VE à 50 ou 100 k€.

Je l'espère pour PSA, VW et consorts...
S'ils offraient les bornes de recharge se serait plus aisées encore!

Ce n'est pas un gros challenge pour un constructeur généraliste de rattraper les volumes de ventes réalisés par Tesla.

Je n'en suis pas aussi sûr ... la plupart des constructeurs généralistes font appel à des prestataires externes pour la fourniture des packs de batterie et ils sont limités par ces prestataires à fournir les batteries en quantités suffisantes.

Après la question est aussi de savoir si le but est de vendre le plus d'unités ou d'être le plus rentable. Dans les chiffres publiés plus haut par Zouzou, on voit quand même que Tesla a un chiffre d'affaire de l'ordre de 1/3 de celui de PSA en vendant 10x moins de véhicules.

Je n'en suis pas aussi sûr ... la plupart des constructeurs généralistes font appel à des prestataires externes pour la fourniture des packs de batterie et ils sont limités par ces prestataires à fournir les batteries en quantités suffisantes.

Après la question est aussi de savoir si le but est de vendre le plus d'unités ou d'être le plus rentable. Dans les chiffres publiés plus haut par Zouzou, on voit quand même que Tesla a un chiffre d'affaire de l'ordre de 1/3 de celui de PSA en vendant 10x moins de véhicules.

Le CA de Tesla est impressionnant par rapport aux nombres de voitures vendues. La bourse apprécie (peut être pas en ce moment vu la dégringolade).

Vu le prix des modèles chez Tesla, il est quand même assez normal que le CA soit élevé..........faut vendre 10 Sandero pour chaque Model S vendu 

Pour le reste, je pense que les généralistes vont dans un premier temps davantage miser sur les volumes que sur les marges, d'autant plus qu'il va y avoir de la concurrence entre constructeur, et donc sur les prix.
Et puis en faisant du volume on peut jouer sur les coûts de production, et donc progressivement augmenter les marges.

D'après ce que j'ai compris, les généralistes vont surtout profiter des marges sur les véhicules "ICE" pour financer la transition vers les VE, quitte à les vendre à perte dans un premier temps.

La VW I.D.4 pourrait t'intéresser 

https://www.automobile-propre.com/breves/volkswagen-id-4-voici-le-futur-suv-electrique-a-99/

Avec ou sans bugs.